宜宾南岸什么时候修高铁，宜宾高铁终于快开通了有没有人知道是哪家开发商拿到了高铁站前面 _云知道

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1，宜宾高铁终于快开通了有没有人知道是哪家开发商拿到了高铁站前面
2，宜宾什么时候修高速铁路
3，高铁什么时候可以修到呼伦贝尔
4，有知道重庆北到宜宾最后一班汽车几点有知道的说下谢谢

1，宜宾高铁终于快开通了有没有人知道是哪家开发商拿到了高铁站前面确实绿地集团，目前西站站前广场已经初见雏形。可以关注他们的官微“宜宾高铁”公众号随时知道进度。你好！地铁，我从来没听说过，也没看过相关新闻，这么小的城市能修地铁，，那火车也能升天咯，渝昆高铁肯定会修，你可以百度上查一下仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。是绿地集团吧，很期待呢

宜宾南岸什么时候修高铁，宜宾高铁终于快开通了有没有人知道是哪家开发商拿到了高铁站前面

2，宜宾什么时候修高速铁路5年左右~~~

3，高铁什么时候可以修到呼伦贝尔您好！宜宾到西昌的高铁原本是纳入国家铁路中长期规划的，但是因为今年川滇签署一揽子合作协议，涉及的项目中就有宜西攀大丽时速350公里客专项目。协议内容中：川滇两省达成统一共识，将共同向铁总申报将该条客运高铁纳入国铁“十四五”规划。如果一切顺利最早2021年就能动工。有川滇两省的协议约束，是不是意味着宜西铁路就已经板上钉钉纳入国铁“十四五”规划了呢？我觉得光靠这点能量是不够的。但是如果加上修建这条铁路所产生的价值，就应该就值得国家重点研究了。一.政策有倾斜刚刚闭幕的全国经济工作会上提到：要集中兵力打好深度贫困歼灭战，政策资金重点向“三区三州”等深度贫困地区倾斜。而凉山州正是上面提到的三州之一。现在是国铁“十四五”规划的关键时期，西昌一定会用好政策红利向铁总要项目。而从今年初西昌提前请铁二院规划设计宜西攀大丽高铁路线图就可以看出西昌早就有所谋划。因此西昌以脱贫为理由向铁总提出该项目，铁总是很难拒绝的。二.战略有重点宜西攀大丽铁路是中国腹地西进泛亚经济区最便捷的路上通道之一，加之RCEP（区域全面伙伴协定）进程加快，全球最大自贸区拟于明年开建，东南亚市场正在成为贸易战进入僵持期后的重大对外贸易战略方向。因此这条铁路和川滇协议中提到的宜昭攀货铁的核心价值是难以估量的。为了加强中国腹地大部分地区与东南亚区域各国的贸易往来，将其纳入国铁“十四五”规划，国家是乐见其成的。三.利益有平衡修建高铁最麻烦的就是各方利益格局的影响，成都和重庆相恋相争的问题以往并不少见，但是去年以来，成渝关系明显好了起来，成自宜借道渝昆得到迅速落实就是最好的证明。现在宜西攀的规划修建，重庆、成都都可以在宜宾搭上这一客一货贸易快线，因此重庆是表示支持的。而昆明得到昭攀货运，滇北、攀西地区的丰富资源也可以快速运往内地，这对提振两片区域经济活力非常有利，在平衡了川滇渝三方利益格局后，铁总在建设这两条铁路上将顺利得多。同时宜西攀大丽铁路的贯通将更好地使线路沿线的优质旅游资源得到大力开发，将有力推动这些区域经济盘活，人气变旺。总结：不论是从政策上、战略上和利益上对宜西攀大丽高铁都形成了强大支撑。因此我认为，该项目纳入“十四五”规划概率非常大。期待早日收到宜西的好消息！我是小小生，分享宜宾故事、洞悉宜宾现状、解析宜宾未来，让我乐此不疲。喜欢我的观点，赞同我的回答，请点击我的头像关注我，更多有关宜宾的精彩回答和原创文章等着您哦！注：文中所用照片部分来源于网络，如有侵权请联系我删除。渝西高铁示意图关于什么时候动工修建渝西高铁？