据笔者猜测，在纯电汽车主要技术为攻克以前，三缸涡轮增压发动机技术逐渐成熟甚至达到世界领先水平 。排放污染相对四缸少，动力性能不输部分四缸机，那么结合国家环保政策的阶段性实施，相信三缸涡轮增压发动机是未来的趋势！小结：这两款三缸涡轮增压发动机综合性能技术已经超过部分四缸发动机技术水平，这其二者尤其在动力总成系统驱动力输出方面达到了世界领先水平，包括最大功率、最大马力、最大升功率、最大扭矩、百公里百米刹车安全制动距离、百公里加速时间、尾气排放、油耗等性能表现优异，值得信赖 。
尤其二者诸多车型中搭配该动力总成投放市场至今，口碑满意度不错 。还望工程师们继续研发，争取综合技术性能达到世界领导地位！！！使产品质量稳定中持优，使利用价值物美价廉，并为环保事业贡献力量 。我们了解完了三缸涡轮增压机的情况后，开始切入主题 。先说新名爵ZS自动驾驶（L2级别）职能驾驶系统1、ACC全速段自适应巡航系统、2、ICA集成式高速职能巡航系统、3、TJA交通拥堵辅助系统、4、BLIS盲区监测系统、5、LDW车道偏离报警系统、6、LDP车道偏离纠正系统、7、LKA主动车道居中保持系统、8、FCW前方碰撞报警系统、9、AEB自动紧急刹车系统、10、SAS职能车速辅助控制系统、11、IHC职能远近光控制系统、12、360度全景影像系统 。
缤越职能自动驾驶（L2级别）驾驶系统1、ICC职能领航系统、2、ACC自适应巡航系统、3、ABB城市预碰撞安全系统、4、AEB-P行人识别保护系统、5、LKA车道保持辅助系统、6、LDW车道偏离预警系统、APA全自动职能泊车系统（带自动刹车功能）、7、BSD盲点监测系统、8、IHBC职能远光灯控制系统、9、SLIF交通限速标示职能识别与提醒系统、10、LIM限速系统、11、360度百万高清全景影像系统、12、AutoHold自动驻车系统 。
小结，新名爵ZS与缤越自动驾驶（L2级别）职能驾驶系统，各由12项组成，如果您分别到4S店试驾，不难看出缤越的部分职能驾驶包含了或者合并了新名爵ZS职能功能，从这个L2级别自动驾驶方面来讲，缤越胜新名爵ZS一筹 。上面已经介绍三缸涡轮增压发动机了，下面我们再看看有关技术性能指标如何 。最大马力新名爵ZS：163马力（官方未公布，笔者计算）缤越：177马力（官方未公布，笔者计算）小结：缤越优胜新名爵ZS最大功率新名爵ZS：120千瓦/排量1.3，官方为公布转数，肯定转数在6200转左右缤越：130千瓦/5500转小结：缤越5500转输出最大功率是1.5T机，新名爵ZS虽然未公布数据，但我们不得不猜测1.3T机得借助功率稍大的涡轮增压器来爆发动力，相比排量越低输出功率越大势必转数得越高 。
最大升功率新名爵ZS：125PS/L（官方公布）缤越：120PS/L（官方未公布，笔者计算）小结：虽然最大升功率之差5PS/L，但吉利官宣扭矩260而实际255，从而推测最大升功率计算的也是实际理论 。不知新名爵ZS官宣125PS/L是理论数据还是实际数据，依笔者从学者的角度猜测为理论数据 。最大扭矩新名爵ZS：230牛米/官方未公布涡轮增压介入转数，这个不好估算 。
缤越：255牛米/1500-4000转小结：最大扭矩明显缤越占优势，比新名爵ZS高出25牛米 。但吉利涡轮增压是在发动机转数达到1500转时介入 。这就是目前中国三缸涡轮增压发动机技术性能处于世界领先地位的展现 。百公里加速时间新名爵ZS：8.5秒官方未公布（媒体测试数据）缤越：7.9秒（官方公布数据）小结：通过上述数据比较，不难理解一个8.5秒，一个7.9秒，您说哪个快？百公里百米安全制动距离新名爵ZS：1.3T官方未公布，有媒体测试1.5L的刹车制动安全距离是37.87米缤越：36.5米小结：吉利SUV系列车型的百公里百米安全刹车距离都在36米左右，这个数据官方有公布，大家有时间可以去了解一下 。
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