为什么坐高铁时耳朵里面胀，坐高铁为什么耳朵不舒服 _高铁

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2 ，坐高铁为什么耳朵不舒服
3 ，坐高铁动车耳朵会涨是什么原因

1 ，坐高铁为什么耳朵不舒服列车高速穿过隧道时，由于活塞效应，列车周围的空气随列车前进，根据伯努利定律，车周围气压高于在隧道外，车内气压突然改变导致人耳内不适...00:00 / 01:4070% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

2 ，坐高铁为什么耳朵不舒服1、考虑是坐高铁的时候气压引起的中耳腔内外压力不一样，导致的耳朵胀胀不舒服，如果患者鼓膜无穿孔的情况，则可能是因为内耳神经功能损伤导致。2、可能快速的高铁的列车的运动导致车厢内的气压出现变化，从而的口腔和耳道两侧的气压不平衡，导致患者出现耳朵不舒服的症状，患者可以尝试张开口，让耳道鼓膜内外的气压相对平衡。扩展资料：气压成因从分子动理论可知，气体的压强是大量分子频繁地碰撞容器壁而产生的。单个分子对容器壁的碰撞时间极短，作用是不连续的，但大量分子频繁地碰撞器壁，对器壁的作用力是持续的、均匀的，这个压力与器壁面积的比值就是压强大小。气压的大小与海拔高度、大气温度、大气密度等有关，一般随高度升高按指数律递减。气压有日变化和年变化。【为什么坐高铁时耳朵里面胀，坐高铁为什么耳朵不舒服】

3 ，坐高铁动车耳朵会涨是什么原因动车组高速穿过隧道（特别是长隧道）时车内外出现气压差，如果动车组气密性设计不佳、车内气压也会骤然降低，出现耳鸣耳涨感。国内目前的动车组列车中， CRH1A/B/E型动车组由于其技术引进原型是瑞典的城际动车组，短途城际列车通常不用考虑过隧道的问题（然而在国内却经常被用在长途干线而不是城际铁路上，于是就悲剧了），故而完全没有气密性设计，结果就是过隧道时耳鸣感强烈、很不舒适，一直以来被人诟病。不过新一代CRH1A将会改善气密性设计。CRH3C、CRH5A、CRH380B/BL和CRH380CL总体上引进了欧洲高速列车的技术，因此气密性设计也效仿欧洲，主要依靠车厢自身密闭。这一措施对付欧洲平原地区那些不算太长的隧道绰绰有余，但面对中国高铁普遍存在的数量众多的长大隧道就有点力不从心了。CRH3C和CRH5A作为早期型动车组气密性总体一般，仍然存在耳鸣问题；经历国内自主设计改进的CRH380B/BL、CRH380CL气密性有所优化，只在过长隧道时有轻微的耳鸣感，总体不影响体验。CRH2和CRH380A/AL总体上引进了日本的高速列车技术。由于日本高速铁路也像中国一样遍布着众多长大隧道，因此日本在气密性设计上采用的是列车主动加压的技术手段。这使得CRH2和CRH380A/AL具有国内目前高速动车组列车中最佳的气密性，过隧道时正常情况下完全没有耳鸣感。但是，在列车到站打开车厢门上下客的瞬间，车内气压会骤然降低，从而带来一瞬间的耳涨感。