【汽车空调不制冷，汽车空调不够冷一般是什么原因】
4 ， 空调突然不制冷是怎么回事空调突然不制冷可能是以下几个原因：1、利昂不够(俗称缺氟)；2、供电的电压不够；3、空调的功率不够；4、外界环境温度过高；5、空调长时间不清洗保养 。随着生活水平地不断提高 ， 空调 的使用越来越普遍了 ， 作为 现代 家庭的 家电 产品之一 ， 我们都很熟悉空调的使用 ， 但是 ， 空调使用久了难免会出现一些问题 ， 比如空调突然不制冷了 ， 空调突然不制冷可能是以下几个原因：1、利昂不够(俗称缺氟)；2、供电的电压不够；3、空调的功率不够；4、外界环境温度过高；5、空调长时间不清洗保养 。1、利昂不够(俗称缺氟)：这种不制冷的原因大多出在已使用三四年以后的空调 ， 大部份也是一种正常的现象 ， 属于长时间使用而使得空调冷媒(即我们常说的氟利昂或雪种)的正常消耗 ， 但这只是表现为空调与以前正常情况相比制冷不够 ， 并不会完全的不制冷 。2、供电的电压不够：比较容易出现这种现象 。这种问题的表现为：电压正常时空调制冷也正常 ， 当电压不稳定时 ， 它会影响到有时空调不致冷(内机工作 ， 压缩机不工作) 。3、空调的功率不够：这也是一种常见的不制冷(制冷效果差)的原因之一 ， 但引起这种不制冷的原因又是多种的 ， 比如小功率空调管大面积的 房间 ， 而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的 ， 但由于房间相对不密闭(如门窗大开等) ， 或者房间内有发热的热源(如电脑多也会)当然玻璃房西晒也是热源之一等等 。4、外界环境温度过高：这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高 。如的有楼盘为了外观漂亮 ， 把室外机装在隐蔽的小空间甚至于多台室外机放在一个小空间 ， 这样就极其容易由于室外机所在的小空间的不空气不流通 ， 导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷 ， 有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的侯 ， 大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外 ， 甚至会造成高压保护 ， 这样也会造成空调不制冷 。5、空调长时间不清洗保养买了空调并不代表高枕无忧 ， 由于室外机装在室外 ， 经过长时间的使用会使得散热器上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物 ， 这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷 。另外 ， 对于空调保养的长时间不闻不问会使得房间空气的不卫生 ， 更易患空调病 ， 耗电量的增加 ， 减短空调使用寿命等 。所以空调要定时清洗保养 ， 以确保空调的正常工作 。5 ， 汽车空调不制冷的原因怎么办 一、制冷剂过多造成制冷不足 制冷剂过多 ， 一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的 ， 因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的 。如果所占比例太多 ， 反而会影响其散热量 ， 即散热量多制冷量就大；反之 ， 散热量少则制冷量就小 。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到 。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡 ， 压缩机停转后也无气泡 ， 那肯定是制冷剂过多 。如果加压的冷却机油量过多 ， 空调系统正常运转时 ， 能从视液镜中看到较为混浊的气泡 。当然 ， 若确为制冷剂过多 ， 可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。二、制冷剂过少造成制冷剂不足 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏 。倘若空调系统中制冷剂不足 ， 从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少 ， 则制冷剂在蒸发器内蒸发时 。吸收的热量也将随之下降 ， 制冷量也就下降了 。检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到 ， 在空调正常运转时 ， 若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生 ， 则制冷剂不足 。若出现明显的气泡翻转的情况 ， 则表示制冷剂严重不足 。制冷剂若不足 ， 应添加制冷剂 ， 但要注意 ， 若从低压侧添加 ， 禁止制冷剂瓶倒 ， 若从高压侧加入禁止发动机启动 。三、系统中有空气导致制冷不足空调系统中一旦有空气进入 ， 将会造成制冷管压力过高 ， 制冷剂循环不良同样也引起制冷不足 。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差 ， 或都在维修中抽真空不彻底而造成的 。四、其他原因导致制冷不足空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障 ， 一般是由于制冷密封性出现问题较为多见 。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强 。所以对系统的密封性要求也相应较高 ， 在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象 。汽车空调不制冷怎么办？现在正是一年之中最热的时节 ， 要是外出开车的话 ， 都会打开空调 。那么 ， 要是空调不制冷或是制冷差怎么办呢？其实 ， 基本上空调空调的每一个重要部件出问题了 ， 都会出现不制冷的现象 。要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况 ， 才能准确的做出判断 ， 一下是小编总结的一些原因和解决办法 ， 来看看吧！ 