【丰田质量门，丰田车再次陷入召回门该不该还相信国产的质量呢】
4 ， 大众排放门和丰田质量门是否是和竞争对手的打击有关 你好 ， 这个是没有关系的他们出现这样的事故 ， 这个是真实检测出来的 ， 只是被竞争对手放大了而已 。希望我的回答对你有帮助谢谢祝你用车愉快【汽车有问题 ， 问汽车大师 。4S店专业技师 ， 10分钟解决 。】没有【汽车有问题 ， 问汽车大师 。4S店专业技师 ， 10分钟解决 。】你好！这个没有关系【汽车有问题 ， 问汽车大师 。4S店专业技师 ， 10分钟解决 。】仅代表个人观点 ， 不喜勿喷 ， 谢谢 。5 ， 汽车丰田遭受召回门的根本原因是什么 脚踏板有问题 ， 假如长时间刹车会导致刹车不灵..其实就是 ， 油门踏板踩下去 ， 有的踏板弹不起来 ， 有的踏板弹得缓慢哎 。。。我原来在丰田上班 ， 他的经典台词是：车到山前必有路 ， 有路必有丰田车我给总结的是：车到山前必漏油 ， 漏油必有丰田车~！谢谢一句话这就是所谓工作“完成任务”惹的祸！过分的追求产量品质当然跟踪没有到位一句话 车在美国买的太好了！美政府的政治策略 ， 简单点：存在安全隐范6 ， 丰田召回门事件的影响首先作为一个跨国企业 ， 产品出了问题召回是难免的 。但是这次的情况又是个特例 ， 丰田大量产品出现油门踏板的问题 ， 这无疑是对一贯突出产品品质的丰田一次沉重的打击 ， 所以很多人开始质疑丰田的质量 ， 但是丰田将车辆召回修理还是显示了大厂的负责任态度 ， 不过问题在于丰田开始并没有召回 ， 而是尽量拖延 ， 将问题看作是个例 ， 其实在至少在1年前 ， 欧洲丰田就已经发现部分车型存在类似问题了 ， 但是丰田并没有作出反映 ， 所以这次大规模召回引来很多的争议 。丰田的全球战略以及大量的在海外开设工厂 ， 当年的丰田奇迹 ， 当年的丰田品质 ， 其实已经早已经出现隐患 ， 所以出现这种问题是早晚的事情 。丰田肯定会受这次召回门的影响 ， 相对于金钱的损失 ， 信誉度是更加严重的损失 ， 这次影响给丰田带来的更多的是自我反省 ， 所以丰田必须从新考虑自己的管理 ， 重新树立形象 ， 毕竟“车到山前必有路 ， 有路必有丰田车”这句广告词是丰田的目标 。对日本货丰田失去信心啊因为几十美元的油门踏板 ， 导致损失几十亿美元 。在全世界的信用下滑 ， 导致一些消费者不购买丰田的产品7 ， 丰田质量出问题是什么原因与他质量成本控制有什么关系详细点丰田在成本管理理念和方法上的错误所导致的必然结果 。众所周知 ， 丰田公司“拧毛巾”的成本策略以及2000年开始的CCC21计划使丰田公司产品成本取得了很好的竞争优势 。但成本管理必须有个“度”的把握问题 。成本管理 = 成本运筹 + 成本控制 我认为成本管理的首要工作不是压这个成本或者那个成本 ， 而是首先进行成本运筹 ， 即首先搞清楚你要压的成本对象与其他成本对象之间存在什么关系：是否一个成本的减少是以另外一个成本增加为代价 ， 这些成本的减少和增加是否使总成本是降低的 。如果是 ， 你可以压 ， 否则你不要随便压 。成本运筹在质量成本管理方面积极提倡要通过质量成本预算适当增加质量预防成本来控制质量内外部故障成本 。这反映了质量成本管理首先必须平衡好质量预防成本与质量内外部故障损失成本之间的矛盾关系 。质量内外部故障损失成本的发生不仅包括了“冰山一角”的显性损失成本、而且还包括至少4倍以上的隐性损失成本 。丰田公司在次“刹车门”质量事故的根本原因就是从整体上忽视了对整个供应链的质量成本运筹和反映其结果的供应链质量成本预算 。过去丰田公司一直以抓局部性“过程管理”为傲 ， 严重忽视了整体性“结果管理” ， 片面地认为良好的“过程管理”必然导致良好的“结果管理” 。这个观点忽视了关键一点：不同的过程之间存在相互矛盾的关系 。也就是 ， 一个过程的成本降低是以另外过程的成本增加为代价 。油门踩下去 ， 起不来 ， 也就是你踩了油门之后油门没有正常回位 ， 继续增加马里行驶 ， 原因是用了比较便宜的原材料 ， 这就是成本控制不得当造成！丰田出质量门是因为他的上任总裁在位的时候只注重控制成本而不注重质量盲目扩张导致的 ， 中国的丰田是因为中国的厂商控制成本导致的 ， 与丰田总部无关 。8 ， 丰田召回门事件用实际数据说明丰田质量：2009年 ， 美国有500次召回 ， 丰田只占4次；从今年一月退回六个月中 ， 美国216次 ， 丰田6次...其他都是谁呀？就是福特、通用、克莱斯勒等 ， 大部分问题都是他们的问题 。更有意思的是什么？就是召回最多的是谁？就是福特 ， 根据数据显示 ， 因为巡航控制系统出的问题 ， 可能导致着火事件 ， 福特总共召回了1490万辆（总共美国才有多少辆汽车？）还有个数据 ， 就是“脚垫门” ， 美国车有没有召回的？这次出问题的系列 ， 美国交通安全事故他们都有标号的：丰田的标号叫10V-17 ， 那么10V-18是谁？