说说日本二手车，谁说只有日系二手车保值的 _二手

1，谁说只有日系二手车保值的并非只有日系二手车是保值的，一般德系品牌的主流二手车保值性方面也是相对比较好，主要还是看具体车型。很多人认为日系二手车保值主要还是因为日系二手车相对故障率低，维修保养成本低，车子相对省油的缘故。

2，能从日本进口二手车吗目前我国严禁二手车进口，但是从海外归国的人才，也就是海归，按照相关规定可免费携带一台私家车入境，当然如果这样的车发生二手车买卖，还得需要补交税款的。关税：排量在3升以下（不含3升）税率为34.2%，3升以上为37.6%；应纳关税：报关价*关税税率。消费税：排量在1.0升以下的为3%，1.0—2.2升以上的为8%；应纳消费税：（报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率。增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+关税+消费税）*17%【说说日本二手车，谁说只有日系二手车保值的】

3，想买辆二手日系紧凑型轿车除了日产有没有可靠的推荐一下日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。朋友，作为一名二手车玩家来告诉你吧。现在市面上的车子太多了，用脑子去记，去学。你起码需要两年以上的时间算是能入行。所以作为一个陌生的朋友，我可以告诉你一个办法。第一，作为起步阶段，你不要把自己当成二手车贩子，你就把自己当成一个购车的人。你就去买辆好入手，好出手的车。比如捷达，飞度一类的。熟悉过户，审车，保险一类的政策。第二，你就好好熟悉你这辆车，之所以推荐你买保有量大的车，就是让你作为车主，去学习一辆车的结构。比如等你熟悉捷达以后，你就开始贩捷达。等你开始低价收到车况好的捷达，然后你就可以高价卖出。这样你就算是一个车贩子了。等你是车贩子以后，你接触的人和车就都是那个圈子了，你就开始有机会深入的了解飞度，了解雨燕。其实二手车这一行的水很深，需要做足功课，还要有硬件设施，比如台车架，漆膜仪，OBD检测仪等等。还要学会从机油口看废气判断烧机油等等。慢慢学吧，如果你喜欢车，爱车。你学习起来是很快的。日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。朋友，作为一名二手车玩家来告诉你吧。现在市面上的车子太多了，用脑子去记，去学。你起码需要两年以上的时间算是能入行。所以作为一个陌生的朋友，我可以告诉你一个办法。第一，作为起步阶段，你不要把自己当成二手车贩子，你就把自己当成一个购车的人。你就去买辆好入手，好出手的车。比如捷达，飞度一类的。熟悉过户，审车，保险一类的政策。第二，你就好好熟悉你这辆车，之所以推荐你买保有量大的车，就是让你作为车主，去学习一辆车的结构。比如等你熟悉捷达以后，你就开始贩捷达。等你开始低价收到车况好的捷达，然后你就可以高价卖出。这样你就算是一个车贩子了。等你是车贩子以后，你接触的人和车就都是那个圈子了，你就开始有机会深入的了解飞度，了解雨燕。其实二手车这一行的水很深，需要做足功课，还要有硬件设施，比如台车架，漆膜仪，OBD检测仪等等。还要学会从机油口看废气判断烧机油等等。慢慢学吧，如果你喜欢车，爱车。你学习起来是很快的。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。朋友，作为一名二手车玩家来告诉你吧。现在市面上的车子太多了，用脑子去记，去学。你起码需要两年以上的时间算是能入行。所以作为一个陌生的朋友，我可以告诉你一个办法。第一，作为起步阶段，你不要把自己当成二手车贩子，你就把自己当成一个购车的人。你就去买辆好入手，好出手的车。比如捷达，飞度一类的。熟悉过户，审车，保险一类的政策。第二，你就好好熟悉你这辆车，之所以推荐你买保有量大的车，就是让你作为车主，去学习一辆车的结构。比如等你熟悉捷达以后，你就开始贩捷达。等你开始低价收到车况好的捷达，然后你就可以高价卖出。这样你就算是一个车贩子了。等你是车贩子以后，你接触的人和车就都是那个圈子了，你就开始有机会深入的了解飞度，了解雨燕。其实二手车这一行的水很深，需要做足功课，还要有硬件设施，比如台车架，漆膜仪，OBD检测仪等等。还要学会从机油口看废气判断烧机油等等。慢慢学吧，如果你喜欢车，爱车。你学习起来是很快的。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章你好，谢谢推荐！我是做二手车的，考虑日产，紧凑车型，可以考虑糊或者参考这几款车型！日产阳光，作为日系车，限量非常好，油耗更是低的可怕。家用空间宽裕，现在二手车价格也不贵我推荐这辆日产阳光 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手动舒适版2016年02月上牌，6.00万公里，省油，耐用，故障率低，仅售4.99万元，带车窗防夹手功能、大灯高度可调、主/副驾驶座安全气囊、大屏导航，倒车影像。