所以不要轻信那些所谓使用石墨烯电池的汽车和电动车 ， 这些车使用的电池只有可能有石墨 ， 但这绝对不是一个概念 。冷知识：石墨烯电池的优势！所谓的石墨烯电池只是使用了石墨烯的电极 ， 其特点是具备很强的耐高温性能 ， 可以支持超大电流的快速充电；说白了石墨烯就是一种超高性能的导电剂 ， 能提升电池的性能 ， 但是在低温环境中还真不见得有用 。
因为低温影响的主要是电解液的性能 ， 低温会让电解液的粘度变高 ， 离子传输的能力会有所下降；可以理解为电池内阻增大、部分“电能”无法正常转化为能量 。所以即便真的有石墨烯电池 ， 其提升的也主要是快充的效率 ， 对于低温性能其实没有什么帮助！很多商家以石墨烯电瓶车冬季性能强作为噱头 ， 相信这个说话那就真是上了个恶当了 。
正确的选择：汽车可选镍钴锰、磷酸铁锂两大类电动车以磷酸铁锂电池为主铁锂电池的特点是制造成本低、使用寿命长、稳定性很高 ， 目前高标准的铁锂电池可以达到短路、炉温和过充都不起火 ， 温度甚至连个鸡蛋都煎不熟；这还是能量密度超过140Wh/kg的高标准电池 ， 有些用于叉车或其他车型的低密度铁锂电池（几十Wh）的可靠性就更高了 ， 电瓶车使用的也是低密度电池 ， 稳定性其实是没有问题的 。
至于有些车辆出现的问题不在于电池（电芯）本身 ， 而是所谓的“PACK”封装工艺过于粗糙 ， 包括控制单元的匹配等因素也有影响；所以选择锂电的电动车要用原车配备的电池组 ， 不能后期随意拆卸、修复与焊接 ， 这实在是过于随性了 ， 也是安全驾驶隐患 。不过铁锂电池不可能只有优点而没有缺点 ， 任何事物都不可能“绝对”；铁锂电池的缺点是低温性能较差 ， 说白了就是续航里程会缩水 ， 但相比能量密度低几倍的铅酸电瓶而言还是好得多 。
【联合国舞台上的十个中国瞬间 万宝绿石墨烯怎么样】所以电动车、电动汽车都适合用磷酸铁锂电池 ， 电池包体积较小的插电混动汽车更适合用镍钴锰 ， 这种三元锂的热失控极限差一些 ， 但汽车的高标准电池包也不用担心；那么剩下的就是以高的能量密度体现出体积能量密度的优势 ， 以及冬季低温性能强一些的优势了 。忘记石墨烯和钛酸锂吧 ， 磷酸铁锂和镍钴锰三元锂二选其一即可 。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布 ， 保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦 。
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