京沪高铁主要资产是什么，中国人民人寿新型万能保险能否如期反还所提钱财 _主要

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1，中国人民人寿新型万能保险能否如期反还所提钱财
2，京沪高铁为什么只有67人
3，京沪高铁上市后车站员工怎么办
4，京沪高铁总共投资多少钱
5，京沪高铁财富定投
6，太平人寿京沪高铁财富定投的问题

1，中国人民人寿新型万能保险能否如期反还所提钱财万能险是用来投资用，由保险公司代为管理和进行投资，收益不确定，看你选择的类型，如果是进取型的还有可能会亏损当然可以了

2，京沪高铁为什么只有67人1、目前截至2019年9月30日，京沪高铁总资产规模为1870.79亿元，而员工人数67人含借调人员)，人均管理资产规模27.92亿元，在2019年前三季，京沪高铁实现营业收入250.01亿元，实现净利润95.19亿元。2、其实原因在于京沪高铁背后有一个极强的支持力量，即国铁集团及其下属各大铁路局。在此基础上，京沪高铁实施了委托运输管理模式，充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势，减少公司自行组建队伍带来的各种问题，降低运营成本。
3，京沪高铁上市后车站员工怎么办京沪高铁沿途各站站点：北京南、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、镇江、常州、无锡、苏州、昆山和上海虹桥。京沪高速铁路上的列车如何开行？权威人士认为，目前难有答案,列车开行要视当时需求而定。可以因大城市间需求开行点到点列车，比如：京沪间一站到达,北京开天津、北京开济南、北京开南京等，也可以照顾到普通百姓及小城市需求开行站站停列车，还可以错开车站停车。总之，京沪高速铁路能满足各种层次的需求。如果是务工人员和低收入阶层，可以选择既有京沪线。京沪高铁开通后，“高铁游”呼之欲出。乘客用三天时间将可游遍南京、苏州、无锡、上海等地。长三角地区的游客可先乘坐高铁来沪，再乘坐飞机前往全国各地游玩。较远地区的游客则可先乘飞机抵沪，再乘高铁游玩长三角。京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度为350公里/小时。北京到上海的G7最快只需4时24分。2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。这个首先要明确京沪高铁公司和车站员工的所属关系。1、京沪高铁成立于2008年1月9日，经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等，是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，同时，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。2、车站员工，我理解就是北京局集团、济南局集团和上海局集团所辖各个车站的员工。实际上你和京沪高铁公司没有劳动合作关系，你是和各局签的劳动合同。直白说，京沪高铁和各个车站是劳务外包关系，京沪高铁是老板，各车站是外包单位，老板发出任务，外包单位按老板要求标准完成工作。鉴于此，京沪高铁上市对车站员工没有实质性影响。除非你所属车站是京沪高铁公司直属的单位车站，你的劳动关系在京沪高铁公司，你才能可能受益。还是踏踏实实的做好本职工作吧。这10分钟一趟的高铁可不是随便说说的，现在京沪高铁开行满6年了，这6年，这条铁路累计安全运送旅客突破6.3亿人次；开行高铁动车组列车58万余列，累计行程超过76955万公里，相当于地月距离的2000多倍。这样的高铁，怎么可能不赚钱呢？从这条铁路本身来看，该条线路非常特殊，两头链接的一个是北京，一个是上海，而且都是巨无霸城市，人口达到了2000万，人均GDP达到了15000美金，而且，途中还经过天津、南京、苏州，这样连接的是中国最发达的三个城市群中的两个。而且全程可以控制在5个小时左右，可以说这条线路承载的是中国最富裕的2亿人口的出行。并且，京沪地区还有一个显著的特点，就是旅游景点非常多，北京自不必所说，上海也因为密集的景区吸引了无数游客，这就让这条线路的运力得到了更为充分的开发。话再说回来，按照这样的趋势下去，京沪高铁的确有在10年以内，收回投资回报的可能性，因为所处的地域比较好。而在全国范围来看，这样高质量的投资项目不多，其他很多高铁项目要想在15年之内，收回投资几乎是不可能的事情，甚至相当一部分线路是车票收入，也就勉强支撑运营成本和利息。京沪高铁沿途各站站点：北京南、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、镇江、常州、无锡、苏州、昆山和上海虹桥。京沪高速铁路上的列车如何开行？