比如巴铁那么高，遇到立交桥怎么办？巴铁试验线于2016年7月底竣工，全长300多米 。2008年，欢迎来秦皇岛坐电车 。况且大型车的起步速度肯定比较慢，所以当一条巴铁需要转弯的时候，所有的车辆都要停下来给它让路，肯定会造成拥堵 。这时候巴铁的实际效率就会大打折扣 。
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巴铁为什么会惨遭拆除？
文章插图
除此以外，大型车的启动速度一定比较慢，那么当一辆巴铁需要转向时，所有的车辆都要停下给它让路，一定会造成拥堵，这时候巴铁的实际效率就大大地打折扣了 。巴铁试验线于2016年7月底建成，总长300余米 。去年8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验 。巴铁是一种新型的大运量公共交通工具，设计理念适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆，2010年曾被美国时代周刊称为全球50大发明之一 。
城市轨道交通专家表示，高架车辆这个设想很多年前就有，但是真的让这个设想从人们的幻想中走出来，走到现实中来，巴铁项目尝试者们确实非常有魄力 。但专家同时表示，这个项目在未来几年里不会轻易实现，还有很多问题需要解决 。依然是空想首先，交通设施不匹配 。比如巴铁这么高，遇到立交桥怎么办？这不是把立交桥挑高就能解决的，因为公路上下桥的坡度是有一定要求的，那么是不是整条公路都要重建？其次，对交通规则是个挑战 。
大车肚子底下跑小车看上去很美，但是两个交通系统放在一起问题就来了 。到了交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。所以说，只要真正的解决了实用性的问题，才能真正的作为最伟大的发明，否则只是商业骗局，对真正的改善交通现状毫无用处 。
北戴河拆除巴铁试验线，你怎么看？
4月份周末去北戴河亲戚家玩，出了北戴河火车站，上了22路公交车 。就见到了此景，当然我的心里是已经很有结果得出结论的了，反倒是这墙上的广告牌褪色都快被风吹没了，这个破车和轨道怎么还不拆 。对于这个项目，不要论诸多技术层面上的可行与否，在片面强调所谓技术创新技术跨代的同时，刻意忽视回避了实际价值推广成本之时，我们作为围观群众，就该对此理性了 。
毕竟，另一个事实是这种设想早在半个多世纪前就有了 。所以，这个巴铁在昔日风光下线，大大小小媒体千篇一律的通稿时，作为媒体人的笔者自然就疑虑了 。又不是官方事件，怎么有着如此通稿？而后便是，这个巴铁项目被扒皮，项目只是引子，重点是在吸引金融投资 。这之后一些媒体对此的深入调查，就把这个项目老底全揭开了 。
这个巴铁也就在大家日常刷出的新闻里消失了 。但这个巴铁可没有在北戴河人民群众的视线中消失哦，就这样在北戴河阳光和海风海边吹来的风裹挟着盐，可是对铁高腐蚀哦 。群众们的眼睛是雪亮的，正如我和北戴河的亲戚闲聊时的闲言碎语，这个项目和当地什么关系说不清楚，但心知肚明的是，忽悠接着忽悠，反正这就是个展品，又坐不了 。
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