如今郑州高新区、经开区等区域都是刚需一族的集聚地 ， 未来驻马店也应该是这样的路子 ， 将产业区逐步向行政居住区转化是趋势 。第三、交通先行的发展策略 。驻马店的交通目前来说还是依靠公路交通为主 ， 如果未来将高速公路能够与下辖县或者周边城市全部贯通 ， 那么对于驻马店的经济甚至于产业转型也是大有裨益的 。综上 ， 因为本身驻马店区域辽阔要想短时间实现产业升级可能性不大 ， 但是现在市区范围进行产业升级转型却容易的多 。
南阳、驻马店、阜阳一线的铁路什么时候开始动工？
感谢邀请 ， 有关南驻阜高铁的规划早就已经提出 ， 它也是将来秦淮高铁的组成部分 ， 但迟迟没有开工 ， 存在各区域财政困难、协调的问题 。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路 ， 设计时速达350公里 ， 这个计划已经被南阳纳入十三五规划 ， 驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调 ， 但还是存在财政困难的问题 ， 据说是三市在资金投入上没有达成一致 ， 致使一直未能开工 ， 建成时间也遥遥无期 。
南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大 ， 豫南地区交通建设明显滞后 ， 目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路 ， 南阳即将通车的郑万高铁 。在横向铁路上宁西高铁尚未建成 ， 如果再加上南驻阜高铁将会形成完整的高铁网络 。再者豫南虽然只有三个地市 ， 但面积广大 ， 总人口近两千五百万 ， 也急需交通建设改善经济 。与南驻阜铁路一样难产的还有濮潢铁路 ， 濮潢铁路已经提出近三十年是为了填补豫东地区的纵向铁路空白 ， 但也没有开工的消息 。
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