动力元为1.5L多点电喷发动机 ， 最大功率80kw、峰值扭矩145牛米 ， 匹配5挡手动变速箱 ， 动力表现中规中矩、油耗平均值为8L/100km左右 。安全配置仅有ABS EBD和两枚气囊 ， 其他配置出无钥匙进入/启动和空调以外基本空白 ， 配置差但是价格低 ， 比亚迪F3会是一台省心的轿车但用车体验并不算高 。同样定位实用型轿车价格稍高一些推荐吉利帝豪手动豪华型 ， 指导价7.48万优惠1.2万左右；车身尺寸4632*1789*1470、轴距2650mm ， 悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架与F3相同 ， 不过整车由内而外品质要略高一些 。
发动机同样为1.5L多点电喷自然吸气 ， 最大功率80kw、峰值扭矩140牛米 ， 变速箱匹配5挡手动 ， 性能两车在伯仲之间、油耗平均值帝豪为7.8L/100km左右 。安全配置多出ESP车身稳定系统、倒车影像/雷达 ， 舒适配置多出皮革座椅、中控播放器和自动空调 。一分钱一分货帝豪手豪版价格高一万左右配置也丰富很多 ， 在预算内不考虑节省开支两车对比帝豪更适合家用 。
六万预算偏右多一些可以考虑雪佛兰科沃兹自动欣享版 ， 指导价8.89万优惠2.5万左右 ， 实际裸车及比帝豪手豪版略高一些 。车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm ， 紧凑型三厢轿车 ， 悬架结构同为前麦弗逊、后扭力梁 。发动机搭载1.5L经典L2B ， 最大功率82kw、峰值扭矩147牛米 ， 匹配6挡手自一体变速箱；性能没有优势但变速箱级别不仅高于以上两台车的手动挡 ， 而且比同价位普遍使用的CVT车型更理想 。
动力没有优势变速箱决定了性价比 ， 综合油耗水平也达到了7.3L/100km的水平 ， 在三厢轿车里属于比较省油的存在 。配置方面有ESP和两枚安全气囊 ， 其他配置空白、制动系统为前碟后鼓 ， 核心部件没有缩水配置上就不会太丰富 ， 入门级车总做不到两全其美 。三台车售价在六万左右 ， 代步都能满足但品质有不小的差异 ， 如何选择以预算决定吧 。
请问5到6万的新能源裸车 ， 有哪些值得推荐？
6万以下的新能源汽车推荐比亚迪E1 ， 原因有三点 。1：五门五座 ， 入门级微型电动车基本两门两座或两门四座 ， 尺寸小到A000级超微型车 ， 空间狭小实用性很差 。而比亚迪E1是普通尺寸的微型车 ， 车身尺寸3465*1618*1500、轴距23400mm ， 虽然空间也不大但只是满载五人还是能坐得下的；外观方面没有什么亮点 ， 因为是燃油版F1的改型车 ， 为了控制成本只是更换了平台 。
2：续航里程合格 ， E1的NEDC测试续航为305公里 ， 入门级真实续航最接近测试续航的微车仅此一台；实现真正续航足够高的理由很充分 ， 因为E平台是高度集成的新能源汽车专用平台 ， 电动机、电控系统以及电池组实现了有效的轻量化 ， 使用镍钴锰酸锂电池在系统能量密度足够高的前提下也有不错的轻量化表现 ， 车身轻自然电耗低 。
3：质保时间超长 ， 整车质保六年或15万公里 ， 电池组整体质保8年或15万公里 ， 电池组内部电池（电芯）终身质保 ， 入门级能提供如此长时间质保的新能源汽车仅此一台 。而且电芯的终身质保保证了用车成本会比其他竞品低太多 ， 因为动力电池在使用过程中容量会越来越小 ， 严重下滑后续航里程也会大大缩减；而自费更换电芯成本需要数万元 ， 比亚迪提供终身质保则可以免费更换了 。
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