目前，铁总、川、渝、陕等四方等已达成共识：共同推进经“广安”、“达州”的西渝高铁，正在开展预可研报告编制工作，现在川渝陕共同希望加快前期工作，争取2019年具备开工条件。渝西高铁重庆至安康段确定的线路走向方案，可以说是东西方案综合的结果渝西高铁重庆至安康段之前博弈的东西走向方案我们再来看看2018-04-08重庆交委对市民的回复：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》。我市规划的线路走向为：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。目前铁路总公司正在组织研究论证渝西高铁走向方案，线路走向方案尚未公布。同时我们将按照市委市政府安排部署，全力以赴地加快推进重庆市高速铁路建设。待线路走向稳定后，适时开工建设。开工建设的前提是，一是需要根据市委市政府的部署，二是线路走向的稳定。现在线路走向已尘埃落定。重点是市委市政府安排部署，为什么这样说呢？渝西高铁最开始川渝陕都支持“重庆主城—邻水——达州—万源—安康—西安”的方案，但因为15年邻水的事，这个方案基本放在一边了。与此同时，四川提出了不利重庆主城成达万高铁，重庆提出了对成都不利渝昆高铁。为了增加四川支持渝昆高铁的砝码，提出了重庆主城—万州—开州—城口—西安渝西高铁方案，而且声势浩大。于是大家杠上了，都僵持着。但是，在6月7日四川代表团考察重庆后，突然柳暗花明又一村，僵持打破了。四川以支持对重庆很重要的渝昆高铁以及渝遂绵城际，换到了对四川很重要的成达万高铁。这样渝西高铁的砝码重要降低了。所以，什么时候动工修建渝西高铁，更要靠后了，也许要等渝昆高铁正式建设后了，预计在2020年左右。点量视界欢迎大家在评论高谈阔论！你好你的问题我可以回答，大概需要三年时间吧，大概2021年，其实我们呼伦贝尔大草原人都盼着高铁??修过来，毕竟出门方便，也会把很多外来东西带到呼伦贝尔，满洲里，为我们祝福吧我们会期待那一刻到来您好！宜宾到西昌的高铁原本是纳入国家铁路中长期规划的，但是因为今年川滇签署一揽子合作协议，涉及的项目中就有宜西攀大丽时速350公里客专项目。协议内容中：川滇两省达成统一共识，将共同向铁总申报将该条客运高铁纳入国铁“十四五”规划。如果一切顺利最早2021年就能动工。有川滇两省的协议约束，是不是意味着宜西铁路就已经板上钉钉纳入国铁“十四五”规划了呢？我觉得光靠这点能量是不够的。但是如果加上修建这条铁路所产生的价值，就应该就值得国家重点研究了。一.政策有倾斜刚刚闭幕的全国经济工作会上提到：要集中兵力打好深度贫困歼灭战，政策资金重点向“三区三州”等深度贫困地区倾斜。而凉山州正是上面提到的三州之一。现在是国铁“十四五”规划的关键时期，西昌一定会用好政策红利向铁总要项目。而从今年初西昌提前请铁二院规划设计宜西攀大丽高铁路线图就可以看出西昌早就有所谋划。因此西昌以脱贫为理由向铁总提出该项目，铁总是很难拒绝的。二.战略有重点宜西攀大丽铁路是中国腹地西进泛亚经济区最便捷的路上通道之一，加之RCEP（区域全面伙伴协定）进程加快，全球最大自贸区拟于明年开建，东南亚市场正在成为贸易战进入僵持期后的重大对外贸易战略方向。因此这条铁路和川滇协议中提到的宜昭攀货铁的核心价值是难以估量的。为了加强中国腹地大部分地区与东南亚区域各国的贸易往来，将其纳入国铁“十四五”规划，国家是乐见其成的。三.利益有平衡修建高铁最麻烦的就是各方利益格局的影响，成都和重庆相恋相争的问题以往并不少见，但是去年以来，成渝关系明显好了起来，成自宜借道渝昆得到迅速落实就是最好的证明。现在宜西攀的规划修建，重庆、成都都可以在宜宾搭上这一客一货贸易快线，因此重庆是表示支持的。