四川省隆昌市高铁什么时候开通的，有重庆到隆昌的高铁吗 _隆昌

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1，有重庆到隆昌的高铁吗
2，四川隆昌高铁几时开通
3，成都到重庆正在建设的高铁会不会在隆昌设站设站设在那个位置
4，隆昌北站的成渝高铁简介
5，从成都到重庆的高铁什么时候通车
6，泸州有没有直达隆昌高铁站的班车
7，成渝高速铁路什么时候通车
8，隆黄铁路的介绍
9，请问内江自贡宜宾高铁项目什么时候起动

1，有重庆到隆昌的高铁吗成渝客专于2010年11月开工建设，西起四川成都市的成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后到达重庆站。线路全长约308公里，建设工期4年,预计2014年通车。有的都已经开始试运阶段了，明年估计开通了，去重庆就方便了。【四川省隆昌市高铁什么时候开通的，有重庆到隆昌的高铁吗】

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2，四川隆昌高铁几时开通年底之前开通。

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3，成都到重庆正在建设的高铁会不会在隆昌设站设站设在那个位置根据该项目初步设计方案，本线路起自成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至重庆客站，正线全长308.454km，概算总投资401.85亿元，设计时速350公里／小时。全线分布12个车站，分别是成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站

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4，隆昌北站的成渝高铁简介成渝高铁客运专线西起成都东客站，向东途经简阳、资阳、资中、内江、隆昌进入重庆境内，经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后，抵达终点站重庆站。线路全长308公里。成渝高铁客运专线建成后，将在成渝地区构建一个现代化的快速客运网，在成渝间形成“1小时交通圈” 。成渝高铁客运专线已于2015年12月26日开通运营。成渝高铁客运专线投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为4年。专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66% 。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，于2015年12月26日建成通车，成渝两地迈入1小时经济圈。成渝高铁客运专线隆昌北站建设项目位于隆昌县界市镇北，主要建设内容包括站房1座，桥梁2座，路基1段。其中，隆昌北站站台规模为2台4线，隆昌北站站房面积6000平方米，总投资11.69亿元。隆昌历来有“川南门户”之称。成渝高铁客运专线在隆昌设站，将给隆昌带来更加旺盛的人气、商气和生气，有利于加快隆昌经济社会发展，推进“试验示范区”建设，是推进隆昌加快发展的又一经济“增长点” 。依托成渝高铁客运专线，隆昌县已制定北部区域的城市规划、交通规划、产业规划等专项规划，并已全面铺开北部新城建设。据预测，成渝高铁客运专线隆昌北站年客运量可达300~400万人次。5，从成都到重庆的高铁什么时候通车成渝客专于2010年11月开工建设，西起四川成都市的成都东客站，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后到达重庆站。线路全长约308公里，建设工期4年,预计2014年通车。2015年1月5日，来自重庆市交委的消息称，成渝高铁将于今年10月1日建成通车。成渝客专，是连接重庆、成都的首条高速铁路，全线采用了双线无砟轨道，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。全线设计走向是：成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆(菜园坝) 。望点击采纳！6，泸州有没有直达隆昌高铁站的班车商贸城的客运中心站有，但是好像是走老路的，花的时间比较长。没有高铁的班车具体的班次可以参考：1、回龙湾上面那个超长客运站，20分钟就有一班，票价20左右，时间需要一个半小时。2、早上八点半到下午五点滚动发车。这个车的车牌是多少截至2016年9月份，四川省泸州市没有直达内江市隆昌县高铁站（隆昌北站）的直达客车；可乘坐汽车大巴到隆昌中心客运站，再转专线公交到达隆昌北站。泸州——隆昌中心客运站隆昌中心客运站——隆昌北站（专线公交发车时刻表）没有可乘坐汽车大巴到隆昌中心客运站，再转专线公交到达隆昌北站。商贸城的客运中心站有，但是好像是走老路的，花的时间比较长。