从一开始 ， 小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路 。现金流是任何一家健康企业的基础 ， 仅仅是现金流入流出的时间这一项 ， 有时就能决定一家企业的成败 ， 但从这一点来看 ， 小蓝单车的成绩是不合格的 ， 企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划 ， 如果一家企业无法掌握生产所需的材料 ， 那么就算全世界的人都来向它下订单也没用 。
为什么城市里有免费的公共自行车 ， 还要搞收费的共享单车？
看了几篇回答 ， 都扯得太远 ， 其实公司或者说私人企业投资到收费自行车领域目的很明确 ， 就是圈钱 。什么解决市民出行最后几公里 ， 那都是冠冕堂皇的扯淡 ， 注意 ， 我前面提到的是“圈钱”而不是“赚钱”！这不仅仅是一字之差 ， 赚钱是通过提供有偿服务获得利润；而圈钱则不同 ， 圈钱往往是通过前期的忽悠让被忽悠的人把一笔钱自愿交到那人手上 ， 圈钱兼具诈骗和传销的特质 。
我们来分析一下自行车共享到底是赚钱还是圈钱 。一辆共享单车每天能用多久？我的结论是 ， 平均3 ~ 4小时 ， 是最高极限 。结论是:上班族只在早晚使用自行车 ， 不同单位的通勤时间差不多 ， 所以自行车被重复使用的几率大多是两次 。也就是说 ， 每辆自行车在一天的通勤时间里只使用四次 。即使在非上下班时间偶尔使用 ， 也仍然没有超过一天八次的平均上限 。
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