自从去年过年跑了一趟300多公里的长途 ， 才真正把纯电动汽车方方面面看透 ， 很多人都说 ， 纯电动汽车到底怎么样？冬天跑一趟小长途才能真正明白 ， 说得一点没错 ， 这就像一面“照妖镜”一样把纯电动车体现得淋漓尽致 。去年过年期间 ， 家里人计划要出去旅游 ， 于是开了我的燃油车 ， 我就只有开纯电动车回老家了 。自从纯电动买回来 ， 都知道续航短 ， 所以日常都是在城里用车 ， 周边活动半径从没有超过150公里 ， 也就从没有担心续航和充电的问题 。
这次单边路程大约有330多公里 ， 按照以往的经验 ， 480公里的续航里程肯定是够了 ， 出发前一天晚上我把电充满 ， 而且我也提前在APP上查看了整条高速路上能用的充电桩 ， 上面显示至少有4个服务区都匹配可用 ， 这样一想 ， 也就不用担心了 。高速续航里程急速下降除夕那天上午8点钟我就出发了 ， 没想到还没上高速就堵车 ， 差不多花了1个多小时才到进收费站 ， 此时我看了续航里程 ， 行驶了20多公里 ， 剩余续航里程大约430多公里 ， 怎么掉得这么快 ， 赶快把空调关了 。
刚关了几分钟空调 ， 实在太冷了受不了 ， 车内都只有四五度 ， 只能打开空调 ， 这样大约行驶了200多公里 ， 一路上至少看了5次以上的续航里程 ， 这时候再一看 ， 天呐 ， 只剩190多公里 ， 赶紧看看最近的充电桩 ， 大概还有60多公里 ， 等开到这个服务区时候再看下剩余里程 ， 只剩100多点了 。服务区充电太心酸看了一眼 ， 只剩2个充电桩 ， 赶紧停到其中一个充电车位上 ， 结果充电桩坏了 ， 再看看另一个也是坏的 ， 剩下的2个都有车主在充 ， 后面还有2个在排队 ， 差不多还得等2个多小时 ， 赶紧看看下一个服务区充电桩 ， 上面显示还有50多公里 ， 心想肯定没问题 。
于是处出发 ， 但是此刻心里五味杂陈 ， 空调开一会关一会 ， 实在冷得受不了了赶紧打开 ， 终于到了服务区 ， 服务区规模比较大 ， 充电桩那边排成队 。细问之后 ， 按照快充来看 ， 最少的一个充电桩我也需要等3小时 ， 此时续航只剩20多公里了 ， 那还能怎么办？等着呗 ， 此刻只能熄火 ， 在寒风里煎熬等待 。等充满电 ， 回到家差点年夜饭都没赶上 ， 按以往开燃油车 ， 全程只需要4个多小时 ， 这一次从上午8点一直到下午快6点才到 。
从这以后 ， 我再也不敢开纯电动跑长途了 ， 就目前大环境下 ， 就不要奢望纯电动跑长途了 ， 那种酸爽劲 ， 只有你经历过才能体会到 ， 对于纯电动汽车 ， 总结下来有5大优势4大不足 。优势一、省油钱这一点毋庸置疑 ， 确实很香 ， 纯电动除了新车赠送的充电度数 ， 之后如果在合作的充电桩充电 ， 基本和家里充电费用一样 ， 6毛左右一度电 ， 如果在其他国网之类的充电 ， 那需要看峰值时间 ， 平均算下来大概在1块以上了 。
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