Porsche,保时捷手机官网( 四 ) _保时捷

也正因为如此，所以当真的有人在社交媒体上提出相关疑问，希望相关厂商讲明情况，不要让用户白白花钱时，才会突然一下引发网友们的集体关注和自发传播。当然，就事论事，我们从不质疑这家知名国内品牌在其电信设备等方面的强大产品力，和值得国人骄傲的市场竞争力。正因为如此，对于其手机部门在宣传中展现出的这种疑似混淆概念的行为，我们才会感到更加不解，毕竟产品力才是核心竞争力的真正源泉，特别是在产品力如果真的足够强大的前提下，采用容易令人混淆的宣传方式，反而才容易让人觉得是缺乏自信的表现，也显得很没有必要。
中文官网英文官网不过更加吊诡的是，在调查此事的过程中，我们发现该品牌面向海外市场的官网页面在宣传表述上，与国内版本的文案又存在很大的出入。正如大家所见，PORSCHE DESIGN（保时捷设计）被大写强调，而中文版文案中的“保时捷车灯”的说法也被模糊成了“the iconic headlights（那个标志性的车灯）”……那么，这又是怎么回事呢？。
保时捷macan s，全款提下来一共要多少钱？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题保时捷macan是卡宴之下的一款中型suv产品，和奥迪q5同平台打造，整体外观设计延续了保时捷的家族式风格，青蛙嘴式前脸，发动机舱线条隆起，一切都很有辨识度，侧身侧面圆滑耐看，后尾部四出排气霸气十足，远远看去就知道这是一台不好惹的车。动力方面，搭载一台3.0t v6发动机，最大功率250千瓦，460牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩5.4秒左右，完全是钢炮的水平。
底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，同时配备了空气弹簧，加全时四驱，保时捷是造超跑出身，在运动性的拿捏上绝对是游刃有余，公路操控性让人没话说，转向犀利，车身跟随性极佳，轻打方向盘车头立马更上，人车合一。由于悬挂可进行自适应的软硬调节，其舒适性自然也有非常高的水平，对路面的颠簸过滤非常干脆，韧性十足，相当有高级感。
空间方面，车身轴距2807mm,后排腿部空间一拳多点，头部也只有三指左右，说实话并不太让人满意，仅仅是够用的水平。内饰方面，有不错的豪华感，中控覆盖了大量的烤漆和镀铬装饰，大屏尺寸为7英寸，显示画面比较清晰，界面很细腻，仪表盘依然采用炮筒式设计，很战斗，档杆为机械式，下方是密密麻麻的按键，谈不上有多么的有视觉冲击力，但整体质感确实不俗。
售价方面，2017款macan s3.0裸车报价在64.8万，当然买保时捷自然少不了选装，首先这台车没有无钥匙启动进入，最起码也要加装一套吧，再者就是车顶行李架，另外还有轮毂只是18寸，最好也要升级一下，再加内饰上的一个小罗盘，双拼色座椅，杂七杂八算下来基本要加个6、7万，全部落地基本上就要80万以上了。
价值万元的“保时捷”手机，跟保时捷没关系，您认为值得吗？

感谢您阅读我在头条写下的第1292个问答！之前因为余承东在华为Mate 30系列发布会后采访中，评说了一句小米MIX Alpha无实用性。以至于招来了卢伟冰对于华为Mate 30 RS保时捷设计的实用价值的反问，再之后指出保时捷设计与保时捷汽车有差距，以至于怀疑华为欺骗消费者。然而，即使华为Mate 30 RS与保时捷汽车并无关系，但也并不影响华为Mate 30 RS的价值。
华为Mate 30 RS与保时捷汽车到底有没有关系？华为推出的顶级奢侈品定位的华为Mate 30 RS保时捷设计款，其介绍时就非常清楚，叫保时捷设计。很多人看到这个就直接以为与保时捷汽车是一家，但事实上是有差距的。保时捷设计与保时捷汽车同属于一个集团，保时捷设计是专门以打造标志性设计和以性能导向为主的运动型服装、配件和电子产品的代名词。