华为手握几千项电动汽车专利 ， 为什么坚持自己不造车？
因为华为人知道造车是笑着进去哭着出来 。造车是一个国家工业化水平的体现 ， 也就是说 ， 一个国家的工业化水平处于初级阶段要造出性能、质量和性价比都高的车辆是有很大难度的 。先不说造车 ， 即便是造手机 ， 华为也需要相应水平的供应商和服务商的配合和帮衬 ， 如果供应商断供镜头、屏幕 ， 服务商拒绝代工芯片 ， 拒绝代加工整机 ， 华为手机可能会有问题 ， 要么降低标准 ， 要么停止生产 。
有人会说 ， 如果买到ASML第四代光刻机 ， 麒麟芯片就没有问题了 。先不说第四代光刻机就卡在人家手里 ， 即使买到了 ， 华为也没有能力生产麒麟芯片 ， 中芯国际也造不了 。有人会说 ， 没有富士康代工 ， 华为照样做手机 。没错儿 ， 是可以找其他家来代工 ， 但产品的质量呢？不要把富士康看做是一家简单的代工厂 ， 看不到富士康掌握着先进的生产管理、生产工艺和质量控制技术 ， 那就大错特错了！恰恰是这些软技术是大陆企业最最缺乏的 ， 也是制约MADE IN CHINA产品质量不高的最主要原因 。
2019年富士康世界500强里排名第23 ， 营业额是一汽和二汽两家汽车公司的总和 。苹果公司选择富士康不是乱点鸳鸯谱 ， 是出于自身利益做的决定！富士康掌握的多是软技术 ， 从员工招聘、培训、使用、管理和服务 ， 到零部件的生产过程质量控制、入厂检查、库房、配送、缺陷追溯 ， 再到自家生产过程质量控制、制造工艺、成本控制等 ， 都是现代制造业的楷模 。
同时有在富士康和大陆同类代工企业就业经历的人心里都有一杆秤 。造车要比做手机难上几倍甚至几十倍！难就难在造车需要三密集：资金密集、技术密集和人才密集 ， 还有三长：研发产品周期长、产品质量验证时间长和投资见效年头长 。这三密集和三长打碎了几乎所有人造车的梦 。历史经验表明 ， 一家车企从创立到基本稳定需要经过20年时间 ， 在此期间每年要投入几十亿到几百亿不等 ， 连续投入20年 。
【汽车导航支架中控台粘 华为的电动汽车】在此期间产品不能失败、不能走弯路 ， 产品还要得到消费者和市场认可 。即使上述都做到了 ， 也未必算是成功 ， 特斯拉成功活到19岁了 ， 现在还未开始盈利 。华为有坚持投入二十年的资金实力吗？即使有资金实力 ， 大陆的配套和服务环境 ， 美国的打压 ， 也会让华为的努力效果减半 。隔行如隔山 ， 华为选择坚守在本行业内发展是最明智的！既发挥了华为之长 ， 又填补了车企之短 ， 英明之举 。
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