你可以参考一下日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。朋友，作为一名二手车玩家来告诉你吧。现在市面上的车子太多了，用脑子去记，去学。你起码需要两年以上的时间算是能入行。所以作为一个陌生的朋友，我可以告诉你一个办法。第一，作为起步阶段，你不要把自己当成二手车贩子，你就把自己当成一个购车的人。你就去买辆好入手，好出手的车。比如捷达，飞度一类的。熟悉过户，审车，保险一类的政策。第二，你就好好熟悉你这辆车，之所以推荐你买保有量大的车，就是让你作为车主，去学习一辆车的结构。比如等你熟悉捷达以后，你就开始贩捷达。等你开始低价收到车况好的捷达，然后你就可以高价卖出。这样你就算是一个车贩子了。等你是车贩子以后，你接触的人和车就都是那个圈子了，你就开始有机会深入的了解飞度，了解雨燕。其实二手车这一行的水很深，需要做足功课，还要有硬件设施，比如台车架，漆膜仪，OBD检测仪等等。还要学会从机油口看废气判断烧机油等等。慢慢学吧，如果你喜欢车，爱车。你学习起来是很快的。日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。朋友，作为一名二手车玩家来告诉你吧。现在市面上的车子太多了，用脑子去记，去学。你起码需要两年以上的时间算是能入行。所以作为一个陌生的朋友，我可以告诉你一个办法。第一，作为起步阶段，你不要把自己当成二手车贩子，你就把自己当成一个购车的人。你就去买辆好入手，好出手的车。比如捷达，飞度一类的。熟悉过户，审车，保险一类的政策。第二，你就好好熟悉你这辆车，之所以推荐你买保有量大的车，就是让你作为车主，去学习一辆车的结构。比如等你熟悉捷达以后，你就开始贩捷达。等你开始低价收到车况好的捷达，然后你就可以高价卖出。这样你就算是一个车贩子了。等你是车贩子以后，你接触的人和车就都是那个圈子了，你就开始有机会深入的了解飞度，了解雨燕。其实二手车这一行的水很深，需要做足功课，还要有硬件设施，比如台车架，漆膜仪，OBD检测仪等等。还要学会从机油口看废气判断烧机油等等。慢慢学吧，如果你喜欢车，爱车。你学习起来是很快的。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车型相对来说保值率比较高，并且在二手车市场热度非常高，早些年消费者对于二手车很抵触，首先早期二手车水很深，选择二手车很容易选到事故车，其次国内消费者比较爱面子，所以还是以新车为主，当下二手车环境不错，消费者的观念也改变了，很多人都会选择二手车，因为二手车的性价比很突出，所以选择日系二手车的消费者都是比较注重实用性和性价比的丰田霸道3.5L丰田霸道3.5L自动TXL车型指导价格48.98万，落地55万左右，目前3万公里一年的准新车，价格非常坚挺，依然在50万以上，整体的保值率非常高，市面上比较多的霸道2700价格水平更加坚挺，保值率更强丰田RAV4丰田RAV4也是很经典的车型，整体的保值率也非常高，可靠性和稳定性很突出，这款车型整体的配置表现一般，外观颜值中规中矩，但是车型非常皮实耐用，保值率高，使用几年后也不会折损很多，所以非常受欢迎总结：日系车型保值率普遍比较突出，因为日系车型定位很明确，车型可靠性和稳定性很突出，在同级别车型中很有竞争力，符合消费者的选车标准保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。希望对你有所帮助。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面。不用担心合作伙伴会质疑你的财力。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。朋友，作为一名二手车玩家来告诉你吧。现在市面上的车子太多了，用脑子去记，去学。你起码需要两年以上的时间算是能入行。所以作为一个陌生的朋友，我可以告诉你一个办法。第一，作为起步阶段，你不要把自己当成二手车贩子，你就把自己当成一个购车的人。你就去买辆好入手，好出手的车。比如捷达，飞度一类的。熟悉过户，审车，保险一类的政策。第二，你就好好熟悉你这辆车，之所以推荐你买保有量大的车，就是让你作为车主，去学习一辆车的结构。比如等你熟悉捷达以后，你就开始贩捷达。等你开始低价收到车况好的捷达，然后你就可以高价卖出。这样你就算是一个车贩子了。等你是车贩子以后，你接触的人和车就都是那个圈子了，你就开始有机会深入的了解飞度，了解雨燕。其实二手车这一行的水很深，需要做足功课，还要有硬件设施，比如台车架，漆膜仪，OBD检测仪等等。还要学会从机油口看废气判断烧机油等等。慢慢学吧，如果你喜欢车，爱车。你学习起来是很快的。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章你好，谢谢推荐！我是做二手车的，考虑日产，紧凑车型，可以考虑糊或者参考这几款车型！日产阳光，作为日系车，限量非常好，油耗更是低的可怕。家用空间宽裕，现在二手车价格也不贵我推荐这辆日产阳光 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