为什么有的站点高铁停留时间长，2011年7月25日D85次动车为什么沿途停靠站台这么久徐州东南京 _云知道

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1 ， 2011年7月25日D85次动车为什么沿途停靠站台这么久徐州东南京
2 ，青岛至西安的动车为啥在枣庄停那么长时间
3 ，为什么深圳北至十堰东的高铁在汉口站要停留21分钟
4 ，火车晚上到站为啥停留时间长
5 ，为什么经过哈尔滨站的火车停留的时间都长

1 ， 2011年7月25日D85次动车为什么沿途停靠站台这么久徐州东南京因为要让车让G字头的车超车让高铁先走因为同样距离你的票价是人家的67%左右所以你的动车要排在高铁后面走【为什么有的站点高铁停留时间长，2011年7月25日D85次动车为什么沿途停靠站台这么久徐州东南京】

为什么有的站点高铁停留时间长，2011年7月25日D85次动车为什么沿途停靠站台这么久徐州东南京

2 ，青岛至西安的动车为啥在枣庄停那么长时间青岛至西安的动车在枣庄停的时间长是因为线路忙，要等别的动车到达枣庄后才能开车。新开通的，试运行车次类型始发站出发站车票开车时间目的站到达时间用时↑ 里程终点站硬座软座硬卧中软卧下 d75/d78 动车组青岛青岛 10:30 枣庄 15:18 4小时48分 644 上海 - - - -

3 ，为什么深圳北至十堰东的高铁在汉口站要停留21分钟时间都是精确计划好的，停21分钟，比如出站后占用的轨道正好20分钟后有反方向车辆过来进站停靠，那是不是就撞车了，停留21分钟，也是计划好那辆车21分钟后会顺利进站，给我们这趟车腾出路线，这样才不会出现事故，不管是晚点还是早点，该停多久还是多久，早点的情况淡季较多，晚点的情况经常有，因素牵扯的较多。因为汉口站是大站，要上车的乘客也比较多，所以停靠时间就会有21分钟因为汉十高铁武汉直通线尚未完工，深圳来车在汉口站需要换向，东进东出进入汉十高铁，在武汉站需要停留至少15分钟时间（包含司机换端、交接，调换全车座椅方向）。

4 ，火车晚上到站为啥停留时间长为了让车。除高速动车外，都得让。1.双行线待避规律:后头有快车要超车慢车待避单行线待避规律:前后头有快车要超车或者通过慢车待避 2.客货车待避一般情况下，货车一律待避客车。普客给货车让道很少见可能有具体情况 3.车站股道很多不存在让道了如果说到站后前方单行线路有车通过那肯定要让道否则就撞上了 4.空闲区间是说这个区间任何车可以跑闭塞区间说的是信号闭塞只有一个方向的车可以走，距离一般只2个车站中间 5. 至少让普客到达前方小车站有避让股道才行。包括在路上的行车时间，加上在各个车站的停车时间。列车的运行时间，也就是该趟列车从始发站到终点站，在铁路各个车站区间运行时刻，以及在各个车站停车的时间的总和。5 ，为什么经过哈尔滨站的火车停留的时间都长楼上回答都太片面了首先第一点和站大站小无关沈阳北站客运能力比哈尔滨站还要大但是有些也仅仅停靠2分钟第二点交路问题从京哈线方向来车需要进行更换机车环节因为在京哈线使用大部分为电力机车过了哈尔滨要换为内燃机车等还有就是换向问题例如齐齐哈尔-佳木斯需要到哈尔滨更换方向因为两条铁路都是从东到西进入哈站以上两点决定了路过哈尔滨的车需要停靠很久正如你所说的，火车可以经过每一站的风景，火车总是匆匆而过，也许在风景的眼里火车才是过客，如果你想在一个人心中有所停留，请不要让自已做火车一样的人，也不要把自已的喜欢的人看成风景，就把她当成最终的居住地吧，这样才能给人安全感。哈尔滨站是枢纽站，在黑龙江地区的作用就像北京站在全国的作用一样，是通往省内各地的中心点，包括各种机车编组、人员中转等等，人员流量也大。所以，由省内各个方向过来的火车都会停车时间较长，一边大流量人群上车~~~总之，就是因为是枢纽站，是中心，就这个样子了；比照北京站理解就ok了~首先哈尔滨是省会城市人流客流量较大其次哈尔滨是黑龙江省的中转站第三有的非始发的旅客列车经过长时间的运行需要进行补水、检测等一系列维护