滴滴为什么要限制排量,现在跑滴滴要考双证 _滴滴

2.0排量的燃油车跑滴滴能赚钱吗？其他方面也有很多限制，比如要求发动机功率大于110Kw，比如排量至少在1.4T以上，自然吸气机在1.6L以上，虽然不同地区有一些差异，但是大部分城市都采用了1.4T1.6L的排量，所以你的威驰不达标。一般来说，各地对网上租车的态度是，网上租车肯定比出租车高，而且高很多。
国家现在倡导环保节能减排，为什么滴滴快车还要求1.6L以上排量？

体现更高的档次限制从业车辆的数量保证巡游出租车的正常运行秩序，三点原因。网络预约出租车是传统城市巡游出租车的补充，定义都属于出租车但一定要做出区别，否则会导致两种公共出行方式的冲突，不加以限制是对于运输行业发展的掣肘。城市巡游出租车的运营和管理已经形成一套完善的方案，从业门槛高管理模式成熟可以有效控制车辆和从业人员的保有量，行业能够有序健康的发展。
而网约出租车的准入门槛在初期是很低的，在缺乏监管的时期基本是台车就能入行，这对巡游出租车是毁灭性的打击。为保证运输行业的有秩序发展，网约出租车必须与巡游出租车区分等级，所以才有了出于以上三点的思考以及改变。1对发动机排量的限制只是要求之一，大排量基本确定为中档车加上大轴距之后基本确定为中高档车入门级的小排量车不予准入则能有效控制从业车辆和人员的素质，网约车则从服务和体验级别都能高于巡游出租车，网约车的档次逐步提升对于从业人员而言也是利好。
2在经过了高红利的野蛮生长后网约车平台已经开始缩减收益，在这种大环境下高油耗的中高档车参与网约车运营的只会是很少一部分专营车辆或者集团公司，从业车辆的精简和正规化也能有效控制网约车的营运安全，对于用车人而言更加敢于乘车，这也是对营运车辆的利好。3城市巡游出租车负责提升城市运转的效率网络预约出租车负责提升用户出行的品质，精准的定位综合以上两点满足了两类车型合理的收益，同时让两类车从对立而成为相辅相成的关系，对于城市形象的提升而言基本等于双剑合璧。
所以要求网约车提高档次规则化从业人员制度化营运规定，对于这一行业的健康发展是正面因素。至于想要以低端车辆不办理车辆和人员资质以兼职的方式运营，只能说这种想法是对一个行业的错误理解，没有哪个行业允许以敷衍了事的态度轻而易举的得到不对等的回报，这种行为的本质是非法营运也就是所谓的跑黑车。想要把网约车作为职业应该期望正规化，否则网约车注定会是昙花一现个人观点仅供参考。
现在跑滴滴要考双证，对车排量轴距价格都有要求，还要装记录仪，还能干吗？

首先你所写的，其实就是正规化道路。双证，桔视，都是滴滴往正规道路走的一步。逼不合规司机离开，让真正的全职司机更合规的跑。其次能不能跑，看收益。1新手不能以租代购，不能用私家车。原因新手虽然有新手保护期，但是新手对这行业还没熟悉，就单纯违章就搞死你，千万别被坑了以为以租代购能三年后赚一辆车。估计你半年都抗不住。
私家车更不要，跑网约后，车磨损很大。最好是去租赁公司租一辆车，先租三个月，租金3800左右。建议比亚迪E5300或者东风E70帝豪等性价比高的电动车。合计成本1租金3800元2充电费1500元3伙食1500元4房租900元5其他消费1000元一个月合计成本8700元日均成本290元也就是每天跑300元就能养活自己。