前文所说的这个证，叫AOPA（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，中国航空器拥有者及驾驶员协会），由国务院批准、民政部注册、中国民用航空局主管的代表通用航空行业的全国性协会颁发 。
要获取此证，飞手需接受1个月左右的培训，培训费用在1万5-2万不等，理论部分包括民航无人机法规、气象学、飞行原理等多门课程，实操部分则是完成规定的飞行动作 。证照分为多旋翼、旋翼（多旋翼和单旋翼）和固定翼三种，以及驾驶员和机长两个层次 。这个价格的确不便宜，一年前这个考证费用甚至到过3万，为什么大家趋之若鹜呢？据说此前大量媒体报道，市场稀缺的飞手工资起薪极高，更有「做一名月入十万的无人机飞手是怎样一种体验」的帖子被频频转发，而事实上，当时行业刚起步，万里挑一的持证飞手们确是千金挑人家的姿态 。如今无人机元年已过，市场供需趋于平衡，这些报道也已过时 。根据民航局的数据显示，目前已取得无人机驾驶员执照的人接近2万人，现在正以每个月1500到2000人的速度递增 。36氪了解到的最新情况是，普通飞手起薪6000元左右 。
下面要介绍一个老资格的「航模发烧友」给你，89年的王磊玩了7年多的航模 。用他的话说，「玩儿的比较投入」，他烧过数不清的设备，在圈内渐有名气后，厂家开始邀请他写测评，他也渐入「模」境，甚至花了两年时间从零到一的做了一架飞机！
他还有一哥们，北京现代音乐学院毕业了之后教吉他，满北京城跑，赚的钱养飞机 。推开房门，满屋子飞机，满桌子泡面 。王磊建议他，你考个证，安安心心搞航拍吧 。他还真去了，一考还考了俩：直升机机长和多旋翼机长，花了3万多块钱 。之后便开启了专业航拍的生涯 —— 前前后后几乎攒齐了大疆全系列的无人机 。
航拍领域有一个传说中的大哥 。大哥以公司形式起步，剧组找他拍一些镜头组，大哥按电池收费 。一块电池续航15-20分钟，多少个航拍镜头，集中几个点完成，后期估算剪辑需要多长时间，谈好了价钱再飞 。这就不仅需要有好设备，有人脉，还要取景的经验，以及最重要的，审美的能力 。
娱乐级的无人机，贵在航拍后期的维护 。另外，做影视这一行的话，除了辛苦，挣的钱倒也可观，但你需要时间积累 。比如说，混航模圈子 。从整体看，航模与无人机有其包含与被包含的关系 。大部分工业级别的无人机，都会有一个飞控模块，飞手飞固定航线并不需要太多技术；而玩航模，除了动手能力外，还需要较高的技术辅佐，相当于操纵一辆能飞的，并且只有手动挡的汽车 。
航模的圈子有其专业性及特殊性：将近200人的北京模友群，只有一个女性 。
而无人机公司的HR在招聘时也毫无标准可参考，招进来的人水平参差不齐 。王磊联想起京东发布的飞服师招聘广告第一条：申请人必须本科以上 。他苦笑，操作无人机的能力和学历真的没有任何关系 。一般情况下，大公司还只接受内推，「那天我们在试飞场测试，京东的人统一着装特别风光地来了，停了3，4辆车 。结果直到我们离开，他们一台发动机都没调好，从头到尾都没飞起来 。」
就像大部分职业一样，有人进无人机行业只是谋求一份工作；有人喜欢无人机，也考了AOPA证，认真想学点东西；还有的人，证、设备齐全，就是自己单干 。
而王磊，选择了进一家创业公司「易驾卓阳」 。王磊坦言，「我只是以飞这个契机来进入这个行业，我看好这个行业未来的发展 。」过去的他，着迷于航模，从单纯的喜欢到真正入行经历了一个漫长的过程 。先是泡论坛熟悉各种术语，区分油动到底是汽油还是甲醇驱动？飞机到底用什么材质？是EPO，EPP还是轻木？驾轻就熟后，他开始每天坚持一小时练模拟器，也就是在电脑上装虚拟软件，用遥控在电脑上飞 。这一枯燥的过程，容易把一些「假喜欢」无人机的人筛选掉 。尔后到了实操过程中，变量一多，现场不会调试的事情发生的频率极高，如果把这重阻碍也克服了，王磊说，那你就可以考虑考个AOPA证了 。
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