别说街边店了 ， 就算正宗4S店跟不上变化也终将会被淘汰 ， 奥迪为了保证4S店的技术服务水准就在北京、东莞、长春、杭州和成都建立了5大培训中心 ， 培养受过专门训练和认证的培训师 ， 奥迪4S店体系真正实现了从管理人员到一线工种的全方位覆盖 。
真正放心的维修保养有很多标准 ， 最重要的不是价格而是专业 。
以奥迪而论 ， 有很多项目就是街边店根本无法实现的 ， 比如更新控制单元后的再匹配、防盗系统激活和软件升级等等 ， 奥迪也是目前少有的每个备件对应唯一编码的车企 ， 供应商分别来自国外、国内 ， 一汽大众奥迪销售事业部管理着超过10万余种备件 ， 能够保证品质的同时又快速及时的向覆盖203个城市的近500家授权经销商供货 。
其次是效率 ， 奥迪备件日配送项目在北京、西安、武汉、新疆四个区域建立了以天为单位的配件保障体系 ， 从原来的一周双送改为一周5送 ， 相比之下 ， 街边店能做的只是以价格换服务 ， 以时间换质量 ， 表面上是提升了效率 ， 其实并不能真正对应车主痛点 。
比车子还需要服务的是人 ， 奥迪授权4S店占地面积都在1万平米以上 ， 有舒适的休息区和透明车间 ， 可以做可视化维修保养 ， ODIS诊断系统使得技师对车辆问题“对症下药” ， 奥迪4S店的优势从来就是同时做人和车的服务 ， 这是街边店无法比拟的 。
服务的基础是技术和工具设备 ， 奥迪的专用检测设备及专属配套工具 ， 可以做到关键部位每个螺栓的紧固力矩保持一致 ， 维修保养针对问题选择配套工具 ， 匹配度最高 ， 可以达到新车出厂时的水准 ， 这是有完整准确的数据体系和造价千万的工具设备支持的 ， 街边店不仅没有这样的技术水平 ， 私下买来的老旧数据库也无法与车辆完全匹配 ， 更不会花费上千万去购买只能修奥迪车辆的配套工具 。
以常见的钣喷为例 ， 豪华品牌容许的尺寸误差只有1毫米 ， 喷漆有复杂的复检工序 ， 涉及到20多种专业设备和50多种材料 ， 奥迪推行的绿色钣喷就有一整套复杂苛刻的流程 ， 从场地到设备再到人员都有明确要求 ， 不仅绿色环保 ， 还可以降低返修率 。
最后也是最大的陷阱——保值率 。
以前车贩子流传着三收三不收：
收妹子的车 ， 不收汉子的车 ， 因为妹子开车温柔 ， 养护及时；
只收在4S店保养的车 ， 不收其他渠道的 ， 不仅因为靠谱 ， 还有完整的维修保养记录；
再就是收高不收低 ， C级优于B级 ， SUV优于轿车 。
话糙理不糙 ， 这三条基本涵盖了二手车保值率的关键因素 ， 而且都与车主选择的维修保养方式密切关联 。
J.D.Power去年针对4.2万名中国车主进行了广泛调研 ， 发现在维修保养方面最关注的5个因素一直没有变化 ， 就是服务质量、服务启动（可以理解为发现并解决问题的方式） ， 经销商设施、服务顾问和服务后交车 。
大约90%的奥迪车主会在4S店完成质保期内的保养 ， 他们对4S店的评价是“非常好” ， 非授权经销商只能达到“一般”的等级 ， 而且随车龄增加还在不断降低 。
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