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4，蓝针大众什么意思00:00 / 00:2070% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明5，大众r36是什么车大众R36是德国大众汽车旗下R系R36一款汽车 。承袭R系高性能运动轿车的动感基因，打造运动与个性化的激情座驾 。搭载V6 3.6L FSI发动机，300马力，百公里加速仅5.6秒 。大众R36的出生历程：大众R36出自PQ46平台，制造R36的技师将Passat的底盘重新加固 。再换上更短更硬的弹簧，再塞入一副V6引擎，搭配上DSG变速箱，再从大众的SUV平台上取来4Motion全时四驱系统，通过精妙之手打磨在一起就形成了R36 。大众R36的特性：大众R36出自于前沿的大众汽车个性化部门（VW Individual），是运动车型系列的又一员干将 。大众R36在整体的外型上，依然延续“R”运动车型家族的优良基因 。车身前后的“R36”标识成为这款车型独一无二的身份象征 。间隔线作为同级别运动车型的典型代表，大众R36的整体设计自信沉稳而又激情无限 。轻踏油门，您即能感受到其强劲动力 。此车采用四驱，在冰面、沙石或者比较光滑路面的稳定性和安全性有所提升，能够给你带来更强的操控性！扩展资料：大众R36的外观：大众R36极富感染力的“比斯开蓝珠光漆”凸显车身的动感设计和运动线条，可称为是对运动精神的完美演绎 。经过特别调校的、带有大众R36标志的镀铬散热格栅个性非凡，彰显了R36运动健将的气质 。最新设计的后扰流板令大众R36不单拥有赛车外观，更增加了后桥的向下稳定力，行李箱盖板也更加美观 。双氙气前大灯：随动转向并带有转弯照明功能，能改善转弯处的照明效果，助您在过弯时将侧翼道路一览无余 。大众R36的特点：强大的V6 I FSI发动机和DSG变速箱的组合，使R36 0到时速百公里加速仅需5.6秒，并达到了250公里的最高时速 。强劲的动力，性能出色的四驱系统和先进的底盘系统，造就了R36优良的运动基因，是其侠骨的一面，而舒适丰富的配置、旅行车的外表又体现了其柔情的一面 。6速DSG双离合变速箱的档把，大小正合适！手感相当不错！在标准的四驱下，R36的起步会非常沉稳！轮胎也没有任何的打滑！类似涡轮发动机特点的宽泛扭矩平台可以瞬间让R36进入最佳状态！能感觉到是，该发动机具有强劲的后劲，而加速的过程却十分线性！参考资料来源：百度百科-大众R366，大众r36为什么叫神车大众r36被谁代替了 大众r36是德国大众汽车旗下R系列的得意之作，出自于前沿的大众汽车个性化部门(VW Individual)，有着高性能运动轿车的动感基因 。虽然r36早已停产多年，但车圈里还流传这款神车的传说，至于大众r36为什么被称为神车，究其原因主要有三个 。1、超强的动力性能 普通人根本想象不到就是这么一台酷似老迈腾的r36竟然搭载了一台VR6发动机，最大输出功率达300马力，最大扭矩达350牛·米，还有全时四驱系统加持，百公里加速仅需5.6秒，简直就是天生的扮猪吃老虎 。要知道的，这台车可是10年前的产物，如此超强的动力性能放在今天也是相当不错的 。“瓦罐车”竟也能当跑车使，神车的称号并不是浪得虚名的 。2、保值率居高不下 即使大众r36早已停产，市场保有量也并不多，但是其目前在二手车市场的价格依然坚挺，保值率还是相当的高 。当年50多万的新车，开上个七八年，依旧能在二手车市场卖上个20多万 。要知道普遍车龄8年左右的二手车，残值也就30%左右，而R36则普遍在50%以上，不愧是和三菱EVO、保时捷997.2并称为“二手车三大理财产品”的神车 。3、情怀作祟 大众R36的命运其实跟辉腾一样，都是制造成本高，销量又不行就停产了 。其实想想也知道，49.00万-56.90万元的售价放在10年前简直就是天价了，愿意舍得花50多万选择一辆高性能旅行车的人少之又少，导致这款车的市场保有量偏少，更不要说一款车况良好的r36了 。在很多车迷眼中，r36更像是一台年少时错过Dream car，情怀是无价的，那么r36被追捧为“神车”也是无需用语言来表达的 。大众r36走了，谁又来了 大众r36停产后，R36的这套被车迷称赞的动力系统便用在了大众CC上，而大众CC R-line进口的时候也卖和r36一样卖50多万，落地价更是要去到60万元，后来国产化，全面涡轮增压了 。再到后面的帕萨特B8 R-Line，海外瓦罐版要30万左右，3.6L没有了，换成了2.0T涡轮增压，动力性能不再惊艳，完全没了看点 。写在最后 在车迷心中，大众r36是一款无法替代的神车，即使今天的它岁数大了，油耗还是很高，保养维修也不太省心......但是所有人都会认为R36是一台不折不扣的好车 。7，10年前买了这些车现在都能偷着乐或许当时间来到2020年，大家才读懂“人生有多少个十年？”究竟是什么意思 。在新能源汽车“称霸”的今天，涡轮增压已来不及惋惜，操控、大排量自吸、个性、等经典旧车却逐一成为了很多人初恋般的热爱 。十年能让世界革新，汽车也如此 。十年间汽车的燃料形式从汽油，逐渐变成双擎、插混以及纯电；十年间汽车的造型从轿车、SUV，逐渐变成轿跑、溜背；十年间汽车的排放标准从国1、2、3、4、5，来到了国6 。不得不承认，这是美好的进步，也是汽车发展的必然；但在科技猛进得有些过猛的时候，有些事物竟不及拥有 。