4，爱丽舍跑50万公里车况好能卖多少钱 50万公里，已经接近报废 。卖不了几个钱，如果有两万元就不错了出租车开到太狠卖不了几个钱的···5，13款雪铁龙爱丽舍下线了 你好 是的下线了 现在是15款的 希望我的回答能够帮助到您祝您生活愉快 。【汽车有问题，问汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决 。】爱丽舍科技型的确没有遥控钥匙懂得,你可以去正规的汽车美容店或直接在4s店加装遥控钥匙,基本上花350-500元就可以了,最好用铁将军的,质量稳定6，16L自动 2004年的二手爱丽舍值多少钱 这个车嘛 。建议你先看看外型 。然后去找个修理厂看看有没有出过事故 。手续是否齐 。这个车如果各方面都比较好的话 。你给35000元很不错了 。一般在30000元就可以拿下 。必须是私家车 。不要下线的 。下线的更不值钱湖北市场上2008年爱丽舍 08款 舒适型 手动挡 手动市场价格在5万左右 。具体信息你可以去51二手车看看！7，低油耗双燃料58W三厢车型比亚迪F3（推荐）价 格： 5.58-9.58 万元比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式 。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小） 。动力与悬挂部分，采用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机 。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机 。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实 。很遗憾，现在最便宜的双燃料车没有低于10万的 。8，下线车爱丽舍怎么样 东风雪铁龙新爱丽舍在外观上变得更加时尚，这也让诸多年轻消费者有了新的选择 。从内饰风格到乘坐空间，再到实际的驾乘及油耗表现来看，新爱丽舍完全符合一款经济型家用轿车的定位 。这其中，又以后排宽大的乘坐空间和相对较低的油耗最为明显 。值得一提的是，新爱丽舍的动力表现也很出色，完全能够胜任日常驾驶所需 。更重要的是，它是一款非常好开的车，起码手动挡车型表现出的驾驶乐趣在同级别车中很突出 。当然，家用车在强调储物空间这方面，新爱丽舍还有它的不足之处 。另外，该车体现在舒适性上的细节设计也有待加强 。新爱丽舍如果在价格上有一定幅度的优惠，相信还是能够吸引相当一部分购车者的关注 。不错，挺好再看看别人怎么说的 。9，请问气缸壁 磨损多少 需要镗缸啊 汽缸体磨损的使用极限：圆度偏差应小于0.05MM，圆柱度偏差应小于0.20MM 镗缸说白点就是把缸体磨掉一层 （汽缸体修理尺寸分6级+1.50MM，没级为0.25MM，一般常用2 4 6级）磨掉缸体不就变得大了嘛 然后再买个与之相配的胡塞啊 不是说说镗就镗的 不需要镗的话修修还可以用的 镗缸的价钱 及别的零件的价钱 也是不少的 大修后的性能个人觉得与修车的师傅技能有直接关系 与配件质量有间接关系 正常情况下性能不会有影响 大修后有可能比以前更坏 修的不好的情况下 好的情况下一切正常这个问题很难讲不是吗 我这么多废话希望你能有用汽缸体磨损的使用极限：圆度偏差应小于0.05MM，圆柱度偏差应小于0.20MM 镗缸说白点就是把缸体磨掉一层 （汽缸体修理尺寸分6级+1.50MM，没级为0.25MM，一般常用2 4 6级）磨掉缸体不就变得大了嘛 然后再买个与之相配的胡塞啊 不是说说镗就镗的 不需要镗的话修修还可以用的 镗缸的价钱 及别的零件的价钱 也是不少的 大修后的性能个人觉得与修车的师傅技能有直接关系 与配件质量有间接关系 正常情况下性能不会有影响 大修后有可能比以前更坏.汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸 。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100、铃木奥拓)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机 。按照发动机的排列方式，又可分为W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等 。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率 。一楼的兄弟关于镗缸说的很清楚了，只是在这里要注意一下其他方面的问题 。大修其实不仅仅指的是修理发动机，更是车身所有其他零件的检查维护甚至更换 。150000公里在国外这辆车是应该报废的，所以可想楼主买了这车和原来的新车已经有了多大的不同 。建议楼主选择一家好的，正规的汽修部门进行大修作业 。不仅发动机，车身上所有易损件都要更换新的，所有有问题的部分都要有所修复 。加油时冒蓝烟说明就是机油被泵进汽缸点燃了，所以活塞、活塞环等都需要修理 。大修按照国际标准进行的话，再跑个15万公里应该可以，但在国内还是小心一些为好 。便宜买回来的也应该是车，而不是什么“移动棺材”啊 。本人也是做修理的，二冲程发动机也修过很多，如ax100 k90/k100 cy80 jog50 jog90 tr125等较常见的二冲程发动机，个人维修的维修经验是二冲程发动机的气缸加大缸径不宜超过50，不然有很大的可能会引起高速不良 。另需说明的是旋转阀进气的二冲程发动机，缸径增大后的机器高速性能损失小或没损失，而阀片簧进气的二冲程发动机镗缸增大缸径后高速容易变差，就是低速有力，但是高速不容易上去 。说几个实例：1 一台ax100摩托车发动机镗缸后没有高速（加大缸径100），最快速度只有70多点，换上一套标准的缸塞环后时速马上可以跑到90多 。2 一台jog50，因缺机油拉缸，拆掉大修，换连杆 镗缸配加大活塞环（加大100），安装好后试车最高速度只有45-50，买一套标准的气缸 活塞 环，复装后试车立马可以跑60+ 。3 一台tr125（80年代的车了），因机器老化（跑将近10万公里）拆下大修，换连杆+曲轴轴承，气缸也有磨损需要修复，老车配件不是很好买了，所以也只能镗缸，缸还是原厂的缸，都镗过一次了，这次需要加大到75才可以，修复后试车，速度竟然不可置信，爆表了（表最高标120公里），实测性能竟然超出原装性能，这个tr125可真是出人意外，这个可以证明旋转阀进气的二冲程发动机对镗缸的敏感性不大，但是也带来了化油器在中速时供油不足，低速起步时也很有力，就是4000-6000转加油不好加不上去，且不是化油器的原因 。
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