搅拌车二手陕西，西安哪里有卖混凝土搅拌车的什么牌子的好价格是多少啊 _二手

1，西安哪里有卖混凝土搅拌车的什么牌子的好价格是多少啊豪沃336马力，10档箱，16T后桥，10方搅拌罐，整车出厂价37.6W大力神340马力，陕9档，13T后桥，10方搅拌罐，整车出厂价38.6W

2，陕西哪里能买到二手10方搅拌车二手的不建议买10方的车子有不是很大买的话建议买新的这种车二手的问题特别多耽误事价格不划算【搅拌车二手陕西，西安哪里有卖混凝土搅拌车的什么牌子的好价格是多少啊】

3，陕西手擀面怎么做我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000 。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000 。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000 。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000 。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。首先要为西安面包车事故中的死者表示哀悼，其次还是想说这次事故是咎由自取，事故的大致情况描述比较模糊但也可以看出端倪，看出肇事者到底应该是谁。事件的大致过程如下：牌照为陕A的五菱牌面包车在行进路窑村某段时因紧急避让路面【大坑】紧急转向与对象行驶来的商砼车迎面相撞，截至目前碰撞事故导致10人死亡、2人重伤抢救中。单纯从事故描述来看貌似是商砼车的责任，但看细节以及路面特征的话问题其实是由五菱驾驶员导致，几点细节如下：1、车型为五菱宏光面包车，这台车座位数最多的版本是8座，而伤亡的12人均为面包车驾乘人员。那么毫无疑问是面包车超载导致，按照交法规定超载超员是违法行为，假设是8座车超载4人已经可以吊销驾驶证。2、躲避路面【大坑】也存在异议，路面位置依稀可见斑马线，说明了这是铺装路面，即使路面有不平整也不会是很大的坑。如果只是一般的起伏这台车为什么要选择紧急避让，原因是严重超载导致离地间隙过低，直接通过可能会托底伤车，驾驶员下意识下选择避让却忽视了对向来车。从这两点来判断面包车驾驶员才是肇事人，在特殊路段没有减速、严重超员超过核载人数4~5人，超员直接影响的是车辆的制动能力和操控性，也许正常核载车辆可以反转躲避，但严重超员车辆也许已经做不出这种躲避动作了。而对向的商砼车也许躲避不及也许无法避让，这种体积的罐车是做不出紧急避让动作的，如果做了可能出现事故翻车的是这台商砼车，只要没有违法驾驶下意识里有很大的可能会选择不躲避。所以这次事故有很大可能性不是由看似可怕的商砼车导致，而是由面包车违法造成，如果真的是这样保险公司还会拒赔，伤亡者也很难获得合理的赔付。面对这起事故应该考虑的不是避开哪种高危车型，而是要让自己别去做违反交法的事情，面包车作为工具型车确实应该严管，否则这类事故以后还会有很多。我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000 。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000 。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。首先要为西安面包车事故中的死者表示哀悼，其次还是想说这次事故是咎由自取，事故的大致情况描述比较模糊但也可以看出端倪，看出肇事者到底应该是谁。事件的大致过程如下：牌照为陕A的五菱牌面包车在行进路窑村某段时因紧急避让路面【大坑】紧急转向与对象行驶来的商砼车迎面相撞，截至目前碰撞事故导致10人死亡、2人重伤抢救中。单纯从事故描述来看貌似是商砼车的责任，但看细节以及路面特征的话问题其实是由五菱驾驶员导致，几点细节如下：1、车型为五菱宏光面包车，这台车座位数最多的版本是8座，而伤亡的12人均为面包车驾乘人员。那么毫无疑问是面包车超载导致，按照交法规定超载超员是违法行为，假设是8座车超载4人已经可以吊销驾驶证。2、躲避路面【大坑】也存在异议，路面位置依稀可见斑马线，说明了这是铺装路面，即使路面有不平整也不会是很大的坑。如果只是一般的起伏这台车为什么要选择紧急避让，原因是严重超载导致离地间隙过低，直接通过可能会托底伤车，驾驶员下意识下选择避让却忽视了对向来车。从这两点来判断面包车驾驶员才是肇事人，在特殊路段没有减速、严重超员超过核载人数4~5人，超员直接影响的是车辆的制动能力和操控性，也许正常核载车辆可以反转躲避，但严重超员车辆也许已经做不出这种躲避动作了。而对向的商砼车也许躲避不及也许无法避让，这种体积的罐车是做不出紧急避让动作的，如果做了可能出现事故翻车的是这台商砼车，只要没有违法驾驶下意识里有很大的可能会选择不躲避。所以这次事故有很大可能性不是由看似可怕的商砼车导致，而是由面包车违法造成，如果真的是这样保险公司还会拒赔，伤亡者也很难获得合理的赔付。面对这起事故应该考虑的不是避开哪种高危车型，而是要让自己别去做违反交法的事情，面包车作为工具型车确实应该严管，否则这类事故以后还会有很多。来做下陕西菠菜手擀面破壁机打好的菠菜汁，料理机也可以(菠菜一小把洗净加少许水，只要你的机子能转动也可以不加水)面粉加菠菜汁用筷子搅拌成絮开始用手揉因为是手擀面，所以面比较硬，基本揉成这样就可以了，醒半小时再揉光滑，中间再醒再揉，这样面更劲道开始这样擀面大概揉开后撒点面扑往擀面杖上卷着擀，不停转着擀，擀到自己想要的厚度折叠好中间切一刀再切成自己想要的宽度因为面团硬，所以一点都不粘开水煮面，开锅点了2次水,看看，面条不粘不断浆水菠菜面，炒了韭菜味好串，太香了1.