与驾驶室失联的乘务长毕楠只能通过不停地广播 ， 用接近嘶吼的状态提醒乘客“拉下氧气面罩保持吸氧！”一片混乱中 ， 乘务员坚守岗位 ， 不停地安抚乘客 ， 并时刻确认所有乘客的安全带和氧气面罩正确佩戴 。
“空中的飞机帮我叫一下 ， 四川8633 ， 我叫不到他了 。”
【vivoz6，vivoz6怎么截屏】“四川8633成都在叫你 。”
“四川8633听到请回话 。”
“四川的8633成都叫你 。”
一声声呼喊不停地发出 ， 但已经失控的8633根本听不到 。迟迟联系不上飞机的地面管制员 ， 此时已经意识到四川8633遇险 ， 只能根据雷达数据继续下达指令 ， 但所有的指令都随着强风消失在天空中……
“只要飞机还没有摔 ， 我一定要想办法把飞机变得可控 。”这是当时刘传健心里的真实想法 。此时 ， 飞机高度在9800米 ， 驾驶舱气温已经低到零下40多度 ， 身穿短袖衬衣的刘传健感觉自己的身体正在不断被撕扯 。
在寒冷失压的折磨下 ， 他必须用冻得发紫的双手 ， 迅速手动操作备降 。长时间的失联 ， 极端恶劣的环境下 ， 所有人都渐渐失去了信心 ， “机组已经到达人类体能忍受极限了 。”“3U8633这下完了 。”
7点10分 ， 西南空管局雷达显示 ， 3U8633航班出现航空器遇险代码A7700 ， 全体值班管制员立即进入紧急工作状态 。他们指挥空中6架飞机紧急避让 ， 成都双流机场跑道外的8架飞机 ， 在空管的指挥下全部停止起飞 ， 一切只为8633的紧急迫降提供最优的空余环境 。
7点11分 ， 飞机开始平稳下降 ， 刘传健的心情终于有了一点放松 。
7点20分 ， 飞机逐渐被控制 ， 刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区 。此时的机场跑道上 ， 引导车、救护车、消防武警等救护准备已经全部到位 。
事故发生的34分钟后 ， 当飞机平稳地降落在跑道上的那一刻 ， 客舱里的乘客鼓掌欢呼 。而驾驶舱内 ， 三个大男人 ， 机长刘传健 ， 第二机长梁鹏 ， 副驾驶徐瑞辰 ， 静静地坐着 ， 一句话都说不出来 。
最后 ， 刘传健机长哑着嗓子鼓起勇气说了一句 ， “我们还活着 。”起飞之前 ， 我们没想到会死 ， 34分钟前 ， 我们没想到会活 。劫后余生 ， 是这个世上最美的词 。
在这生死攸关的34分钟紧急迫降里 ， 机上的9名机组成员都贡献出了最高的职业水准 。机长刘传健 ， 在寒冷、缺氧、仪表盘失灵、与地面失联等等恶劣条件下 ， 飞行数据记录了刘传健机长手动备降的过程 ， 36个动作精准无误 。
正是凭借过硬的飞行技术、临危不惧的坚强意志力 ， 刘传健历时34分钟驾机成功备降 ， 119名旅客无一伤亡 ， 全机组安全 ， 成为中国民航史上一次史诗级壮举！
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