大多数美国人不了解中国，更不了解中国的历史，也不知道中国在哪儿，因为他们历史很短，他们并不关心历史，只讲现实，现实是，在美国媒体的鼓噪下，他们中的大多数把中国当成强大的竞争对手，甚至当成敌人 。来过中国的少数美国人，羡慕中国的安全，羡慕中国的基础设施建设，对于中国的美食，由于从来没吃过，并不是特别喜欢，但他们羡慕中国食品的多样化，不像他们国家只有简单的汉堡?等几种食物 。
客观来说，中国火箭技术跟美国比，差距有多大？
差距还是有的，不过在逐渐的缩小，到2030年时，基本上就可以赶上美国的火箭技术了 。按照计划，没有什么变故的话，2030年既可以实现载人登月 。届时，大推力火箭发动机，大载荷运载火箭，载人登月飞船都将悉数服役 。除了火箭发动机之外，其他技术水准也将达到与美国并驾齐驱的程度 。美国的火箭技术因为在液氧煤油火箭发动机，液氢液氧火箭发动机这两个发动机领域，美国实在是太领先了 。
毕竟可以在上世纪六十年代，就能够制造出推力高达680吨级别，的F-1型液氧煤油火箭发动机 。该发动机的推力，在单室，单喷管液氧煤油火箭发动机中首屈一指 。根本就不是RD-171MV可以相比的，毕竟RD-171MV液氧煤油火箭发动机拥有4个燃烧室，4个喷管 。所以说，F-1才是当之无愧的液氧煤油火箭发动机之最 。
而在液氢液氧火箭发动机上，美国的技术绝对是一流 。可以在上世纪末研制出推力高达290吨的RS-68型液氢液氧火箭发动机，而推力超过300吨的RS-68A液氢液氧火箭发动机，也在2021年4月完成了首飞 。由此可见，美国在火箭发动机技术上实在是太过于领先了 。除了火箭发动机技术之外，美国的火箭载荷也相当强悍 。
比如说:当初的土星五号运载火箭的近地轨道运载能力为118吨，地月转移轨道运载能力为45吨 。正在研制的SLS Block2型运载火箭的近地轨道运载能力为130吨，地月转移轨道运载能力为45吨 。如今的重型猎鹰运载火箭的近地轨道运载能力为63.8吨，地球同步转移轨道运载能力为26.8吨，地月转移轨道运载能力在22吨左右 。
由此可见，美国的运载火箭技术也是相当的先进 。也就是说，在液氧煤油火箭发动机，液氧液氢火箭发动机，大载荷火箭技术上是遥遥领先的 。在短时间内，是没有其他国家可以将其超越的 。我国的火箭技术目前来说:我国技术水平最高的液氧煤油火箭发动机是YF-100，该液氧煤油火箭发动机的推力为120吨 。不过用于长征9号重型运载火箭的YF-130型液氧煤油火箭发动机的推力可达480吨级别 。
距离F-1液氧煤油火箭发动机，还差200吨的推力差距 。而YF-130液氧煤油火箭发动机采用了高压补燃循环方式，F-1液氧煤油火箭发动机采用了燃气发生器循环，在效率上高压补燃循环，要比燃气发生器循环高 。也就是说，YF-130在技术上已经超越了F-1，只不过在推力上还有差距 。技术水平最高的液氢液氧火箭发动机是YF-77，该液氢液氧火箭发动机的推力为70吨 。
同样是用于长征9号重型运载火箭的YF-90，其推力达到了220吨 。距离RS-68A液氢液氧火箭发动机，还有80多吨的推力 。RS-68A液氢液氧火箭发动机采用了燃气发生器循环，而YF-90液氢液氧火箭发动机采用了膨胀循环 。而在效率上，膨胀循环也要比燃气发生器循环更高 。也就是说，YF-90液氢液氧火箭发动机的技术已经超越了RS-68A，也只是在推力上不如而已 。
当然了，并不是说美国没有，更加先进循环方式的液氢液氧火箭发动机 。像猎鹰运载火箭使用的猛禽液氧甲烷火箭发动机，就使用了顶尖的全流量循环 。像价格昂贵的RS-25液氢液氧火箭发动机，就使用了富燃闭式循环，而该循环方式比膨胀循环的更为先进 。由此可见，在液氢液氧火箭发动机的循环方式上，美国的技术依然是领先的 。运载能力最强的也就是长征五号，该火箭的近地轨道运载能力为25吨，地球同步轨道运载能力为14吨 。
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