但是铁道兵以及筑路工人还是顶着各种困难在崇山峻岭间修筑这条通道，由于当时的技术条件有限，修筑这条铁路也是付出了巨大的牺牲 。过去修建铁路不可能像今天这样可以修建十几二十公里长的隧道，遇到一些山区就采取展线的模式，类似于盘山公路，解决铁路越过山岭的问题，在那个时候修建6公里多长的关村坝隧道和沙马拉达隧道已经很不容易了 。
中国铁路公司修的火车路成昆铁路、成贵铁路等，为什么没有一条客运专线铁路过境泸州？
成昆铁路修建主要是要照顾攀西地区，因为那些地方过去交通不便，另一方面国家当时在攀枝花修建钢铁基地，在西昌修建卫星发射中心，成昆铁路走那些地方顺理成章，越往西战略意义越大，即使是现在建设的成昆新线大体上也是在老线周边 。成贵铁路利用了一段原成绵乐客专成都到乐山段，再往南进入宜宾，之后经过贵州毕节，因为毕节一带客流大，所以成贵没有选择走泸州方向 。
对泸州来说，值得期待的就是渝昆高铁了，因为这条线是按350公里时速设计的高铁线路，也将和郑万高铁、新渝万高铁共同构成一条从中原到西南的高铁大通道，建成后将方便泸州市民的出行，泸州到重庆、昆明甚至去华北中原地区都会很方便快捷 。此外四川也计划修建川南城际铁路，泸州会修建一条客运专线和自贡相连，自贡现在修建的有内江经自贡到宜宾的客运专线 。
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