而昆明得到昭攀货运，滇北、攀西地区的丰富资源也可以快速运往内地，这对提振两片区域经济活力非常有利，在平衡了川滇渝三方利益格局后，铁总在建设这两条铁路上将顺利得多。同时宜西攀大丽铁路的贯通将更好地使线路沿线的优质旅游资源得到大力开发，将有力推动这些区域经济盘活，人气变旺。总结：不论是从政策上、战略上和利益上对宜西攀大丽高铁都形成了强大支撑。因此我认为，该项目纳入“十四五”规划概率非常大。期待早日收到宜西的好消息！我是小小生，分享宜宾故事、洞悉宜宾现状、解析宜宾未来，让我乐此不疲。喜欢我的观点，赞同我的回答，请点击我的头像关注我，更多有关宜宾的精彩回答和原创文章等着您哦！注：文中所用照片部分来源于网络，如有侵权请联系我删除。渝西高铁示意图关于什么时候动工修建渝西高铁？目前，铁总、川、渝、陕等四方等已达成共识：共同推进经“广安”、“达州”的西渝高铁，正在开展预可研报告编制工作，现在川渝陕共同希望加快前期工作，争取2019年具备开工条件。渝西高铁重庆至安康段确定的线路走向方案，可以说是东西方案综合的结果渝西高铁重庆至安康段之前博弈的东西走向方案我们再来看看2018-04-08重庆交委对市民的回复：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》。我市规划的线路走向为：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。目前铁路总公司正在组织研究论证渝西高铁走向方案，线路走向方案尚未公布。同时我们将按照市委市政府安排部署，全力以赴地加快推进重庆市高速铁路建设。待线路走向稳定后，适时开工建设。开工建设的前提是，一是需要根据市委市政府的部署，二是线路走向的稳定。现在线路走向已尘埃落定。重点是市委市政府安排部署，为什么这样说呢？渝西高铁最开始川渝陕都支持“重庆主城—邻水——达州—万源—安康—西安”的方案，但因为15年邻水的事，这个方案基本放在一边了。与此同时，四川提出了不利重庆主城成达万高铁，重庆提出了对成都不利渝昆高铁。为了增加四川支持渝昆高铁的砝码，提出了重庆主城—万州—开州—城口—西安渝西高铁方案，而且声势浩大。于是大家杠上了，都僵持着。但是，在6月7日四川代表团考察重庆后，突然柳暗花明又一村，僵持打破了。四川以支持对重庆很重要的渝昆高铁以及渝遂绵城际，换到了对四川很重要的成达万高铁。这样渝西高铁的砝码重要降低了。所以，什么时候动工修建渝西高铁，更要靠后了，也许要等渝昆高铁正式建设后了，预计在2020年左右。点量视界欢迎大家在评论高谈阔论！你好你的问题我可以回答，大概需要三年时间吧，大概2021年，其实我们呼伦贝尔大草原人都盼着高铁??修过来，毕竟出门方便，也会把很多外来东西带到呼伦贝尔，满洲里，为我们祝福吧我们会期待那一刻到来成格铁路是指成都至格尔木铁路简称，是成库铁路的南段，是川青铁路的重要部分。是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中规划研究铁路之一。未来与甘藏铁路（及大格铁路）交叉于青海省果洛达日县，优化中国西北区域里广大中部地带的铁路格局，与成昌铁路在马尔康分枝。成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。成都至格尔木的铁路被正式纳入国家中长期铁路网规划，将于适当的时候实施建设。成都至格尔木铁路设计从成都出发，经都江堰、汶川、马尔康、青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里，其中，四川境内415公里。您好！宜宾到西昌的高铁原本是纳入国家铁路中长期规划的，但是因为今年川滇签署一揽子合作协议，涉及的项目中就有宜西攀大丽时速350公里客专项目。