十年间汽车的缸数越来越少，8缸6缸4缸再变3缸；十年间汽车精髓的操控在舒适面前地位越来越低；十年间趋于统一的造车理念早已把个性化掩埋 。一山不容二虎是必须接受的事实，但经典之所以会被惦记，是因为山下的老虎有理由被安抚 。如果回到十年前，再给你一次机会，这些车还买不买？都说E90后再无三系，这可不一定全对，但三系的操控性，说一代比一代妥协，却是真 。不管是最新一代的G20还是上一代的F30，它们都推出了Li版，空间更大的同时，豪华程度和舒适性都越来越好，而其中的操控性，权重占比占也在慢慢的减少 。还属于E底盘时代的第五代宝马三系E90，车身不大却比例协调，那个年代的中型车放到现在来看，可能只是一些紧凑型车的尺寸，但这并不影响E90的操控赢得众人心 。E90使用的是液力转向助力系统，和现在流行的电子辅助转向相比要“实在”得多，因为路面的信息都能更加真实地反馈给驾驶员 。同期E90还延伸出双门版车系-E92，这台车的比例更加协调，修长的车身没有一点累赘感，而更让人留恋的是330i上搭载的3.0L 直六发动机，响应迅速且动力输出平顺，堪称宝马的精髓 。涡轮和新能源当下的今天，自然吸气又一次被放在了更重要的地位，而passat?R36是一个典型例子，虽然大众并不是豪华品牌，但拥有3.6L V6发动机和 300马力的R36，有足够理由成为被收藏的车型，再加上旅行车“不明觉厉”的另类加分，到现在为止R36的二手车市场价格比一台豪华品牌入门级轿车还要更贵 。之所以R36被称为“神车”，原因离不开它强劲的性能，你很难想明白一台严肃的大众帕萨特为什么会搭载VR6发动机，拥有300马力、350牛·米，全时四驱加持，百公里加速只需5.6秒，这些都是其次，重要的是它还是一台旅行车 。当然十年后的今天，它的性能表现多少也会有所衰退，但这并不阻碍R36成为经典，因为大家都知道第二个它不会再出现 。即使到了2020年，旅行车在国内的接受程度还不算特别好，而放眼十年前，售价49-56万的R36 旅行车，更是一般人不能接受，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少，因此在大家消费升级和情怀共存的年代，购买一辆二手R36是最好不过的选择 。但由于保有量不多，持有者只考虑卖不卖，不忧没人买的情况就出现了，同时也让十年后的R36残值率达到50%或更高，“理财产品”的称号一点也没错 。前段时间丰田锐志在海外正式停产，意味着从此再无新锐志 。虽然锐志在国内于2017年就正式停产，但随后日本本土也持续推出了改款车型，最终和国内消费者擦肩而过 。锐志在很多人看来值得被怀念，不是因为开锐志能泡妞，而是它的亮点真的很多 。重要的是性价比高，锐志是20万级别里唯一能买到2.5L V6后驱车型，要知道在当年，这是一件值得自豪的事情 。在国内发展了三代的锐志当中，初代“姥姥锐”可以说是最受欢迎，特别是在南方地区，当年有不少生意起色的“大叔老板”都喜欢锐志，他们看重的是2.5L V6发动机带来的平顺表现，而且在当时看来，锐志的空间表现和内饰豪华程度都不差，所以直到现在，在路上还都能看到初代锐志的身影 。十年后的今天，这个身影还在，但身份却发生了改变，初代锐志成为了改装界的红人，不少爱好者都喜欢买一台二手的回来改，原因有很多，第一是以上说的发动机和后驱的亮点，第二是以二手车的价格去买一台初代锐志，性价比岂不是比当年要更高？而且丰田的耐用品质是出了名，在售十几万公里的二手锐志，在很多人眼里只是“磨合期” 。第三是改装热潮，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作，即使是十年前的车，初代锐志依然是那么受欢迎 。2019年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命” 。曾经的经典，慢慢的被遗忘，这81年里，甲壳虫创下了全球2150万的销量，它是世界汽车制造业初期的第一款拥有后置发动机的车，它在1972年打破了福特T型生产线的生产记录，成为了世界上量产最高的单款车型，这就是甲壳虫的辉煌时刻 。甲壳虫初始研发的目的只是为了能同时载两个大人和三个小孩，并且使用成本不高，它当年在欧洲可是受到热捧；后来大众对它进行了第二次改款，经过全新设计更符合现代化气息，而且面向的主要人群是女性，并采用了前置前驱和涡轮增压发动机，而这成为了甲壳虫最后的辉煌 。或许是当初的设计理念已经不符合时代需求，所以2011年甲壳虫在进行第三次改款后，市场反应不太好，销量也在下滑，2015年全球销量6.4万，2016年全球销量2.5万...甲壳虫见证了第二次世界大战，见证了无数人的生活，但销量的不佳，最终被停产 。而如今，在大家求追SUV大空间，追求轿车舒适性的时代，非常个性的甲壳虫更像是一台代表生活方式的旧车，能悠哉的开上它，不仅是自我独特的表现，还是对历史的“身同感受” 。每一个十年都很重要，其实十年前的它并没有变，变得是时代 。虽然五味杂陈的工厂食品有很多，但总有人奋力的去寻找历代传承的纯手工制作，因为在他们眼里时代的产物开始“变味” 。在还能来得及拥有的时候，假如有一颗不忘初的心，那么“活在当下”可能是追求梦想的最好借口 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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