4，奔驰GLK高速直线行驶方向盘左右会卡顿开起很累跟轮胎没起一样建议做四轮定位，检查转向助力机构【汽车有问题，问汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决 。】您好，您说的是方向重还是怎么回事？【汽车有问题，问汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决 。】仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢 。5，奔驰e260l跑高速90130码有口哨声140150又没有了是怎么回事有门边的密封条密封不严导致一定速度下会有风燥声，需要处理门边密封条 。请采纳带我去兜风我在告诉你首先要确定声音是由车上部件本身工作发出的，还是车速快了以后气流造成哪个部位发出的声音 。建议到4s店检查确定6，奔驰E级车高速行驶没油了自动熄火车辆滑行了500米左右再加检查油泵，汽油本身还有冷却汽油泵的作用，如果燃料报警灯亮还不加油，就有可能烧坏汽油泵 。楼主 可以去当地的售后检查一下 啊汽油标号不够，油的品质不行你好！保养后没有清除数据仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢 。7，车子在高速开的时候突然失速是怎么回事 都一样 。我的09年DSG速腾也一样 。我朋友的也这样 。DSG的几个毛病之一 。你开的短，我的已经5W公里了 。一般开到1w公里，有这么几个毛病： 1~2档抖动；温度低于0度，有时候起车变速箱卡拉卡拉响，一年比一年严重，不知是变速箱还是变速箱鸡爪垫问题，4s说不是鸡爪垫问题； 偶尔失速（失速问题是软件升级以后才有的，软件升级前从来没遇到过） 。买了DSG就别太挑剔细节了，问题不少，没办法，没人为消费者说话 。不明白啊 = =！8，奔驰自动变速器失速试验可以判断变速箱性能吗 失速实验一般用于判断变矩器状态 。如果失速转速高，当然是行星排机械部分打滑或ATF失效 。转速低则是变矩器内有卡滞 。不过实际上，变矩器极少卡滞 。而打滑的检测，也只能检测一档和倒档，更高的前进挡检测不了 。所以意义不大 。只能检测这两个性能了 。但伴随的是失速实验导致ATF油温急剧增高，比较伤ATF 。所以现在一般没人做失速试验了 。打滑的症状，单凭实际行车，猛踩油门时发动机的转速提升就能看出来 。可以检测出来可以测试变矩器离合器是否打滑再看看别人怎么说的 。9，高速失控奔驰车主讲述车是怎么停下来的 高速失控奔驰车主说是打开车门后，发现车速下降，然后一直开着车门才停的 。车主试着打开车门 。一开始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降 。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来 。扩展资料定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等 。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶 。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料 。奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道 。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一 。参考资料定速巡航_百度百科说是开了车门就开始降速了，其实关键的一点他没讲，开车门是偷偷地把脚伸出去踩地面，用鞋底刹停的奔驰车高速失控车主亲述：时速120狂飙1小时的车是怎么停下来的？定速巡航夜晚失灵! 时速120公里的“奔驰”在高速路上失控狂奔! 前方就是大车拥堵的收费站，事故一触即发! 这是不是美国大片《生死时速》中的场景?不，这3月14日是发生在连霍高速河南段中的真实一幕!命悬一线的司机，绝望中拨打了110求救，河南、陕西交警持续接力，只用十分钟的时间，就为他疏通了这条“生命通道” 。危机时刻，高速交警采取多种措施，避免了一起重大人身伤亡和公共安全事件 。今天，中国长安网采访人员连线驾驶员薛先生，以及参与指挥此次“生死大营救”的河南省三门峡市公安局高速交警支队二大队秩序中队中队长柴海峰，听他们讲述那惊心动魄的一小时——万万没想到：定速巡航竟取消不了!14日，我开车从洛阳开车去成都参加一个重要的会议 。因为路途比较长，长途开车会比较累，上了连霍高速后，我就把车子的定速巡航打开，定速120公里的时速 。当时路上的车辆比较少，我一直开着巡航，感觉很轻松 。