距离F-1液氧煤油火箭发动机，还差200吨的推力差距 。而YF-130液氧煤油火箭发动机采用了高压补燃循环方式，F-1液氧煤油火箭发动机采用了燃气发生器循环，在效率上高压补燃循环，要比燃气发生器循环高 。也就是说，YF-130在技术上已经超越了F-1，只不过在推力上还有差距 。技术水平最高的液氢液氧火箭发动机是YF-77，该液氢液氧火箭发动机的推力为70吨 。
同样是用于长征9号重型运载火箭的YF-90，其推力达到了220吨 。距离RS-68A液氢液氧火箭发动机，还有80多吨的推力 。RS-68A液氢液氧火箭发动机采用了燃气发生器循环，而YF-90液氢液氧火箭发动机采用了膨胀循环 。而在效率上，膨胀循环也要比燃气发生器循环更高 。也就是说，YF-90液氢液氧火箭发动机的技术已经超越了RS-68A，也只是在推力上不如而已 。
当然了，并不是说美国没有，更加先进循环方式的液氢液氧火箭发动机 。像猎鹰运载火箭使用的猛禽液氧甲烷火箭发动机，就使用了顶尖的全流量循环 。像价格昂贵的RS-25液氢液氧火箭发动机，就使用了富燃闭式循环，而该循环方式比膨胀循环的更为先进 。由此可见，在液氢液氧火箭发动机的循环方式上，美国的技术依然是领先的 。运载能力最强的也就是长征五号，该火箭的近地轨道运载能力为25吨，地球同步轨道运载能力为14吨 。
距离重型猎鹰也还有不小的运力差距 。等到专门为载人登月打造的921型运载火箭，以及为登火准备的长征9号重型运载火箭，相继服役之后 。我国运载火箭的载荷才追上美国 。921型运载火箭的近地轨道运载能力为70吨，地球同步转移轨道运载能力为32吨，地月转移轨道运载能力为25吨 。长征9号重型运载火箭的近地轨道运载能力在140吨左右，地月转移轨道运载能力大于50吨，地火转移轨道运载能力为44吨 。
也就是说，长征9号运载火箭服役之后，将成为全球载荷最强的运载火箭 。一举超越土星五号和SLS Block2的载荷 。通过对比可知，我国的火箭发动机技术，大载荷运载火箭技术上，与美国还有较大的差距，这种差距是需要时间来追赶的 。而到了2030年，等到长征9号重型运载火箭服役之后 。我国的液氧煤油火箭发动机技术，液氢液氧火箭发动机技术已经距离美国不远了，不过差距依然存在 。
除了液氢液氧火箭发动机之外，还有固体助推器 。美国嫌现役推力最大的固体助推器就是SRB，不过该助推器是由4段组成，总推力为1245吨 。平均一下，每段也就是311吨 。而我国自研的直径为3.5米的，固体助推器当然推力高达500吨 。如果按照SRB固体助推器这种方式的话 那推理将上到2000吨 。所以说，在固体助推器上面，我国已经赶上了美国的技术 。
综合来看，在火箭技术上，我国的整体技术水平，距离美国还有一段距离 。这也很正常，毕竟美国火箭技术发展的比较早，产生以上的差距也在所难免 。不过后面有大把的时间，可供我国追赶。总有一天，会超越美国的技术 。事实上，火箭发动机的发展是有天花板的，主要就是受所用燃料的性能限制 。在未开，肯定还会有新技术的出现，如核聚变发动机，场力发动机等等 。
中国实际面积远大于美国，为什么翻看地图，却总感觉相差不大？
【正播中国女篮VS美国,中国vs美国】原因有以下几个：1、纬度问题，美国平均纬度比中国高5-8度，尤其是阿拉斯加，纬度越高画出的平面图面积越大 。2、视觉效果，美国领土本土国土线平直，整体成长方形，而且摆放平行，视觉效果更好 。中国国土线弯弯曲曲，而且整体成V字形，视觉效果要差一些 。3、中美国土面积相差不大，按照中国960万美国937万的数据，中国领土仅仅比美国大2.5%，而不是相差巨大 。
推荐阅读
- 联通大牛卡是真的吗 中国电信大牛卡
- 中国瓷都是哪个城市
- 巴基斯坦与中国哪里接壤
- 琼州海峡在哪儿
- 哀牢山是云南哪里
- 中国房价刚需,现如今的中国
- 世界上最大的宫殿是什么宫，中国历史上最大的宫殿是哪个？
- Industrial,德国工业
- 博世官网中国官方网站，swatch手表中国官网是多少
- 中国汽车销售量，中国汽车年销售量