五菱为什么要这么做呢？有些说法认定为五菱汽车不想依靠单车利润来获利，而是要通过碳积分交易来曲线获利这种说法不算错但也不是绝对因素，因为双积分对车辆也是有规定的 。比如测试续航里程低于150公里的电动汽车是拿不到积分的，而宏光MINI-120km版本的销量其实很高，也就是说这款车至少有一部分甚至相当一部分是换不到积分的 。
每卖出一辆车，只有NEDC 170公里版能获得一分 。虽然每个点值几千块钱，但就算三分之一销量是170km版，也挺好的 。但是现在新能源汽车的积分并没有太火，因为各大车企都在发力转型新能源汽车的研发，积分的价格也在不断走低 。单纯靠积分是救不了五菱的 。五菱汽车之所以低价卖车，以难以理解的超低单车利润面对市场，既不是态度，也不是积分 。最核心的因素是，价格高了就没人买这些车了 。
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