协议内容中：川滇两省达成统一共识，将共同向铁总申报将该条客运高铁纳入国铁“十四五”规划。如果一切顺利最早2021年就能动工。有川滇两省的协议约束，是不是意味着宜西铁路就已经板上钉钉纳入国铁“十四五”规划了呢？我觉得光靠这点能量是不够的。但是如果加上修建这条铁路所产生的价值，就应该就值得国家重点研究了。一.政策有倾斜刚刚闭幕的全国经济工作会上提到：要集中兵力打好深度贫困歼灭战，政策资金重点向“三区三州”等深度贫困地区倾斜。而凉山州正是上面提到的三州之一。现在是国铁“十四五”规划的关键时期，西昌一定会用好政策红利向铁总要项目。而从今年初西昌提前请铁二院规划设计宜西攀大丽高铁路线图就可以看出西昌早就有所谋划。因此西昌以脱贫为理由向铁总提出该项目，铁总是很难拒绝的。二.战略有重点宜西攀大丽铁路是中国腹地西进泛亚经济区最便捷的路上通道之一，加之RCEP（区域全面伙伴协定）进程加快，全球最大自贸区拟于明年开建，东南亚市场正在成为贸易战进入僵持期后的重大对外贸易战略方向。因此这条铁路和川滇协议中提到的宜昭攀货铁的核心价值是难以估量的。为了加强中国腹地大部分地区与东南亚区域各国的贸易往来，将其纳入国铁“十四五”规划，国家是乐见其成的。三.利益有平衡修建高铁最麻烦的就是各方利益格局的影响，成都和重庆相恋相争的问题以往并不少见，但是去年以来，成渝关系明显好了起来，成自宜借道渝昆得到迅速落实就是最好的证明。现在宜西攀的规划修建，重庆、成都都可以在宜宾搭上这一客一货贸易快线，因此重庆是表示支持的。而昆明得到昭攀货运，滇北、攀西地区的丰富资源也可以快速运往内地，这对提振两片区域经济活力非常有利，在平衡了川滇渝三方利益格局后，铁总在建设这两条铁路上将顺利得多。同时宜西攀大丽铁路的贯通将更好地使线路沿线的优质旅游资源得到大力开发，将有力推动这些区域经济盘活，人气变旺。总结：不论是从政策上、战略上和利益上对宜西攀大丽高铁都形成了强大支撑。因此我认为，该项目纳入“十四五”规划概率非常大。期待早日收到宜西的好消息！我是小小生，分享宜宾故事、洞悉宜宾现状、解析宜宾未来，让我乐此不疲。喜欢我的观点，赞同我的回答，请点击我的头像关注我，更多有关宜宾的精彩回答和原创文章等着您哦！注：文中所用照片部分来源于网络，如有侵权请联系我删除。您好！宜宾到西昌的高铁原本是纳入国家铁路中长期规划的，但是因为今年川滇签署一揽子合作协议，涉及的项目中就有宜西攀大丽时速350公里客专项目。协议内容中：川滇两省达成统一共识，将共同向铁总申报将该条客运高铁纳入国铁“十四五”规划。如果一切顺利最早2021年就能动工。有川滇两省的协议约束，是不是意味着宜西铁路就已经板上钉钉纳入国铁“十四五”规划了呢？我觉得光靠这点能量是不够的。但是如果加上修建这条铁路所产生的价值，就应该就值得国家重点研究了。一.政策有倾斜刚刚闭幕的全国经济工作会上提到：要集中兵力打好深度贫困歼灭战，政策资金重点向“三区三州”等深度贫困地区倾斜。而凉山州正是上面提到的三州之一。现在是国铁“十四五”规划的关键时期，西昌一定会用好政策红利向铁总要项目。而从今年初西昌提前请铁二院规划设计宜西攀大丽高铁路线图就可以看出西昌早就有所谋划。因此西昌以脱贫为理由向铁总提出该项目，铁总是很难拒绝的。二.战略有重点宜西攀大丽铁路是中国腹地西进泛亚经济区最便捷的路上通道之一，加之RCEP（区域全面伙伴协定）进程加快，全球最大自贸区拟于明年开建，东南亚市场正在成为贸易战进入僵持期后的重大对外贸易战略方向。因此这条铁路和川滇协议中提到的宜昭攀货铁的核心价值是难以估量的。为了加强中国腹地大部分地区与东南亚区域各国的贸易往来，将其纳入国铁“十四五”规划，国家是乐见其成的。