插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？
新能源汽车指的是纯电动汽车，即，整车只有电机作为驱动力 。而插电式混合动力和油电混动都不属于新能源车，所以，拿不到国家新能源车的补贴 。另，插电式混动的电瓶主要靠充电，而油电混动的电瓶可以实现自充 。目前插电式混动由于生产成本较高，导致整车价格整体偏高，所以，销售量非常尴尬 。就拿长安福特新蒙迪欧插电式混动来讲吧，最低配置售价在28万左右，而同级别的燃油车价格只有17万左右 。
特斯拉会成为中国新能源汽车行业的“鲶鱼”吗？
前两天刚在北京金港赛道试了特斯拉的Model3，现在这车还是纯进口售价在40多万，咨询了下如果后期在上海工厂开始生产销售，售价可以在35万左右 。虽然可以让特斯拉定位逐步摆脱有钱人的电动玩具，但和国内主流的十万元电动汽车短时间还是不太构成直接竞争 。但随着电动汽车政府补贴逐步退出，特斯拉电动汽车在技术、性能等方面的优势就逐步显现出来，没有了补贴的国产电动汽车如果继续保持现状，很快就会被特斯拉的性价比超出 。
国产电动汽车大部分都是在国内补贴的环境中应运而生的，其实主要就是为了赚取补贴，造成了国内电动汽车市场的虚假状况，国产电动汽车都是在燃油车的基础上改的电动汽车，底盘悬挂并没有变化，电动机、控制单元取代发动机的位置，电池组取代了油箱的位置，这样的好处就是省去了厂商大量的研发、测试成本，依靠补贴更容易赚钱 。
但特斯拉是从头设计的电动汽车，底盘、动力系统、电池的布局完全按照最优化的方式进行布局设计，所以车辆的重心更低，操控稳定性更好，电池管理系统更先进兼顾续航和性能，四驱也是主流 。而且model3的控制更集成化，通过大屏幕和方向盘上的拨轮可以完成几乎所有的设定工作，适应使用后还是非常方便，就有点你用传统按键电话和苹果手机之间的差异感 。
福特在华试水新能源汽车的利刃，领界Ev前景如何？
说起福特领界，可能很多消费者还比较陌生，这就是江铃福特在国内的现状，旗下合资的车型知名度均不是很高，销量自然也是一样 。领界这款车型也不例外 。再说合资企业的纯电版本EV车型，他们在国内的布局已经展开，日产，大众都着手开始，福特全是比较迟钝的合资企业 。在车型的原则上，领界的知名度低，尝试ev车型的生产，即使失败了，对于其知名度的影响和冲击不大，对于传统燃油车的销量口碑不会产生共振 。
我儿子在华北电力大学新能源专业，现在大一快结束了，分专业，是选风电还是太阳能？
华北电力大学新能源科学与工程专业的风力发电方向和太阳能光伏发电方向都非常好，都是国家级特色专业，都具有广阔的发展前景，根据目前三年的平均就业率的情况来看，风力发电方向祝率为100%，太阳能光伏发电专业毕业生的就业率为99% 。风力发电方向是华北电力大学创办的国内第一个风能与动力工程本科专业，这个专业主要培养掌握机械，电气，控制等多学科基础理论，具备与风能开发，利用相关的风力发电机组设计，制造，运行，维护，实验能力和风电场规划，设计，建设，运行，维护，项目投资与管理能力，具有创新能力，实践能力和发展潜力的高级专门人才 。
【华浩轩新能源怎么样,我省通报涉气企业专项执法检查结果】这个专业的毕业生就业面广，可以在发电公司，电网公司，新能源公司，研究所，设计院，风能设备制造企业，风电厂等单位从事风电场的规划设计，建设，运行与维护和风电机组设计，制造，运行与维护实验等风能与动力工程专业的技术与管理工作，并能从事其他相关领域的专门技术工作，这个专业近三年学生的平均深造率为44.66%，考研率为41.25%，出国率为3.41% 。
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