在最新的客机波音787上 ， 采用了非常现代的可调光变色玻璃 。舷窗内没有塑料遮光罩 ， 取而代之的是电致变色玻璃 ， 可以由乘客自主调节 ， 由驾驶舱控制 。其使用效果与遮光罩相同 。这个作息时间符合人的基本生物钟 。比如从东向西飞的航班 ， 从亚洲到欧洲横跨亚欧 ， 从太平洋到亚洲或者美国西海岸的澳大利亚 ， 或者从欧洲到美国横跨大西洋 ， 都是逆着地球自转而行 。如果起飞时是白天 ， 他们经常经过的地区也是白天 。
飞机起飞降落时 ， 为什么要打开窗户遮光板？
客机穿越云层 ， 上升到高空以后 ， 往往是万里无云 ， 晴空万里的环境 。特别是在白天飞行 ， 强烈的阳光往往使靠近窗户的乘客感到刺眼 ， 尤其是对于需要跨越时区的国际航班 ， 更是影响乘客休息 ， 比如说从东往西飞的航班 ， 跨越亚欧大陆从亚洲向欧洲的 ， 美国西海岸跨越太平洋到亚洲或者澳洲的 ， 或者跨越大西洋从欧洲向美洲的 ， 一路上都是逆地球自转而行 ， 如果起飞时是白天 ， 往往经过的地区也是白天 。
跨域大西洋 ， 太平洋 ， 亚欧大陆 ， 都是9-12小时左右的航班 ， 也就是说 ， 对于乘客来说 ， 上了这个飞机 ， 就没有黑夜 ， 轻则不适 ， 重则时差颠倒 ， 生物钟紊乱 ， 一般来说 ， 远程航班的服务顺序是——登机 ， 起飞 ， 爬升 ， 平稳后送餐 ， 打扫 ， 就餐后开始娱乐 ， 休息 ， 播放机舱保健操 ， 休息 ， 再送餐 ， 打扫 ， 降落 。这个时间安排是符合人的基本生物钟的 ，
而射入舱内的阳光很显然在一定程度上会产生不好的影响 。此外 ， 对于一搭乘交通工具就自动进入睡眠模式的乘客 ， 喜欢一上飞机就关闭遮光板 ， 昏暗的环境很显然更利于休息 。在没有遮光板以前 ， 比较有实力 ， 服务周到的航空公司会配发眼罩 ， 耳塞 ， 而有了遮光板以后 ， 机舱环境更加舒适 ， 人性化 ， 到了正常应该休息的时候 ， 机组调低客舱灯亮度 ， 关闭遮光板 ， 机舱内就进入了“黑夜” ， 虽然对于反正也要倒时差的旅客来说 ， 不会起决定性的作用 ， 但是多少自然体贴得多 。
在最新的客机波音787上 ， 更是采用了非常现代化的可调光变色玻璃 ， 舷窗位置没有塑料遮光板 ， 取而代之的是乘客可以自主调节 ， 也受驾驶舱控制的电致变色玻璃 ， 其使用效果是和遮光板一样的 ， 然而 ， 舒适是以牺牲安全性为代价的 。人眼一旦适应了舱内昏暗的光线 ， 一旦紧急进入户外 ， 接受强烈光照 ， 那么很难在短时间内适应 ， 如果飞机遇到了紧急情况需要迫降 ， 撤离 ， 眼睛受到刺激的乘客显然无法迅速适应环境 ， 生命安全受到挑战 ， 这是其一 ， 其二 ， 很多航班的事故都出现在升空的十多分钟内 ， 这时候一旦出事故 ， 比起从高空坠落 ， 多少看起来还有得救 ， 而这时候出事故 ， 一般都会遭遇起火 ， 烟雾 ， 落水等状况 ， 打开遮光板 ， 除了便于乘客适应舱外光线 ， 更有利于观察外部险情 ， 从而趋利避害 ，
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