就是通用；10V-24是谁？又是通用 。什么问题？同样的问题：都是“脚垫门” 。按照这些实际数据 ， 你发现它的质量跟美国车相比是好的 ， 而且同样的问题召回已经三次了 ， 它们是其中之一 ， 而且他们更严重是什么巡航控制系统着火那个召回1490万辆 ， 大家都不提了 ， 光提丰田 ， 这次召回很有意思 。因为美国目前的经济状况非常糟糕 ， 它的失业率大家都知道超过10% ， 那是什么概念呢？那是美国历史上少有的记录 。奥巴马的民调持续下滑 ， 他必须做点事 ， 而且这次必须拿丰田开刀 。整个过程就像电视连续剧《潜伏》的剧情：福特从1990年初开始 ， 就已经精心策划了这个事件 ， 当时什么回事呢？这个迪米特斯·比勒 ， 他是一个非常好的律师 ， 他刚进福特的时候呢 ， 参加过几次的福特诉讼案 ， 表现很好 。然后把他送进了福特的“下一代诉讼律师培训班”每一年选16个 ， 他是其中之一 。培训完了之后 ， 发现他确实是个考造之才 ， 而且他愿意做潜伏 。所以到了95年到97年 ， 就把福特所有汽车制造的详细流程 ， 所有的技术环节以及过去打过官司的绝密资料 ， 三年之内全部给他知道 ， 培训这个人 ， 让他成为汽车官司诉讼的全才 。打官司每战必赢 ， 然后通过一些有利人士找到丰田 ， 丰田被说动了 ， 03年到07年把比勒聘到丰田里 ， 做这个首席法律顾问 。当时丰田得意得不得了 ， 这个人进了丰田以后 ， 那表现就像在福特一样 ， 打了12场官司 ， 每场必胜 。因此丰田到最后怎么想了：“哦 ， 原来汽车的质量问题不是最重要的 ， 好律师才是一切的根本 。”到07年 ， 比勒同志功成身退 ， 丰田给他370万美金 ， 可是他把丰田最机密的文件全部带走 ， 包括300起翻车事件 。按照媒体报到 ， 这些机密文件都是在丰田总部同意的情况下被销毁了之后 ， 他拿了这个所有数据 ， 因此丰田所有汽车的问题的资料他都有 。他07年离开丰田 ， 隐忍了2年之后 ， 09年7月份向美国加州法院提起诉讼 ， 75页报告 。因为到09年美国经济跌入低谷之后 ， 美国政府才会重视这个案件 。尤其是当福特、通用和克莱斯勒特别需要他站出来的时候 ， 他才会站出来 。这一切 ， 都是一个精心策划的结果 。某年汽车排行榜的其中一项：汽车质量排行榜 ， 就是每出厂100台汽车 ， 3个月之内所汇总的零件缺陷数目 ， 数目越少越好 ， 全世界37个大汽车厂平均零件缺陷率129个 。第一名是谁？日本的丰田 ， 零件缺陷率101个；我们笑了十几二十年的现代呢？零件缺陷率102 ， 世界排名第二 。9 ， 日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事 2010年1月起 ， 由于油门踏板和脚垫的原因 ， 丰田在美国召回109万辆汽车 ， 在中国将召回大约7.5万辆RAV4 ， 在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中 。两周内 ， 丰田召回已超346万辆 。1月21日 ， 丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车 ， 一周之后 ， 丰田宣布继续追加召回110万辆汽车 。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置 ， 存在极大安全隐患 。召回的车辆包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款车型 。值得注意的是 ， 丰田汽车本次召回的230万辆车中 ， 有170万辆是“二次召回” 。在2009年11月 ， 丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车 ， 而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车 ， 在2个月后又要再进入一次 。1月28日 ， 一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4 ， 召回原因仍然是油门问题 。1月29日 ， 丰田汽车宣布召回欧洲约180万辆油门隐患的车辆 ， 并称召回范围可能继续扩大 ， 蔓延至中南美洲和中东等地区 。丰田去年至今几次全球性召回事件 ， 最终演化成丰田汽车近年来最大的危机 。4个月内 ， 丰田汽车全球召回总量接近1000万辆 ， 除了支付召回费用、停止生产带来的损失外 ， 丰田汽车还面临着前所未有的信任危机 。丰田在美国召回的车型包括2009-2010款RAV4、2009-2010款卡罗拉、2009-2010款Matrix、2005-2010款Avalon、2007-2010凯美瑞、2010款汉兰达、2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia 。