汽车空调不制冷的原因和检修方法： 1、制冷剂过多造成制冷不足 对于制冷剂过多 ， 一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的 ， 因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的 。如果所占比例太多 ， 反而会影响其散热量 ， 即散热量多制冷量就大；反之 ， 散热量少则制冷量就小 。同理 ， 若在维修时过多地加入冷却机油 ， 也会制冷系统的散热量下降 。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到 。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡 ， 压缩机停转后也无气泡 ， 那肯定是制冷剂过多 。如果加压的冷却机油量过多 ， 空调系统正常运转时 ， 能从视液镜中看到较为混浊的气泡 。当然 ， 若确为制冷剂过多 ， 可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。2、制冷剂过少造成制冷剂不足 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏 。倘若空调系统中制冷剂不足 ， 从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少 ， 则制冷剂在蒸发器内蒸发时 。吸收的热量也将随之下降 ， 制冷量也就下降了 。检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到 ， 在空调正常运转时 ， 若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生 ， 则制冷剂不足 。若出现明显的气泡翻转的情况 ， 则表示制冷剂严重不足 。制冷剂若不足 ， 应添加制冷剂 ， 但要注意 ， 若从低压侧添加 ， 禁止制冷剂瓶倒 ， 若从高压侧加入禁止发动机启动 。3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足 倘若在整个空调系统中 ， 制冷剂和冷冻机油内脏物过多 ， 必然使过滤器的滤网出现堵塞 ， 导致制冷通过能力下降 ， 阻力加大 ， 流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少 ， 故导致制冷量不足 。因此 ， 在维修空调时 ， 选择合格的制冷剂是很关健的 ， 尤其不宜选择那些“三天”产品 。4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足 在制冷6 ， 简述汽车空调不制冷的原因及维修方案 汽车空调不制冷的原因及解决办法：1、制冷剂不足或过少汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少 ， 很有可能是制冷剂微量泄露导致 。解决办法：我们可以从干燥罐上方的视液镜中观察到 ， 空调正常运转时 ， 若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生 ， 表面制冷剂不足 。若出现明显的气泡翻转的情况 ， 则表示制冷剂严重不足 。制冷剂若不足或者过少 ， 解决方案就是添加制冷剂 ， 不过要注意 ， 如果从低压侧添加 ， 禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动 。2、制冷剂过多没有想到吧 ， 制冷剂过多也会造成空调不制冷 。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的 。如果所占比例太多 ， 反而会影响其散热量 ， 同理 ， 若在维修时过多地加入冷却机油 ， 也会制冷系统的散热量下降 。解决办法：从干燥罐上方视液镜中观察到 。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡 ， 压缩机停转后也无气泡 ， 那肯定是制冷剂过多 。如果加压的冷却机油量过多 ， 空调系统正常运转时 ， 能从视液镜中看到较为混浊的气泡 。当然 ， 若确为制冷剂过多 ， 可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。3、汽车空调压缩机驱动带松弛汽车制冷靠制冷剂 ， 制冷剂传输靠空调压缩机 ， 而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件 。如果驱动带松驰 ， 压缩机工作时会打滑 ， 引起传动效率下降 ， 使压缩机转速下降 ， 压缩制冷剂的输送下降 ， 从而导致汽车空调不制冷 。如果汽车空调的压缩机驱动带过松 ， 这时候就应该拉紧 ， 若用手翻转不动 ， 则说明驱动带过紧 ， 应稍微再松一点 。当然 ， 若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤 ， 应更换一条新的驱动带 。4、不合格的制冷剂和冷冻机油制冷剂和冷冻机的杂质过多 ， 也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞 ， 导致汽车空调不制冷 ， 它的阻力加大 ， 流向膨胀阀的制冷剂也会减少 ， 故导致制冷量不足 。在这个时候 ， 就要选择合格的制冷剂来进行维修 ， 合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用 。付费内容限时免费查看回答稍等哦您好 ， 1、制冷剂不足或过少解决办法：添加制冷剂 ， 不过要注意 ， 如果从低压侧添加 ， 禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动 。2、制冷剂过多解决办法：若确为制冷剂过多 ， 可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。3、汽车空调压缩机驱动带松弛解决办法：如果汽车空调的压缩机驱动带过松 ， 这时候就应该拉紧 ， 若用手翻转不动 ， 则说明驱动带过紧 ， 应稍微再松一点 。