高铁没有轮子为什么会行动呢，动车到终点站没下车会提醒吗 _轮子

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1 ，动车到终点站没下车会提醒吗
2 ，动车和高铁带车轮吗
3 ，为什么火车不用轮胎
4 ，高铁是有轮子的吗
5 ，火车的轮子是怎么驱动的
6 ，没火车票能上火车嘛
7 ，为什么火车轨道上会有石头而高铁轨道却没有

1 ，动车到终点站没下车会提醒吗会会是被请下来。会的

2 ，动车和高铁带车轮吗.动车和高铁没轮子还能跑么?动车和高铁和普通列车一样都是靠轮子前进的,动车和高铁也能到普通铁轨上跑, 只是不能跑得太快. 换过来普通列车也能到高铁轨道上跑,只是跑不快而已..不用轮子不与轨道接触也能跑的那是磁悬浮列车, 由于造价极其昂贵, 在全世界都没有商业化,中国只在上海浦东市区和机场之间建有几十公里长的一小段..【高铁没有轮子为什么会行动呢，动车到终点站没下车会提醒吗】

3 ，为什么火车不用轮胎因为重,一列火车几千吨,公路吃不消的.火车铁轨承受的压强是由枕木通过道渣均匀地分布到道床上的.(增加了面积,减低了压强) 因为快,火车的车轮与铁轨之间的摩擦力小，提高了速度. 还有一些因素,如有了钢轨,可通过轨道的倾斜和轮缘的斜面,让火车拐过弯来.再有轨道减少了占地面积. 诸多因素使得火车必须走在铁轨上.

