【天街破译成都幸福密码,成都哪个时段不堵车】成都现在已是新一线城市了，车越来越多，什么时候不堵？老天说：成都消亡时 。成都三环为何这么宽天天堵车？三环路的堵是由多种因素导致，作为成都土著的我多少是有点了解 。1，成都的交通其实并不算太糟糕 。这些都是成都缓堵的有利因素，是比较欣慰的 。
成都交通何时不堵？
这话问的！何时不堵？无语问苍天 。苍天说，人间的事情越来越复杂，我都hold不住了！针对这样的天问，我的回答仅供参考 。1，成都的交通其实并不算太糟糕 。那么大的城市，那么多的机动车（城市机动车保有量多年稳居全国第三），那么大的人口基数和密度（户籍人口1600多万吧），目前的情况还真不算有多堵 。当然，早晚高峰期另当别论 。
2，成都目前正在大兴土木，地铁线路一条一条地在增加，且一条一条地在延伸，各条干道环城路质量也不错，二环是高架，三环在翻新并扩宽辅道，四环、五环又都是高速公路 。前景还是不错的 。3，路越修越多，越修越好，是不是就会显著改善交通拥堵状况呢？不好说 。关键还是看管理水平 。成都不限购机动车，不轻易扩大限行范围和限行时长，算是有底气，值得表扬 。
交通管理方面，这些年来的成就也看得出来，市民（交通参与者）的素质也在提高 。这些都是成都缓堵的有利因素，还是比较欣慰的 。4，城市不堵，就不是城市 。至少，不堵的城市肯定不是好城市 。成都现在已是新一线城市了，车越来越多，什么时候不堵？老天说：成都消亡时 。不堵不可能，缓堵有潜力 。这就是我的回答 。关注朱达志，说人话的评论猿 。
成都三环为何这么宽还天天堵车？
成都三环为何这么宽还天天堵车？三环路的堵是由多种因素导致，作为成都土著的我多少还是有点了解 。堵车的原因大致说来可分为；车流量增大、城市建设扩容、立交桥建设功能不断的完善、跨线桥建设不断增多，个别不合理的进出入主道路的设计和封闭，主道和辅道上个别交通信号灯、指示灯设置不科学，以上是导致堵车的主要因素 。三环路是成都中心城区的一条环线快速通道，全长约51公里，于2002年10月28日建成通车 。
记得当年通车，次日受朋友相邀各自驾车一起跑完环线一圈，当时的三环路主、辅道基本无车流，双向14车道没有“堵车”之说，跑三环主道最高时速分别为100、80、60km、辅道为60km，当年通车体验就一字；爽！这种畅爽持续了一个多季度后，逐步开始了车流量大增，但不会堵车（交通事故、车辆抛锚不计入堵车内） 。随后三环路不断的改造，2011年9月经改造后的三环路全线通车功能健全、2018年又新建四座立交桥和7座人行天桥，并严格了“机非分离”行车 。
如果我没有记错时间的话，三环路于2019年春节后、开始在三环路南二段（城东客运中心周围）新建施工了一座“天府国际机场分流立交桥”，当时见施工公告工期为2020年春节前完工，但由于2020年未“新型冠状病毒”流行，工期受到了影响且给三环路主道及辅道“添堵”，至到2021年春节后才分段陆续完工并投入使用，迄今该立交桥下人行道、非机动车车道、绿化带仍在继续施工中，这一带堵塞现状才改善 。
三环路的“堵”是多种原因导致，基建是主要原因之一，更多的堵是人为所致如；如“城东客运中心”原出口，由于修建通往天府国际机场立交桥时，对内对外侧出口进行了永久性封闭（三环路外侧出口必须延至到姣子立交，三环路内侧出口需跨过琉璃立交，前行于三色路才会有出口 。内侧外侧N多公里无出口，司机浪费时间和汽油，无故增加了车流也添了堵 。
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