三.利益有平衡修建高铁最麻烦的就是各方利益格局的影响，成都和重庆相恋相争的问题以往并不少见，但是去年以来，成渝关系明显好了起来，成自宜借道渝昆得到迅速落实就是最好的证明。现在宜西攀的规划修建，重庆、成都都可以在宜宾搭上这一客一货贸易快线，因此重庆是表示支持的。而昆明得到昭攀货运，滇北、攀西地区的丰富资源也可以快速运往内地，这对提振两片区域经济活力非常有利，在平衡了川滇渝三方利益格局后，铁总在建设这两条铁路上将顺利得多。同时宜西攀大丽铁路的贯通将更好地使线路沿线的优质旅游资源得到大力开发，将有力推动这些区域经济盘活，人气变旺。总结：不论是从政策上、战略上和利益上对宜西攀大丽高铁都形成了强大支撑。因此我认为，该项目纳入“十四五”规划概率非常大。期待早日收到宜西的好消息！我是小小生，分享宜宾故事、洞悉宜宾现状、解析宜宾未来，让我乐此不疲。喜欢我的观点，赞同我的回答，请点击我的头像关注我，更多有关宜宾的精彩回答和原创文章等着您哦！注：文中所用照片部分来源于网络，如有侵权请联系我删除。渝西高铁示意图关于什么时候动工修建渝西高铁？目前，铁总、川、渝、陕等四方等已达成共识：共同推进经“广安”、“达州”的西渝高铁，正在开展预可研报告编制工作，现在川渝陕共同希望加快前期工作，争取2019年具备开工条件。渝西高铁重庆至安康段确定的线路走向方案，可以说是东西方案综合的结果渝西高铁重庆至安康段之前博弈的东西走向方案我们再来看看2018-04-08重庆交委对市民的回复：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》。我市规划的线路走向为：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。目前铁路总公司正在组织研究论证渝西高铁走向方案，线路走向方案尚未公布。同时我们将按照市委市政府安排部署，全力以赴地加快推进重庆市高速铁路建设。待线路走向稳定后，适时开工建设。开工建设的前提是，一是需要根据市委市政府的部署，二是线路走向的稳定。现在线路走向已尘埃落定。重点是市委市政府安排部署，为什么这样说呢？渝西高铁最开始川渝陕都支持“重庆主城—邻水——达州—万源—安康—西安”的方案，但因为15年邻水的事，这个方案基本放在一边了。与此同时，四川提出了不利重庆主城成达万高铁，重庆提出了对成都不利渝昆高铁。为了增加四川支持渝昆高铁的砝码，提出了重庆主城—万州—开州—城口—西安渝西高铁方案，而且声势浩大。于是大家杠上了，都僵持着。但是，在6月7日四川代表团考察重庆后，突然柳暗花明又一村，僵持打破了。四川以支持对重庆很重要的渝昆高铁以及渝遂绵城际，换到了对四川很重要的成达万高铁。这样渝西高铁的砝码重要降低了。所以，什么时候动工修建渝西高铁，更要靠后了，也许要等渝昆高铁正式建设后了，预计在2020年左右。点量视界欢迎大家在评论高谈阔论！您好！宜宾到西昌的高铁原本是纳入国家铁路中长期规划的，但是因为今年川滇签署一揽子合作协议，涉及的项目中就有宜西攀大丽时速350公里客专项目。协议内容中：川滇两省达成统一共识，将共同向铁总申报将该条客运高铁纳入国铁“十四五”规划。如果一切顺利最早2021年就能动工。有川滇两省的协议约束，是不是意味着宜西铁路就已经板上钉钉纳入国铁“十四五”规划了呢？我觉得光靠这点能量是不够的。但是如果加上修建这条铁路所产生的价值，就应该就值得国家重点研究了。一.政策有倾斜刚刚闭幕的全国经济工作会上提到：要集中兵力打好深度贫困歼灭战，政策资金重点向“三区三州”等深度贫困地区倾斜。而凉山州正是上面提到的三州之一。现在是国铁“十四五”规划的关键时期，西昌一定会用好政策红利向铁总要项目。