没有高铁的班车具体的班次可以参考：1、回龙湾上面那个超长客运站，20分钟就有一班，票价20左右，时间需要一个半小时。2、早上八点半到下午五点滚动发车。7，成渝高速铁路什么时候通车成渝客专在2015年12月开通，初期由于沙坪坝、菜园坝的改造进度限制，停靠站点和线路走向稍微会有一些调整，将在新建的重庆北站北广场始发全线设11个车站成渝客专,是连接重庆、成都的首条高速铁路,全线采用了双线无砟轨道,全长308.2公里,其中四川境内185.5公里,重庆境内122.7公里。全线设计走向是:成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆(菜园坝) 。成渝客专全线设11个车站,其中新建9个车站,分别是简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站,并将改造沙坪坝站和重庆站菜园坝两个车站。还没正式开工呢，成渝高铁不在隆昌设站，内江市设的是资中站和内江站。设计是要求2015年，实际上根本完成不了！我现在就处于成渝高铁的控制性工程—新中梁山隧道！目前我们即将进入大跨，还有三条联络线要打通即重庆西右、重庆北右、重庆北左，总计5000余米，另外据称还要从我们斜井里打一条9公里隧道，与双碑隧道相连。没有个六七年时间打不通这个隧道！所以成渝高铁要通车的起码排到2020年以后。8，隆黄铁路的介绍隆黄铁路北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长497.4公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。这一铁路建成后，将贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。最后一段叙永至毕节段，国家发改委对中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省人民政府联合上报的《关于报送隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告》给予批复,同意新建叙永至毕节段铁路建设方案。1其铁路等级在不同路段有不同类型，小路段联合成大铁路，总体等级就提高了。隆黄铁路，由北向南分为六段，即隆昌——泸州——纳溪——叙永——毕节——织金——黄桶，均已纳入国家路网规划。由北向南经川南、渝西、黔北、滇东，北接成渝铁路隆昌站，南接贵昆铁路黄桶站，西边有内昆铁路，东边有川黔铁路。横穿乌蒙山区的四川叙永、古蔺，贵州织金、纳雍、大方、黔西、毕节、安顺等资源富集区，川、黔两省8县(市)仅探明煤炭储量共约360多亿吨。其中，四川的古(蔺)叙(永)资源富集区，探明优质无烟煤储量69亿吨，占全川33%；煤气层 1001亿立方米，占全川28%；硫铁矿32亿吨，占全川41% 。南部的黔西地区也是煤矿、磷矿、重晶石等资源富集的地区。这条铁路建成后，将进一步完善西南地区路网结构，加快川南和黔西北地区的资源开发，促进当地群众脱贫致富步伐。隆黄铁路不仅是一条贫困山区的致富线，更是西南大宗货物出海的最廉价运输通道。隆黄铁路纳叙段建成通车，四川煤炭紧缺的情况将得到缓解，古叙煤田的大开发时机来临，四川煤炭运价将下降一半以上。9，请问内江自贡宜宾高铁项目什么时候起动4月25日从川南城际铁路有限责任公司获悉，川南城际铁路为客运专线，速度目标值250公里/小时。将新建双线自成渝客专内江北站引出，向西南方向沱江至自贡设站（长约50公里），自自贡站新建双线向南跨长江至宜宾，与在建成贵客专宜宾东站（长约80公里）接轨，同时自自贡站新建双线向东南方向经富顺、泸县至泸州站（长约84公里），线路总长214公里，桥隧比44% 。该项目投资预估算总额为279.9亿元。其中，工程静态投资249.9亿元，动车组购置费12.5亿元。建设分为两段，内江至自贡至泸州段工期3年，自贡至宜宾段工期5年。该项目建设采取多元融资方式。四川省、中国铁路总公司分别出资90%、10%，共同组建川南城际铁路公司，作为业主负责项目建设和经营管理。四川出资部分，由自贡、泸州、内江、宜宾四市政府与省铁投集团、四川路桥六方共同出资。作为川南城市群核心区域的一条快速通道，川南城际铁路建成后，将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈，推动沿线城市一体化发展。该线路还将与在建的成渝客专、成贵客专，规划中的渝昆铁路和成自铁路等连接，并向北延伸至遂宁、绵阳，向西延伸至眉山、成都，共同构建成渝经济圈内的高铁客运专线网络。川南城际铁路力争年底开建。四川省环境保护厅关于《新建川南城际铁路至自贡至宜宾线环境影响报告书》的批复中明确“全线共设车站5座，分别为自贡东站、邓关中间站、大观中间站、临港中间站、宜宾东站，其中：自贡东站利用川南城际铁路内江至自贡至泸州线拟建工程；宜宾东站在成贵客专设置的宜宾东站的基础上扩建（新建本项目车场，增设3个站台和7条铁路线）；其余车站为新建。”不是高铁哈是城际铁路