4 ，高铁是有轮子的吗高铁是有轮子。高铁和动车组是有轮子的，磁悬浮列车是没有车轮的。高铁列车采取的仍然是轮轨技术，都是无缝钢轨，高铁的车轮是安装在车厢底下的，高铁转向架是装有两个轮对组成的“小车” ，大小跟普通轿车差不多，每节车厢下面有两个转向架。全车只有轮轨衔接，车轮能紧紧地“抓住”轨道，并与车厢一起沿轨道运行。简介带有轮子的高铁主要组件就是高铁转向架，其是保证在车辆运行速度范围内不出现蛇行运动失稳情况。转向架除了支承车厢运行外，还担负将列车牵引和制动力传递到车轮上的任务。高铁转向架是动车组的关键技术核心部件，一个转向架有400多种零部件，从上线装配到完成制造，会产生近万份制造数据。中国中车建成了转向架数字化装配线，实现了转向架制造数据的自动采集、自动判定和自动归集。高铁的核心技术有三大部分，牵引系统、转向架和制动系统，而中国已经掌握了高铁核心技术，创新研发了复兴号系列动车组。5 ，火车的轮子是怎么驱动的蒸气机车的气缸直接推动连杆带动车轮，这是在明面上就看得见的。内燃机车也是内燃机带动发电机发电，也有带动液压系统的液力机车，这种传动方式就多样了。先进的有液压马达直接驱动行走轮的，和直流电动机直接驱动行走轮的。一般的就是使用和汽车万向节类似的传动轴，把动力传给行走轮轴，如果在车站低头看一看车底就能够看见，尺寸比汽车使用的大得多，因为传递的动力大。当然这种机车不需要差速器。6 ，没火车票能上火车嘛我家是铁路的，这个我最有发言权。要想无票上火车要分两步走，一个是进站，一个是上车。先说进站问题，进站的办法有以下几种：1、硬闯，这个办法在非高峰季节成功率极高，前提是你行李比较少，直接大胆的过检票口，经常都不问，问了就说很急要上车补票，不行就用下列办法。2、如有同行人，并且同行人有票的话，你可以买站台票进站，说是送人，注意行李让同伴拿，自己不要拿行李（如果没有同行人，你随便找个愿意配合你的陌生有票旅客也行）3、一般火车站都有托运行李的专用通道，如果你的行李比较少，可以找个人少的机会直接从托运行李的入口进站4、从偏门进站，如果你对火车站足够熟悉的话，大部分的火车站都有一个供内部员工进出的偏门，但一般都比较隐蔽或者比较远，这个找到了就可以直接走进站。5、最笨的办法就是顺着火车站外的铁路走进来进站后就是上车问题，上车问题比较容易解决，分为以下几种：1、非高峰季节：这时你随便找个硬座车厢和乘务员说上车补票，一般都会让上，注意不要找卧铺，卧铺车厢就算上车补票，也要从硬座上来再走到补票车厢补。2、高峰季节：最好从餐车车厢上车补票，原因是：一个是餐车人少，另外就算补不到卧铺或者座位，补个站票，再交个50元就可以一直在餐车坐了。3、如果是春运这种特高峰时期，最好就不要从硬座或者餐车上车补票了，因为你根本挤不上去，就算挤上去也是受罪。这是可以找个有卧铺票的旅客讲好，说是送他上车，等你上了卧铺车厢就找个地方坐下，乘务员查卧铺票都是等车开了才换，这时也不能把你赶下车了，而你反而可以要求优先补卧铺票，如果有小礼品可以行贿一下乘务员，她会帮你联系车长优先补票的。呵呵，说的有点多，不知道我的回答让你满意不满意。一般情况下是不会有变化的，只要你上去了，就不会把你赶下来，只会让你补票的如果是时间紧急的话，可以采用这种方式：向乘务员说明情况，然后上车最好马上补票。买张站台票就能进去,出车站如果不查票运气,查票只有补运气好可以上火车,但是上了后要补票,不然要罚款..检票那里说我的票掉了,我上火车补票....7 ，为什么火车轨道上会有石头而高铁轨道却没有铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。而为什么铁轨底下要铺石头呢？是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了。高铁速度快，路基不能用传统的石块做基础，会被气流带起来，导致重大事故，因此用无石头，只用水泥板。火车轨道上的石头是为了减缓火车运行时候的风险，不让轨道下降，高铁不会遇到这种情况。火车轨道上的碎石有以下几个功能:1.将轨枕上部的压力均匀地传给路基，使铁轨稳固；2.起到固定轨枕位置的作用，并起到了缓冲的作用；3.下雨后可以及时排水。而高铁都是在高架桥上的，主要有钢筋混凝土的石墩来承重，也不怕积水，自然不用碎石。为什么火车轨道上会有石头，而高铁轨道却没有？火车轨道上的碎石将轨枕上部的压力均匀地传给路基，使铁轨稳固；起到固定轨枕位置的作用，并起到了缓冲的作用；下雨后可以及时排水。而高铁都是在高架桥上的，主要有钢筋混凝土的石墩来承重，也不怕积水，自然不用碎石。火车轨道上放碎石子的目的就是为了支撑柱轨道框架，每当有火车在上面开过的时候，因为会产生剧烈的震动，而这些小石头虽然少，但是在量多，能够在一定程度上的减缓火车运行时候的风险，从而不让铁轨下降，这样也就可以极大安全的保障火车的行驶。火车的这种轨道，有个比较专业的称呼，就是有砟轨道，其特点呢就是施工比较简单，造价也就自然会低很多，我们国家大多数的轨道都是上个世纪造的，选择这种造价低的自然就是最优的选择了。但是高铁的就相反了，高铁采用的是混凝土加沥青的混合材料制作的无砟轨道，这也就是表明了，这种轨道上是没有铺设碎石的，因为我们国家有钱了，自然也就不会那么考虑成本，安全和速度才是最为重要的，有石头只会加大事故发生的概率。为什么这么说呢？要是放一个石头在这条轨道上面，高铁的速度是300公里每小时，这一下子就飞出去的速度，位于下方的石头肯定就会因为速度太快而被带走，要是附近都没人还好，要是旁边正好飞驰而过另外一趟车，这种事故发生的概率就不言而喻了。