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高铁什么叫前期咨询，请问上海至重庆的高铁过万州吗( 二 )

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【高铁什么叫前期咨询，请问上海至重庆的高铁过万州吗】

高铁什么叫前期咨询，请问上海至重庆的高铁过万州吗


4，高铁上的首问首诉负责制是什么意思所谓首问首诉负责制，就是在乘车中，有什么需要或诉求，看到车上有任何一个乘务员都可以向他提出来，由她去协调铁路内部的事情，而不必非要找负责本节乘务的乘务员或列车长 。在列车上可向列车长投诉，在车站可向值班站长投诉，还可以直接向有关铁路局或铁道部的路风管理部门和春运办进行投诉 。实行首问首诉负责制，对旅客求助、问询和投诉，要求做到接待热情、处理及时 。各级铁路部门均设有专门的投诉电话 。"首问负责制"工作的基本内容1、"首问负责"是指：最先受理客户咨询、投诉的部门或人作为首问负责的部门和人，并负责处理或督促相关部门解决客户在使用中国电信业务时提出的各类问题 。2、首问负责部门或人，受理咨询、投诉的范围包括：窗口服务态度、企业违诺及执行上级部门文件情况、集团客户服务、数据通信业务、电话装移机、障碍申告、电信资费、公用电话、话费争议、通信质量、计费以及各类新业务的使用等与电信业务，服务相关的所有咨询或投诉 。3、首问负责部门或人，受理客户咨询、投诉的形式包括：直接面交、来信来函、来访（营业厅、客户接待室）、拨打电话（各类受理、申告、查询、投诉及专设的监督、咨询电话）、网上投诉 。4、实施首问负责的各级服务窗口包括：①各类自办营业网点（厅）； ②180、 189、 114、112、1000等电话受理、投诉、查询、障碍等服务；③公用电话代办管理及电话卡业务管理部门；④上门装移机、查障及上门营销服务的各类客户经理等 。5、首问负责工作分类：客户咨询、查询、投诉和业务受理四种类型 。5，广西南宁在这一块的发展趋势怎么样做IT市场前期调查富士康项目准备投产了 前景应该不错随着我国信息化建设的开展,以及国家各项相关政策的下达,使得全国各地的信息化建设如火如荼,出现了大量的信息化网络人才的缺口,而我国信息化人才培养还处于发展阶段,导致社会实际需求人才基数远远大于网络人才的培养基数，使得数以万计的中小企业急需全面系统掌握网络基础技能与知识的网络工程师 。应该说网络工程师的就业机会和前景是非常大的 。中国未来IT行业会逐渐和世界接轨，发展趋势势不可挡，广西发展也是锐不可当东盟会议的召开和高铁丝绸之路广西是必经之地 。6，第一次做高铁就在今年春运时期是不是人很多第一次做能搞懂吗首先你要到12306官网查是否有票，有票就购买，买好的车票在出门当天发车前的1个小时到车站取票就可以了 。当天你到车站之后→取票→候车！取票之类的你不清楚的话可以问一下别人 。另外，前几年是要这样子的，不知道现在要不要这样的流程：“要是之前没坐过高铁的话，在网上购买不了车票，因为好像第一次是要“核检”身份”之类的系统性验证，所以第一次坐高铁的票得到火车站或者卖火车票的地方购买！”现在不用这样的话当我没说过 。以防万一你还是打12306人工服务咨询一下 。你好！提前去，最好找个同车的人一起仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢 。7，请问广州到重庆高铁要多少小时11小时左右车次发站-到站发时-到时运行时间 参考票价G312/G313广州南-重庆北 06:36-17:37 11小时1分 二等720 G1316/G1317广州南-重庆北 06:53-18:20 11小时27分 二等720 G1312/G1313广州南-重庆北 08:17-19:32 11小时15分 二等72011小时左右车次发站-到站发时-到时运行时间 参考票价G312/G313广州南-重庆北 06:36-17:37 11小时1分 二等720 G1316/G1317广州南-重庆北 06:53-18:20 11小时27分 二等720 G1312/G1313广州南-重庆北 08:17-19:32 11小时15分 二等720高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上 。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定 。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件 。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴 。在江苏南京南站乘坐高铁火车到广州南站，需要8小时24分钟的时间能够到达，中途需要在武汉站换乘高铁 。8，坐高铁都可以刷身份证了吗现在可以的定义：高速铁路在不同国家不同时代有不同规定 。中国国家铁路局网站科普短文“什么是高速铁路？”说：“我国高速铁路的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。”[1]新建异于既有线提速 。要点是时速不低于250及客专性 。中国高铁的正式标准体系是《高速铁路设计规范2014》 。区别：西欧早期把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上 。所比对象：中国不是用高铁直接比普铁，而是分高速铁路—快速铁路—普通铁路，中国铁路总公司说2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总里程12万公里）[2]，使用三档法 。东南亚国家爱说中速铁路 。所居等级：中国的高铁级高于国铁Ⅰ级（近似高速公路高于一级公路），国Ⅰ标号用于快铁和重要普铁 。