当然 ， 若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤 ， 应更换一条新的驱动带 。汽车空调不制冷的原因有制冷剂不足或过少、制冷剂过多、汽车空调压缩机驱动带松弛等 ， 解决办法就是添加制冷剂、在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些 ， 还应该拉紧驱动带 ， 若用手翻转不动 ， 则说明驱动带过紧 ， 应稍微再松一点 。当然 ， 若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤 ， 应更换一条新的驱动带 。4、不合格的制冷剂和冷冻机油解决办法：在这个时候 ， 就要选择合格的制冷剂来进行维修 ， 合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用 。5、制冷系统有水分渗入解决办法：如果是这个原因 ， 那么就要更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐了 ， 与此同时 ， 重新对系统抽真空 ， 重新注入新的适量的制冷剂 。除了这些原因以外 ， 汽车空调不制冷还有其他可能 ， 如果车主不能确定是什么原因造成 ， 建议到专业维修店进行检修 。更多10条一、感官检查法： 1.压缩机运转状态： ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑 ， 加速磨损而不能传递动力 。②压缩机内部是否有噪声 。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的 ， 内部磨损就不能有效压缩 。③压缩机离合器是否打滑 。2.冷凝器及风扇状态： ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 如果冷凝器散热片被尘土覆盖 ， 冷凝器的效率就会大大降低 。②冷凝器风扇是否运转良好 。3.鼓风机风扇运转状态 使风机在“低、中、高”三速度下运转 ， 若有异响或电动机运转不良 ， 则应进行维修或更换 ， 否则送风气流不足 。4.制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡 ， 说明制冷剂不足 。若向冷凝器泼水 ， 使其冷却 ， 在观察窗口仍见不到泡沫 ， 说明制冷剂过量 。②检查各装置连接处和接缝是否有油污 在连接处或接缝有油污 ， 表明该处有制冷剂泄漏 ， 应重新坚固或更换有关零件 。（可用检漏仪测漏） 5.暖通阀或热控风挡是否关闭 ， 其他风挡调节是否正常 （注：若压缩离合器不能吸合 ， 鼓风机风扇不能运转 ， 冷凝器风扇不能运转等等 ， 应先进入相关电气系统检查 ， 如继电器、传感器、电路断路或短路 ， 控制单元等） 。二、仪表检测法 这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置 。首先关紧压力表的高压端和低压端开关 ， 在停机状态下 ， 将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上 ， 并利用制冷装置中的制冷剂压力 ， 排出软管中的空气 。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机 ， 维持在150rpm ， 鼓风机转速设在最高档 ， 冷气设定在最大位置 ， 处于“再循环”状态 。正常读数为： 低压端 高压端 r-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 r-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低 ， 通过观察孔可见气泡 。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足 。处理：用测漏仪测漏 ， 并进行修理 ， 补足制冷剂 。2.低压侧压力表指示负压 ， 高压侧指示比正常值低 ， 储液罐/干燥器前后管路有温差 ， 严重时 ， 储液罐/干燥器后管路有霜 。原因：膨胀阀或低压管路阻塞 ， 储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气 ， 针阀完全关闭 。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器 ， 若压力泡漏气 ， 更换膨胀阀 。3.高、低压两侧 ， 压力表均指示比标准值高 ， 冷凝器排出侧不热 。原因：制冷剂填充过量 。处理：排出多余制冷剂 ， 使压力达标 。4.在高、低压两侧 ， 压力表均指示比正常值高 ， 但停机后 ， 高压侧压力急骤降至约2kg/cm2 。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入） 。处理：重新抽空加注 ， 如仍有上述症状 ， 更换储液罐/干燥器及压缩机油 。5.高、低压侧压力表均指示比正常值高 ， 低压侧管路形成霜冻或深度冷凝 。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开 。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀 。6.低压侧压力高 ， 高压侧压力低 ， 停机后 ， 两侧压力立即趋于平衡 。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏 ， 不能有效压缩 。处理：更换压缩机 。7.在低压与高压两侧 ， 压力表指示值波动 。原因：由于干燥器超饱合 ， 制冷剂中的湿气不能去除 ， 使膨胀阀中的针阀冻结 ， 引起冰堵 ， 当制冷剂不再循环时 ， 冰被周转热量解冻再冻结成冰 ， 这一过程反复循环 。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油 ， 重新抽真空加注 。
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