这是丰田历史上规模最大的一次汽车召回事件 。丰田在华召回7.5552万台RAV4 ， 召回原因为油门踏板故障隐患；4.3023万台RX350/ES350/汉兰达 ， 召回原因为VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油；68.8314万台凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉 ， 召回原因为电动窗主控开关发热、短路、榕损；0.0057万台兰德酷路泽 ， 召回原因为碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开；25.9119万台凯美瑞 ， 召回原因为真空助力泵导致发动机故障；召回12.193万台皇冠/锐志/雷克萨斯 ， 召回原因为电动转向机电机轴便面工艺问题；召回8万台威驰/花冠/卡罗拉/雅力士 ， 召回原因为手动变速器存在问题；全球召回130万台雅力士等 ， 召回原因为座椅安全带缺陷目前为止就这么多！由于丰田的急速扩张计划 ， 使本来产能不足的丰田把零配件生产外包 ， 结果由于配件供应商的水平参差不起 ， 导致部分配件有问题威胁到行驶安全 ， 使其必须进行有史以来最大规模的召回 ， 从而引起丰田品牌的诚信危机 。实际数据说明丰田质量：2009年 ， 美国有500次召回 ， 丰田只占4次；从今年一月退回六个月中 ， 美国216次 ， 丰田6次...其他都是谁呀？就是福特、通用、克莱斯勒等 ， 大部分问题都是他们的问题 。更有意思的是什么？就是召回最多的是谁？就是福特 ， 根据数据显示 ， 因为巡航控制系统出的问题 ， 可能导致着火事件 ， 福特总共召回了1490万辆（总共美国才有多少辆汽车？）还有个数据 ， 就是“脚垫门” ， 美国车有没有召回的？这次出问题的系列 ， 美国交通安全事故他们都有标号的：丰田的标号叫10v-17 ， 那么10v-18是谁？就是通用；10v-24是谁？又是通用 。什么问题？同样的问题：都是“脚垫门” 。按照这些实际数据 ， 你发现它的质量跟美国车相比是好的 ， 而且同样的问题召回已经三次了 ， 它们是其中之一 ， 而且他们更严重是什么巡航控制系统着火那个召回1490万辆 ， 大家都不提了 ， 光提丰田 ， 这次召回很有意思 。因为美国目前的经济状况非常糟糕 ， 它的失业率大家都知道超过10% ， 那是什么概念呢？那是美国历史上少有的记录 。奥巴马的民调持续下滑 ， 他必须做点事 ， 而且这次必须拿丰田开刀 。整个过程就像电视连续剧《潜伏》的剧情：福特从1990年初开始 ， 就已经精心策划了这个事件 ， 当时什么回事呢？这个迪米特斯·比勒 ， 他是一个非常好的律师 ， 他刚进福特的时候呢 ， 参加过几次的福特诉讼案 ， 表现很好 。然后把他送进了福特的“下一代诉讼律师培训班”每一年选16个 ， 他是其中之一 。培训完了之后 ， 发现他确实是个考造之才 ， 而且他愿意做潜伏 。所以到了95年到97年 ， 就把福特所有汽车制造的详细流程 ， 所有的技术环节以及过去打过官司的绝密资料 ， 三年之内全部给他知道 ， 培训这个人 ， 让他成为汽车官司诉讼的全才 。打官司每战必赢 ， 然后通过一些有利人士找到丰田 ， 丰田被说动了 ， 03年到07年把比勒聘到丰田里 ， 做这个首席法律顾问 。当时丰田得意得不得了 ， 这个人进了丰田以后 ， 那表现就像在福特一样 ， 打了12场官司 ， 每场必胜 。因此丰田到最后怎么想了：“哦 ， 原来汽车的质量问题不是最重要的 ， 好律师才是一切的根本 。”到07年 ， 比勒同志功成身退 ， 丰田给他370万美金 ， 可是他把丰田最机密的文件全部带走 ， 包括300起翻车事件 。按照媒体报到 ， 这些机密文件都是在丰田总部同意的情况下被销毁了之后 ， 他拿了这个所有数据 ， 因此丰田所有汽车的问题的资料他都有 。他07年离开丰田 ， 隐忍了2年之后 ， 09年7月份向美国加州法院提起诉讼 ， 75页报告 。因为到09年美国经济跌入低谷之后 ， 美国政府才会重视这个案件 。尤其是当福特、通用和克莱斯勒特别需要他站出来的时候 ， 他才会站出来 。这一切 ， 都是一个精心策划的结果 。某年汽车排行榜的其中一项：汽车质量排行榜 ， 就是每出厂100台汽车 ， 3个月之内所汇总的零件缺陷数目 ， 数目越少越好 ， 全世界37个大汽车厂平均零件缺陷率129个 。第一名是谁？日本的丰田 ， 零件缺陷率101个；我们笑了十几二十年的现代呢？零件缺陷率102 ， 世界排名第二 。
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