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排量油耗，汽车油耗怎么算百公里耗油量( 二 )

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排量油耗，汽车油耗怎么算百公里耗油量


4 ， 排量与油耗关系 一般而言 ， 排量越大 ， 百公里油耗也相应越高 ， 但二者之间是不可能存在公式的 ， 起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化 。下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来 。其它还有很多 ， 像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等 。但最难以量化的除人为驾驶因素外 ， 还有装配工艺 ， 这是考验制造商综合实力的关键所在 。同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的 ， 过程控制导致最后的结果也大相径庭 。汽车排量与汽车耗油的关系：通常我们都认为 ， 发动机排量就决定了汽车的耗油量在一般情况下可以这样看不过如果准确地说 ， 发动机排量只是反映了发动机的特性?而整车的耗油量与其是有一定区别的 。从相对意义上说 ， 汽车排量的大小 ， 与耗油量的大小并不构成正比例关系 ， 比如同是4升排量的轿车 ， 耗油量不一定是相等的 。但是从绝对意义上说 ， 大排量的车肯定比低排量车耗油多 。比如同在百公里内 ， 一辆4升排量的轿车 ， 绝对比1升排量的轿车耗油多 。从一般意义上来说 ， 汽车发动机的压缩比越大 ， 热效率也就越高 ， 车子也就越省油 。但是 ， 我国目前市场上提供的汽油 ， 最高只是97号的 ， 而10．0以上压缩比的汽油发动机则需要98号以上的汽油 。由于国内无高标号油可供高压缩比车子使用 ， 于是就形成了高压缩比的进口汽车用低标号油的普遍现象 ， 进而出现要么车子发抖或熄火 ， 要么用手工调整发动机有关参数 ， 以牺牲油量来“避免”车子趴窝的现象 。耗油量与车子的风阻成正比 ， 风阻与车子的体积也是成正比的 。风阻是由汽车的迎风面积和风阻系数决定的 。虽然现在的轿车都是流线型 ， 而且一些高档豪华轿车在减少风阻系数上做了大量工作 ， 但大车无论怎样改进 ， 其迎风面积总是比小车要大得多 ， 耗油量自然也比小车要多得多 。一些高档豪华车尤其是进口豪华车的说明书上只强调自己的风阻系数优势 ， 而不谈迎风面积 ， 其目的也就在于避开这个问题 。耗油量与车子的自身重量成正比 。为了保证车子的稳定与舒适 ， 大排量的高档豪华车都采用增加自身装备重量来增大车子的稳定性 ， 结果使得车子的滚动阻力增大 ， 进而耗油量也增加了 。人所共知 ， 宽胎的稳定性和驾控性比窄胎要好得多 ， 但它与地面的摩擦力也大 ， 对车子的滚动阻力相应也大 ， 其耗油量自然要比窄胎车多 。如此等等 ， 可以这样说 ， 凡是高档豪华车上的“优点” ， 都是以增大耗油量为代价的 在汽车上 ， 发动机和整车的适配性如何对汽车的耗油量也有很大的影响 。有实际事例显示如果小排量的发动机适配性不好 ， 很可能并不比大排量的发动机省油 ， 甚至会比大排量的发动机费油 。特别是自重较重的汽车 ， 如果发动机的排量过小 ， 用小马拉大车必然使发动机更多地在高速大负荷下运转 ， 从而消耗了更多的汽油 。而如果配置的是大排量的发动机 ， 由于扭矩较大 ， 不必很深地踏下油门踏板 ， 所以消耗的汽油量变化不大 。相比之下的结果 ， 很可能是小排量的发动机更为费油 。所以您在挑选汽车时 ， 不光要看发动机的排量?还要从车子的自重等方面综合考因为排量是2.5 所以燃烧室的容积大,每次的喷油量下限也大.除着负荷的上升,2.5的燃油经济性甚至会好于2.0,因为小排量在大负荷下要超负荷工作用一个我曾经给人上课举过的例子唐僧师徒在高老庄给高太爷打工,搬粮食,50斤一包.唐僧一顿两个包子,一次能搬50斤孙猴子和沙僧全是三个包子,沙僧能搬100斤,孙猴子能搬150斤(它是涡轮增压),但孙猴子一定要吃肉包,菜包不要吃(增压车对机油 火花塞等配件要求高).猪八戒一顿吃四个包子,能搬二百斤.如果就是搬50斤东西,叫唐僧就行,如果叫八戒,它还是要吃四个包子(大排量的基础油耗大)但如果你找沙僧搬二百斤,就会把他累坏了,他可能就不是吃三个包子而要吃五个,这时候就不如叫八戒来干了.这个例子差不多把差距在一定程度内的大小排量的油耗关系说清楚了以前的观点排量越高 ， 车子的油耗越高 ， 现在由于发动机技术的进步 ， 增压等各种技术的广泛应用 ， 在一些高端车型 ， 排量越高不一定比排量比它小的车型油耗高 。比如有些车型的4.0T排量可能油耗比3.0L的还要低！但在一些低档车型 ， 基本排量越高油耗越高

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