而从今年初西昌提前请铁二院规划设计宜西攀大丽高铁路线图就可以看出西昌早就有所谋划。因此西昌以脱贫为理由向铁总提出该项目，铁总是很难拒绝的。二.战略有重点宜西攀大丽铁路是中国腹地西进泛亚经济区最便捷的路上通道之一，加之RCEP（区域全面伙伴协定）进程加快，全球最大自贸区拟于明年开建，东南亚市场正在成为贸易战进入僵持期后的重大对外贸易战略方向。因此这条铁路和川滇协议中提到的宜昭攀货铁的核心价值是难以估量的。为了加强中国腹地大部分地区与东南亚区域各国的贸易往来，将其纳入国铁“十四五”规划，国家是乐见其成的。三.利益有平衡修建高铁最麻烦的就是各方利益格局的影响，成都和重庆相恋相争的问题以往并不少见，但是去年以来，成渝关系明显好了起来，成自宜借道渝昆得到迅速落实就是最好的证明。现在宜西攀的规划修建，重庆、成都都可以在宜宾搭上这一客一货贸易快线，因此重庆是表示支持的。而昆明得到昭攀货运，滇北、攀西地区的丰富资源也可以快速运往内地，这对提振两片区域经济活力非常有利，在平衡了川滇渝三方利益格局后，铁总在建设这两条铁路上将顺利得多。同时宜西攀大丽铁路的贯通将更好地使线路沿线的优质旅游资源得到大力开发，将有力推动这些区域经济盘活，人气变旺。总结：不论是从政策上、战略上和利益上对宜西攀大丽高铁都形成了强大支撑。因此我认为，该项目纳入“十四五”规划概率非常大。期待早日收到宜西的好消息！我是小小生，分享宜宾故事、洞悉宜宾现状、解析宜宾未来，让我乐此不疲。喜欢我的观点，赞同我的回答，请点击我的头像关注我，更多有关宜宾的精彩回答和原创文章等着您哦！注：文中所用照片部分来源于网络，如有侵权请联系我删除。渝西高铁示意图关于什么时候动工修建渝西高铁？目前，铁总、川、渝、陕等四方等已达成共识：共同推进经“广安”、“达州”的西渝高铁，正在开展预可研报告编制工作，现在川渝陕共同希望加快前期工作，争取2019年具备开工条件。渝西高铁重庆至安康段确定的线路走向方案，可以说是东西方案综合的结果渝西高铁重庆至安康段之前博弈的东西走向方案我们再来看看2018-04-08重庆交委对市民的回复：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》。我市规划的线路走向为：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。目前铁路总公司正在组织研究论证渝西高铁走向方案，线路走向方案尚未公布。同时我们将按照市委市政府安排部署，全力以赴地加快推进重庆市高速铁路建设。待线路走向稳定后，适时开工建设。开工建设的前提是，一是需要根据市委市政府的部署，二是线路走向的稳定。现在线路走向已尘埃落定。重点是市委市政府安排部署，为什么这样说呢？渝西高铁最开始川渝陕都支持“重庆主城—邻水——达州—万源—安康—西安”的方案，但因为15年邻水的事，这个方案基本放在一边了。与此同时，四川提出了不利重庆主城成达万高铁，重庆提出了对成都不利渝昆高铁。为了增加四川支持渝昆高铁的砝码，提出了重庆主城—万州—开州—城口—西安渝西高铁方案，而且声势浩大。于是大家杠上了，都僵持着。但是，在6月7日四川代表团考察重庆后，突然柳暗花明又一村，僵持打破了。四川以支持对重庆很重要的渝昆高铁以及渝遂绵城际，换到了对四川很重要的成达万高铁。这样渝西高铁的砝码重要降低了。所以，什么时候动工修建渝西高铁，更要靠后了，也许要等渝昆高铁正式建设后了，预计在2020年左右。点量视界欢迎大家在评论高谈阔论！你好你的问题我可以回答，大概需要三年时间吧，大概2021年，其实我们呼伦贝尔大草原人都盼着高铁??修过来，毕竟出门方便，也会把很多外来东西带到呼伦贝尔，满洲里，为我们祝福吧我们会期待那一刻到来