小米的一千亿为什么不拿来研发手机做芯片而是拿来造汽车？
其实不难理解，做芯片门槛高（需要技术，需要人才），风险大（可能投了钱最后啥也没研究出来），容易被制裁（研究出先进的东西会被美国和他的一众小弟针对），参考华为 。电车主要难点就是电池续航，但是电池厂家很多，电池最近几年突破很大，研发不了可以买，就像小米手机刚出来的套路，自己研发不了就合作研发，合作不了直接买，组装好一套电车，凭借小米的品牌效应，还是有很多人愿意买单的，所以这样看来雷军选择研发电车也就不难理解了 。
为什么很多大企业都要进军造车？如何看待小米进军造车的事？
大家好我是朵妞妈妈也是刚入行不久的汽车销售人员，今天我们领导从厂家开会回来，下班例会还在讲这个问题，小米也来造车，好几个行业都进军汽车，所以说老同行竞争激烈新同行又往里挤，倍感压力，让我们都抖起精神把市场做好，把工作认真做好！小米进军造车也是看上了新能源汽车，未来的发展方向就是新能原了，只是现在，新能源电池长久问题和充电问题没得到有效解决！如果这个商业链接好了，很快不久的将来就会新能源遍地跑，这是一块新鲜的肥肉，谁都想分一杯羹，有钱的大企业，不缺的是钱，有钱就要投资挣更多的钱，分析下小米老总还是蛮厉害的 。
砸650亿造车！最后一个IT大佬入局，雷军还有多少机会？
非常看好雷军造车！机会不在于先后，而在于有没有赢的基因！雷军绝大多数的创业项目都成功了，造车也一样！确实IT大佬们都参与造车了，最早的就是百度，阿里、腾讯、华为、滴滴都参与了，还有早期的乐视，雷军确实进入比较晚，但从另一个角度讲，马云不是最早做电子商务的，早期有8848和易趣，刘强东做电商的时候，淘宝已经非常强大，有了阿里和京东，很多人认为电商格局一定，但拼多多又杀出重围，成为用户数最多的电商平台！同样雷军不是最早做手机的，但必须承认小米是最成功的做手机的，凭借手机，小米成为最年轻的世界500强 。
所以说进入先后不能说明机会的多少，关键看企业家有没有赢的基因和资源 。雷军做小米生态所积累的资源，是他造车最强大的机会 。造车的技术在不断发展，造车的生态在不断完善，拼到现在，一是看是否有核心技术，另一方面看整合资源的能力，造车是一个复杂的系统，小米在营销、研发、生产制造、售后服务上的经验会给雷军造车很大帮助！相信小米，相信雷军！ 。
干翻特斯拉！小米、华为、滴滴竞相造车，谁才是造车浪潮的赢家？
那些趁着新能源造车浪潮，炒股的投资人才是赢家 。特斯拉已经是走在行业前列的车企，不存在干翻的可能性了 。小米是手机制造厂，目前靠着自有现金流来造车，没见车之前还不好说，但是可以看出投资人并不看好，股价并没有上涨 。华为是做车企服务商，但是华为的定制化和软件系统，更适合个别小车厂的深度合作，大车厂自己都想做，也想做一辆软件定义的汽车，所以华为做的和车企重视的是矛盾的 。
只好和小康股份的赛力斯，和北汽蓝谷（2020年只有2万辆销售）的极狐合作 。滴滴 是国内最大的网约车运营商，从销售端来说，具备较强的天然优势，而且在车路规划，数据，自动驾驶等领域具备较强的实力，但是早期的滴滴地图借助于其他第三方，而且车内没有自有的智能终端，数据等完整和完善性存疑 。如果造车，是选择合作，还是自己造存在变数 。
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