不过重点还是它的常规全时四驱的分动比例很怪异，标准为前后桥95:5，后桥分动比例聊胜于无……这种四驱大众汽车有使用，连铃木维特拉都用过 。然而XC90的价格已经可以对标路虎发现5，这台车不仅采用了纵置四驱，同时分动箱集成了开放式差速器和差速锁（3.0S版本），后桥也可以加装差速锁，四驱系统的脱困能力完全不在同一水平线上 。
同时相同预算可以选择到3.0S-V6的机械增压版本，技术虽然不先进但最起码落个六缸发动机 。综上所述，三车对比最终只剩下了凯迪拉克XT6，但这台车也不是多值得推荐，而是矬子里面拔将军就剩下了它而已；当然也与XT6的价格优势有关，在豪华品牌中它的价格几乎最低了 。同时新款车又给LSY-2.0T发动机加上了轻混系统，标准与XC90相同，只是174kw/350N·m的动力储备略显弱了一些，百公里加速的极限是8秒级别 。
【试驾一汽丰田皇冠陆放,丰田皇冠suv】不过这台车的油耗低，LSY发动机本就有智能变缸的节油技术，再加上轻混系统则可以进一步的下探 。凯迪拉克XT6的实际价格与它的实际价值匹配（仅在合资车阵营中可以这样评价），汉兰达和皇冠陆放的价值与其价格并不匹配，新款使用油电混合系统看似是升级但却被动的把国产混动或增程车树成了对手，这无疑是自掘坟墓 。沃尔沃XC60没有那么高的价值，而小一些的XC60实际只能看齐昂科威、自由光等车 。
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