综合来看 ， “挖矿”带来的显卡价格上涨是这两年显卡价格居高不下的主要原因 ， 同一款显卡两年后丝毫没有掉价（甚至涨价） ， 这也是显卡历史上极其罕见的事 。不过随着虚拟货币价值的下跌 ， 挖币已经越来越难的情况 ， 还有英伟达和AMD也在加紧加量的供货 ， 显卡市场的价格最近已经快速恢复正常 ， 至少已经很少有离谱的价格了 ， 如果有刚需 ， 现在可以购买这类显卡 ， 但是不要贪图便宜买到二手矿卡（表面很难分辨） 。
为什么BBA毛病多 ， 价格还那么贵？
其实这就是瞎挑事的问题 ， 我至今不知道日本车质量好在哪里 ， 现在已经是2017年了 ， 说大众车质量不如日系车 ， 应该还是2000年到2010年期间留下的刻板印象 ， 同理 ， 日系质量好也是那个时候留下的固有思维 。确实 ， 从98年的化油器捷达到2000年之后的电喷捷达 ， 我开了两代捷达 。电喷捷达小毛病比化油器捷达少很多 ， 但是还是不能与当时的日系车比 ， 这个是事实 。
中间买过一辆韩系现代途胜2.7V6 ， 3-4年后毛病也很多 ， 修起来比捷达贵很多 ， 有些方面质量还不如捷达 。12年开始很偶然又回到大众车系 ， 迈腾2T的尊贵版 ， 从这辆车开始改变了本人对大众车的刻板映像 ， 大众车的质量也有顶呱呱的 。这辆迈腾开了4年多6万5千公里 ， 除了后备箱气压杆弹力失效 ， 我就没见过啥毛病 。特别是奥迪 ， 15年购入A4allraod 14款 ， 至今4万5千 ， 彻底的零毛病 ， 这车去过西藏 ， 穿越浪都山 ， 穿越丙嚓嚓 ， 15年底的丙嚓嚓可不是之前和现在的丙嚓嚓 ， 修路破坏得一塌糊涂 ， 这个车在那里所有见到的人都说开不出去 ， 即便开出去也要换车 ， 其实出了无人区一切都毫无问题 ， 只有方向有点跑偏外 ， 底盘防护板破烂一些外 ， 真没有一点毛病 。
16年又购入迈腾380旗舰 ， 给老婆糟践 ， 至今也是2万5千公里 ， 都是零故障 。所以 ， 我不知道大众或者BBA的质量不如日系的真实性有多少 ， 如果日系车真的比他们质量更好 ， 我想日本车也不需要质保和修理店了 ， 事实并非如此 。其实日系车最大的问题是用料和技术 。日系车本田和丰田算是日本车的代表作 ， 但他们是经济型车 ， 无论结构和内饰材料使用都极其吝啬 ， 强烈的塑料感和各种轻薄脆 ， 仅此一点不要说和BBA比 ， 就是和现在的大众比 ， 还是差着一个档次 。
最最关键的问题是日系车极限稳定性非常非常差 ， 高速激烈驾驶不仅仅是感觉不靠谱 ， 事实上行驶性能也确实不靠谱 。城市里买买菜 ， 啥车都没问题 ， 但是像我们这样每年跑好几次长途的用户 ， 德系车特别是BBA ， 给人的安全感与日系不在一个层次 。其实日系车各种节省偷工减料 ， 碰撞实验多是左侧碰撞 ， 那他就简化右侧 ， 这样的节省都做得出来 ， 他又觉得自己和BBA一个档次 ， 那何必不把价格直接提到BBA的水平呢 ， 这样赚钱不是更加直接？所以 ， 价格决定品质 ， 国际大公司定价都很成熟 ， 只有买错没有卖错 ， 大家谨记吧 ， 日系也不要眼红德系在中国获得的红利 ， 老老实实给中国人造车 ， 中国人不是各个嫉恶如仇的 ， 没心没肺的中国人多的是 ， 基数大 ， 够你们赚钱的 。
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