但进入了三门峡市境内后，有一段路上大车比较多，继续巡航的话有些危险，但万万没想到，我想取消的时候，定速巡航关不上了 。当时车辆的刹车比较硬，我想点刹，可是踩不动 。我立刻联系了奔驰4S店的“SOS”救援电话 。客服转接到专业的技师 。技师让我将“一键启动”的盖子扣掉，告诉我一般情况下车会熄火，慢慢停下来，但我试了没有效果，车速还是保持120; 后技师又指导我使用电子手刹，我点电子手撒，但一动就车辆报警，也不管用 。他所说的所有方法我都试了，车速竟然一点都没有降下来 。挂上电话后，我马上拨打了110 。当时已经进入了三门峡，三门峡110指挥中心联系了三门峡高速交警支队二大队对我进行救援 。当时是一个姓张的警官和我联系，很快吧，我觉得也就两三分钟，就能从后视镜看到警车跟上来了 。自始至终，我和张警官一直保持着通话，没有断过 。生死瞬间：120公里时速通过收费站张警官通过电话给我引导，让我的车在超车道、行车道和紧急停车带不断变道 。当时高速上的大车很多，我有些急了，我给他们说，要不然找个大货车追尾，让车辆降速 。但是怕追尾会导致方向失控，我最终没有选择这种方法 。后来，前面有警车开路，后面还跟着警车，交警不断地引导我变道，不仅保障我的安全，他们还要保障其他车辆的安全，三门峡交警太厉害了 。大约又行驶了十多分钟，交警给我腾空了超车道，所有车辆都在给我让行 。连河南和陕西省界的收费站也给我让出了3个出口，我用120的速度安全通过了收费站 。我特别感谢交警，要不是他们，我现在就挂了 。当时过省界的时候车辆特别多，警官迅速把上千辆车清空，短短几分钟给我腾出了一条生命的通道 。现在想想很后怕的，我其实之前都没有想到过收费站这个事，后来快到的时候才想起来 。我在电话里对张警官说，真要不行我就跳车吧 。但是交警把我没有想到的事都已经提前做到了 。张警官安慰我说不要紧，前面都腾空了，左边三条ETC通道可以直接开过去 。过了豫陕收费站，陕西的高速交警也加入了对我的救援 。我是个业余赛车手，参加过专业的赛车培训，但说实话，过收费站还是很危险的 。收费站的通道大家都知道，就那么一点宽，还有很多减速带，我以120公里时速通过的时候，车的弹跳特别明显 。后来我给我师傅说了这件事，他很惊讶：这么窄的路，减震还这么硬，我都纳闷你怎么过去的 。阴差阳错：把“擦车”听成了“下车”很多媒体报道说是厂商通过车辆后台让车停下来的，我要澄清一下，其实不是这样 。车能停下来，也是阴差阳错 。当时在河南境内的时候，交警让我擦着护栏降速，还提醒我保证人身安全的情况下这么做 。但他说“擦车擦车”，因为方言原因我听成了“下车”，我还以为让我跳车，所以我就在120公里时速的状态下打开了车门 。结果风阻特别大，车门不能完全打开，只能开了一道缝，不知道开门触动了什么电子元件，车降速了，但因为马上就要到收费站了，所以我又关上了车门 。后来到了陕西境内，我又试着打开车门 。一开始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降 。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来 。到这时候我保持120公里的时速，已经近一个小时了 。心很大：继续把车开到了成都我的车是2月8号买的，现在跑了3000多公里，买的时候36万左右 。车停下来后，我又试了一下，所有功能又都好了，都能正常使用 。我后来继续开车到了成都，参加一个重要会议，这个会议还是我主持，不能迟到 。后来一路上我都是以70左右速度行驶 。奔驰今天联系了我，我们约好明天(3月17日)在成都见面处理相关的后续问题 。真的好惊险啊，还好有惊无险 。高速失控奔驰车主说是打开车门后，发现车速下降，然后一直开着车门才停的 。高速失控奔驰车主讲述：很多媒体报道说是厂商通过车辆后台让车停下来的，我要澄清一下，其实不是这样 。车能停下来，也是阴差阳错 。当时在河南境内的时候，交警让我擦着护栏降速，还提醒我保证人身安全的情况下这么做 。但他说“擦车擦车”，因为方言原因我听成了“下车”，我还以为让我跳车，所以我就在120公里时速的状态下打开了车门 。结果风阻特别大，车门不能完全打开，只能开了一道缝，不知道开门触动了什么电子元件，车降速了，但因为马上就要到收费站了，所以我又关上了车门 。后来到了陕西境内，我又试着打开车门 。一开始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降 。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来 。到这时候我保持120公里的时速，已经一个近小时了 。
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