在现实中，也总需要有这样一个人，在某个时机站出来提出质疑，打破沉默和禁忌——于是，黑羊就出现了 。
当现代人在漏洞多的像筛子一样的数字世界遨游时，坚持“到群众中去”的CCC正是一群技术和感觉双重良好，并且敢于发声的“黑羊” 。
那么，政府、企业和群众都是如何看待他们的呢？
大致可以分为两派：
一种认为他们是“正义使者” 。随着各种技术越来越普遍，相关漏洞和法律问题也应该被重视起来，至少应该保证有意识改进和升级 。CCC希望帮助人类更好更安全地进入数字生活，应对风险，注重对隐私和安全的保护，并积极与公益事业相联系，没毛病 。
另一种观点则认为，不能依靠一群爱搞破坏的“贼”和松散的组织来保障大众安全，尽管CCC成员目前没有造成严重的负面影响，但没有人能保证这群不受规矩的人会老老实实地“为人民服务”，一旦失控弊大于利 。
那么，在了解了CCC的运营模式之后，我们需要思考的是，今天在面对数字智能革命时，究竟需不需要这些“黑羊”们时不时捣捣乱呢？
就现实情况而言，答案几乎是肯定的 。
今天大部分民生、行政基础设施都已经联网，一旦安全漏洞被不法分子所利用，造成的可能是金融和医疗系统崩溃、全城停电、自动驾驶汽车乱开、隐私大规模曝光等等不可想象的后果（想想“勒索病毒”） 。
如何在初期就防止技术被用于恶意的目的并带来伤害，仅靠少数政府和企业显然是不行的 。
如今，包括谷歌、微软、百度在内的企业都就技术发展的潜在风险提出了民主化的解决方案，倡导让每个人都能够了解和使用技术工具 。
而CCC的很多活动已经被证明，确实推动政府和企业进行了系统安全和隐私保护的迭代升级 。
在这种大风潮下，必须承认，CCC在他人不敢言的时刻，打破了那些“巨头们”不可触犯的光环，初衷是好的，也是必要的 。
CCC与商业和权力组织形成强烈对比，如同投石入潭，在看似波澜不惊的水面上打出了涟漪，暴露出湖底的阴暗面，给予了大众看到更多真相的可能性 。
光怪诡谲的数字世界，本就该允许这种与众不同 。正如艾青在《镜子》中写到的：“有的人，恨不得将它打破 。”
10，李想制造“理想智造”_
当 1999 年，李想决定高中退学全心创业的时候，他会不会想到近 20 年后的今天，从泡泡网到汽车之家，从汽车之家再到“车和家”，自己最终会以“造一辆车”来交卷？
虽然有一个流传更广的公司名“车和家”，李想还是给自己的汽车品牌起了一个更直白的名字“理想智造”，首款车的名字更直白——理想智造 ONE 。
理想智造 ONE 最受关注、也最为独特的，是它的动力系统 。它是目前国内的一众新造车企业中，唯一选择增程混动、并已成型的产品 。在纯电动的蔚来、威马、小鹏、拜腾等众多同侪中，显得尤为特立独行 。
大体来讲，理想智造 ONE 是一辆标准的中大型三排座 SUV（类似蔚来 ES8）：车长 5 米、宽近 2 米，轴距 2935mm，可选 6 或 7 座 。理想智造选择了钢铝混合车身，没有像蔚来那样采用全铝结构，不过整车重量仍控制在了 2.3 吨，比特斯拉 Model X、蔚来 ES8 要轻一点 。
ONE 的驱动能量可以来自两个部分：
电：100kW+140kW 前后轴双电机（总功率 240kW/326 马力），总扭矩 530N·m；
40kWh 电池组（可用 37.2kWh），可提供 180km 续航里程（NEDC）；
支持直流快充，接入 40kw 国标快充桩，30 分钟充至 80% 电量 。
油：1.2T 三缸增程器；
45L 高压油箱，使用 92 号汽油，可提供 520km 续航里程（NEDC 标准） 。
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