为什么高铁站的设计都远离市区，高铁站为什么这么偏僻 _高铁

本文目录一览

1，高铁站为什么这么偏僻
2，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方
3，为什么城市高铁站离城市核心都好远为何如此规划
4，为什么很多高铁站远离市区
5，江西景德镇高铁站为什么建那么远而不在市区内
6，为什么东莞的火车站都建在镇区而不建在市区
7，有的火车站为什么是距离市区很远的地方很不方便
8，高铁站为什么这么建的都那么偏远
9，四部门为何要求新建高铁站要尽可能在中心城区

1，高铁站为什么这么偏僻高铁线路由于速度快，一般建设在非人口稠密区，这样建设高铁站就不可避免地偏僻，且这也是拉动当地城市建设和经济发展做法，当时建设高铁站时比较偏僻，但随着高铁站的使用，城市会向高铁站方向发展的，会逐步把高铁站纳入到城市中的。因为地方上想卖地，用高铁这个国字号大噱头来提高车站附近的地价。你看看车站附近开发的那么多楼盘不就明白了。不要怪搞设计的，他们不过是一群苦逼的干活的。【为什么高铁站的设计都远离市区，高铁站为什么这么偏僻】

2，为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方对于中国的高铁决策者而言，高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位，将其分为市中心、城市边缘、远郊三类，不同区位有着不同的城市功能，其原理也适用于中国。最主要的是成本问题，现在房价这么高，拆迁成本自然也是非常高，本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了，如果再加上昂贵的拆迁成本，整体成本过高，不利于高铁的健康发展。对了，高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多，因为高铁动车速度快，要求的转弯半径非常大，它并不能按照最省钱的拆迁线路走，而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。第二，当地有关部门也希望高铁站建在郊区，他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。第三，高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的，如果当地出资比例较大，就能得到更多的话语权，这也就是为什么城市规模越大，高铁站离市区越近，而三线城市一般都比较远。最后要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要一两块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。

3，为什么城市高铁站离城市核心都好远为何如此规划这恰恰是一个城市规划的远见所在，一个城市的发展要考虑到长远的需要，不能只顾眼前。高铁站附近是一个城市新的经济增长点，在这周围的区域内将会形成商业圈，在将来不可避免的要使用大量的土地，因此为了考虑城市的合理布局和经济的长远发展暂时的牺牲一下市民的出行还是可以理解的！若将高铁站建在现有的市中心显然会限制一个城市未来的发展！小城市的不远啊，通常半小时内到市，中心。大城市确实比较偏，因为要通到核心去就得要有大量的拆迁，铁轨和车站附近都得拆。