放了食用碱液可以放食盐，如果只放食盐的话没这么2.也可以再加点菠菜汁至150~160g就是菠菜软面了，这时就必须加3克食盐增加面条的筋度我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000 。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000 。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000 。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000 。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。首先要为西安面包车事故中的死者表示哀悼，其次还是想说这次事故是咎由自取，事故的大致情况描述比较模糊但也可以看出端倪，看出肇事者到底应该是谁。事件的大致过程如下：牌照为陕A的五菱牌面包车在行进路窑村某段时因紧急避让路面【大坑】紧急转向与对象行驶来的商砼车迎面相撞，截至目前碰撞事故导致10人死亡、2人重伤抢救中。单纯从事故描述来看貌似是商砼车的责任，但看细节以及路面特征的话问题其实是由五菱驾驶员导致，几点细节如下：1、车型为五菱宏光面包车，这台车座位数最多的版本是8座，而伤亡的12人均为面包车驾乘人员。那么毫无疑问是面包车超载导致，按照交法规定超载超员是违法行为，假设是8座车超载4人已经可以吊销驾驶证。2、躲避路面【大坑】也存在异议，路面位置依稀可见斑马线，说明了这是铺装路面，即使路面有不平整也不会是很大的坑。如果只是一般的起伏这台车为什么要选择紧急避让，原因是严重超载导致离地间隙过低，直接通过可能会托底伤车，驾驶员下意识下选择避让却忽视了对向来车。从这两点来判断面包车驾驶员才是肇事人，在特殊路段没有减速、严重超员超过核载人数4~5人，超员直接影响的是车辆的制动能力和操控性，也许正常核载车辆可以反转躲避，但严重超员车辆也许已经做不出这种躲避动作了。而对向的商砼车也许躲避不及也许无法避让，这种体积的罐车是做不出紧急避让动作的，如果做了可能出现事故翻车的是这台商砼车，只要没有违法驾驶下意识里有很大的可能会选择不躲避。所以这次事故有很大可能性不是由看似可怕的商砼车导致，而是由面包车违法造成，如果真的是这样保险公司还会拒赔，伤亡者也很难获得合理的赔付。面对这起事故应该考虑的不是避开哪种高危车型，而是要让自己别去做违反交法的事情，面包车作为工具型车确实应该严管，否则这类事故以后还会有很多。我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000 。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000 。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。首先要为西安面包车事故中的死者表示哀悼，其次还是想说这次事故是咎由自取，事故的大致情况描述比较模糊但也可以看出端倪，看出肇事者到底应该是谁。事件的大致过程如下：牌照为陕A的五菱牌面包车在行进路窑村某段时因紧急避让路面【大坑】紧急转向与对象行驶来的商砼车迎面相撞，截至目前碰撞事故导致10人死亡、2人重伤抢救中。单纯从事故描述来看貌似是商砼车的责任，但看细节以及路面特征的话问题其实是由五菱驾驶员导致，几点细节如下：1、车型为五菱宏光面包车，这台车座位数最多的版本是8座，而伤亡的12人均为面包车驾乘人员。那么毫无疑问是面包车超载导致，按照交法规定超载超员是违法行为，假设是8座车超载4人已经可以吊销驾驶证。2、躲避路面【大坑】也存在异议，路面位置依稀可见斑马线，说明了这是铺装路面，即使路面有不平整也不会是很大的坑。如果只是一般的起伏这台车为什么要选择紧急避让，原因是严重超载导致离地间隙过低，直接通过可能会托底伤车，驾驶员下意识下选择避让却忽视了对向来车。从这两点来判断面包车驾驶员才是肇事人，在特殊路段没有减速、严重超员超过核载人数4~5人，超员直接影响的是车辆的制动能力和操控性，也许正常核载车辆可以反转躲避，但严重超员车辆也许已经做不出这种躲避动作了。而对向的商砼车也许躲避不及也许无法避让，这种体积的罐车是做不出紧急避让动作的，如果做了可能出现事故翻车的是这台商砼车，只要没有违法驾驶下意识里有很大的可能会选择不躲避。所以这次事故有很大可能性不是由看似可怕的商砼车导致，而是由面包车违法造成，如果真的是这样保险公司还会拒赔，伤亡者也很难获得合理的赔付。面对这起事故应该考虑的不是避开哪种高危车型，而是要让自己别去做违反交法的事情，面包车作为工具型车确实应该严管，否则这类事故以后还会有很多。来做下陕西菠菜手擀面破壁机打好的菠菜汁，料理机也可以(菠菜一小把洗净加少许水，只要你的机子能转动也可以不加水)面粉加菠菜汁用筷子搅拌成絮开始用手揉因为是手擀面，所以面比较硬，基本揉成这样就可以了，醒半小时再揉光滑，中间再醒再揉，这样面更劲道开始这样擀面大概揉开后撒点面扑往擀面杖上卷着擀，不停转着擀，擀到自己想要的厚度折叠好中间切一刀再切成自己想要的宽度因为面团硬，所以一点都不粘开水煮面，开锅点了2次水,看看，面条不粘不断浆水菠菜面，炒了韭菜味好串，太香了1.放了食用碱液可以放食盐，如果只放食盐的话没这么2.也可以再加点菠菜汁至150~160g就是菠菜软面了，这时就必须加3克食盐增加面条的筋度