而民用车辆则对电子系统和品控有极高的追求，追求相当高的车内舒适性配置和数码科技水准，还要有相当好的主被动安全性和公路行驶操控性，跟军用车的追求，两码事 。二、说说民用车：早年军转民的汽车厂家，太多了，贵行云雀、哈飞、长安，比比皆是，早期的水平什么样，现状如何，大家都知道 。完全就是我上一段话的结论 。拿上图的东风猛士来说，在极端越野环境比如长途穿越西藏、可可西里等恶劣环境下，这个车是神，但在日常驾驶中，你一定更渴望的是一台几万元的哈弗H1 。
还是那句话，军用车的细节都相当糙，不会说把一个屏幕、换挡杆、仪表盘做到极致，能用就得了，毕竟重点不在这儿，军用车追求的是综合的多功能性和复杂环境适应能力 。而民用车的本质，是取悦消费者：一个屏幕死机、一个断轴、一个双离合故障都能直接被导致厂家召回，从内饰到座椅到所有的功能设计必须极致的满足消费者的需求且极致精密 。
而且民用车领域，是完全开放的市场竞争，任何失误、携带、组织架构不够优化的厂家，都会迅速遭遇困境从而逐步奔向被淘汰的命运 。所有在国际上生存下来的、大名鼎鼎的厂家，无一不是相当善于研究消费者和市场的需求，并且在细节和供应链方面持续不断改良的厂家 。可问题是，军工厂家不仅不懂，也不擅长啊 。而且你无法否认一个事实，目前中国绝大部分的军事装备，依然停留在“粗放型人体工程学”也就是更多依靠战士适应它们而非武器装备适应战士的风格 。
前苏联时代的产物，就是极端重视武器的硬指标，比如苏34高空高速歼击机，那飞行高度、飞行速度放在今天都吓死了个人，但完全没用，因为没有与之配套的信息化武器、以及能让飞行员高效率的操作飞机的能力，说白了，还达不到信息化作战的门槛，欧美军工企业从80年代开始就彻底放弃这种单纯追求硬指标(相当于一台车只比加速、极速但不考虑操控、舒适度和数码科技)的年代了 。
而你看如今的各种装甲车再到99G坦克，我们说得很多的依然是速度、重量、载弹量、续航能力等等，而只要思维继续停留在这个层面，无论是军事上真正的理解“信息化战争”还是让军工企业做出能适应民用市场竞争的产品，都有相当大的距离 。目标不同、竞争程度不同、生存模式不同，都决定了，中国军工企业和做民用车的企业，本质上两回事 。
中国有没有完全自主研发制作的军事武器，如果有，有哪些？
中国有没有完全自主研发制作的军事武器，如果有，有哪些？中国由于多年的战乱，制造业非常落后，1949年10月1日中国人民虽然站了起来，中华人民共和国成立了！但是国内是一片废墟，百业待建、百业待兴 。新中国成立后，国内连辆自行车也不会制造，更不会制造武器装备 。军队的装备都是从敌人手里缴获的 。我国在五、六十年代武器装备大部分都是仿制品，直到六十年代中期我国自己设计制造出59式坦克 。
【看看军用手机有哪些不同,国产军用手机】成功研制出原子弹、氢弹，各种常规武器也能自制自用 。八、九十年代有了自己设计制造的各类中小型战舰，还制造出了094、095、096核潜艇 。特别是近二、三十年中国有了完整的工业体系和完整的军工体系 。自己设计制造出了歼15舰载机、歼10、歼16、歼11三代半战机，最新装备服役的歼20隐身战机、运20军用运输机、轰20隐身轰炸机、空警2000、空警500预警机、武直1O、武直20军用直升机、东风系列导弹、红旗系列防导防空系统导弹、神盾战舰、055大型驱逐舰、山东舰航母、电磁炮、激光武器、多管火箭炮等等，真是数不胜数 。
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