广泛误解：很多人把西欧早期标准误认为中国标准，只比较高铁普铁，以为高铁属国铁Ⅰ级，称沿海铁路里一些客货共线如厦深铁路为厦深高铁，称兰新二线为高铁 。其实功能定位等不同，误称为深茂高铁的深茂快铁在国家项目批文里明确定位为客货兼顾的快速铁路，不是客专和高铁，蓟港快铁之名是天津发改委所定 。各有长短：高铁更快，快铁适中，各看地带是否适宜，且都可谓捷运铁路 。是的旅客使用二代居民身份证购买上述任意站间G、D字头列车电子客票后（除上海-北京（南）D314/313、D312/311、D322/321次列车外），均能够直接持二代身份证进出站 。具体涉及车站有：南京南、南京、仙林、宝华山、镇江、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海、上海虹桥、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭、杭州站 。所以要注意啦，可以登录114票务或是铁路部的查看最新咨询2011年12月1日起，在中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）使用二代居民身份证购买沪宁、沪杭高铁电子客票，未换取纸质车票的，旅客可凭购票时所使用的二代居民身份证原件，直接通过车站自动检票机（闸机）办理进、出站检票手续 。具体涉及车站有：南京南、南京、仙林、宝华山、镇江、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海、上海虹桥、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭、杭州站 。[旅客使用二代居民身份证购买上述任意站间g、d字头列车电子客票后（除上海-北京（南）d314/313、d312/311、d322/321次列车外），均能够直接持二代身份证进出站 。]在114票务网上预定是直接送票上门的9，什么是动车什么是高铁动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里 。高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几 。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统 。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升 。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统 。扩展资料动车和高铁的区别：1、时速不同：高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h 。2、价格不同：高铁票价格一般比动车票价格高 。3、对象不同：高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型 。动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力 。参考资料来源：搜狗百科-动车参考资料来源：搜狗百科-高速铁路1、从运营时速看：高铁速度高于动车速度；2、从编制车次可以从字母区分：D字开头是动车，G字开头是高铁；3、目前，部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务 。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食服务 。详情请咨询列车工作人员 。动车（d字头）和高铁（g字头）表面上看是两个词汇，实际上都由日、法、德、加四国引进技术制造的动车组运行，即crh1~5型，crh380型为国产 。最高时速在200~250公里动车组称为d字头动车，最高时速为300~350公里动车组称为g字头高铁 。不依靠机车头拉动，而是通过每节车厢地板下的电机自行驱动的列车统称为动车，包括地铁列车也是动车的一种，属于低速动车 。高铁是一个广泛的概念，可以说，动车是属于高铁的一种高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车，时速高达250km或以上的列车称为“动车组” 。动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力 。动车组，就有点儿像地铁列车，6到10 节车厢是一同研制生产的，动车组决不是只有火车头才有动力 。以前火车跑得快——全凭车头带的情况，就被动车组打破了 。早期的动车组，起码两头的车厢都有动力，一前一后一起开动，现在可能所有车轮都有动力，就像公园里的船，如果多几个人一起划桨，前进就要快一些，如果像龙舟上面个个都奋力划桨，前进就像箭一样快 。根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁 。高铁，其实是客运高速铁路的简称 。高铁、地铁都是专门修建的轨道，与普通铁路相比，还是有些不同 。高铁列车运行的时速在200千米以上，武汉到广州的客运专线高铁，时速还达到了350 。可是我们也看到，高铁的车站，现在也同样开行了普通列车，方便换乘 。我结合实际简单讲一下动车是指的是车，地铁，轻轨，高速铁路列车，只要不是用机车牵引的，动力分散的都是动车 。高速铁路指的是路，可以在这条铁路上时速超过200就可以叫高速铁路了 。这是两个概念动车和高铁都统称铁路轨道客车，按照国际惯例，时速超过350公里的铁路轨道客车称之为高速铁路客车，简称为高铁；动车词的来源于两个或者几个有动力的车牵引6个或者几个无动力的车厢，称之为动车组；但是动车组也有分散动力的，就是每个车厢都有动力，操作控制系统在车组的头、尾部分.

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