权威人士认为，目前难有答案,列车开行要视当时需求而定。可以因大城市间需求开行点到点列车，比如：京沪间一站到达,北京开天津、北京开济南、北京开南京等，也可以照顾到普通百姓及小城市需求开行站站停列车，还可以错开车站停车。总之，京沪高速铁路能满足各种层次的需求。如果是务工人员和低收入阶层，可以选择既有京沪线。京沪高铁开通后，“高铁游”呼之欲出。乘客用三天时间将可游遍南京、苏州、无锡、上海等地。长三角地区的游客可先乘坐高铁来沪，再乘坐飞机前往全国各地游玩。较远地区的游客则可先乘飞机抵沪，再乘高铁游玩长三角。京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度为350公里/小时。北京到上海的G7最快只需4时24分。2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。这个首先要明确京沪高铁公司和车站员工的所属关系。1、京沪高铁成立于2008年1月9日，经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等，是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，同时，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。2、车站员工，我理解就是北京局集团、济南局集团和上海局集团所辖各个车站的员工。实际上你和京沪高铁公司没有劳动合作关系，你是和各局签的劳动合同。直白说，京沪高铁和各个车站是劳务外包关系，京沪高铁是老板，各车站是外包单位，老板发出任务，外包单位按老板要求标准完成工作。鉴于此，京沪高铁上市对车站员工没有实质性影响。除非你所属车站是京沪高铁公司直属的单位车站，你的劳动关系在京沪高铁公司，你才能可能受益。还是踏踏实实的做好本职工作吧。这10分钟一趟的高铁可不是随便说说的，现在京沪高铁开行满6年了，这6年，这条铁路累计安全运送旅客突破6.3亿人次；开行高铁动车组列车58万余列，累计行程超过76955万公里，相当于地月距离的2000多倍。这样的高铁，怎么可能不赚钱呢？从这条铁路本身来看，该条线路非常特殊，两头链接的一个是北京，一个是上海，而且都是巨无霸城市，人口达到了2000万，人均GDP达到了15000美金，而且，途中还经过天津、南京、苏州，这样连接的是中国最发达的三个城市群中的两个。而且全程可以控制在5个小时左右，可以说这条线路承载的是中国最富裕的2亿人口的出行。并且，京沪地区还有一个显著的特点，就是旅游景点非常多，北京自不必所说，上海也因为密集的景区吸引了无数游客，这就让这条线路的运力得到了更为充分的开发。话再说回来，按照这样的趋势下去，京沪高铁的确有在10年以内，收回投资回报的可能性，因为所处的地域比较好。而在全国范围来看，这样高质量的投资项目不多，其他很多高铁项目要想在15年之内，收回投资几乎是不可能的事情，甚至相当一部分线路是车票收入，也就勉强支撑运营成本和利息。我作为铁路上的一名一线工人，我月工资到手陆千元，员工那来28万，陆千元还算高的，在广州生活，结婚，买房。买得:吗？你们是站了说话不腰疼，高铁司机也只有1万多元，他们对铁路要负担多大的责任你也能干吗？你们着不到的是负出，我职工生活在水深火热中，为国家负出，到头来职工得到什么？子女在铁路，两地分居，父母生病了，子女看不到，国家的好政策，一对夫妇一个孩子，我老了才知道，把我们买了，我一生为铁路，那一天铁路也为职工想过吗？铁路工人的苦你看得到吗？干部多与我无关，不去谈。京沪高铁沿途各站站点：北京南、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、镇江、常州、无锡、苏州、昆山和上海虹桥。京沪高速铁路上的列车如何开行？权威人士认为，目前难有答案,列车开行要视当时需求而定。可以因大城市间需求开行点到点列车，比如：京沪间一站到达,北京开天津、北京开济南、北京开南京等，也可以照顾到普通百姓及小城市需求开行站站停列车，还可以错开车站停车。总之，京沪高速铁路能满足各种层次的需求。如果是务工人员和低收入阶层，可以选择既有京沪线。京沪高铁开通后，“高铁游”呼之欲出。乘客用三天时间将可游遍南京、苏州、无锡、上海等地。长三角地区的游客可先乘坐高铁来沪，再乘坐飞机前往全国各地游玩。较远地区的游客则可先乘飞机抵沪，再乘高铁游玩长三角。京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度为350公里/小时。北京到上海的G7最快只需4时24分。2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。这个首先要明确京沪高铁公司和车站员工的所属关系。1、京沪高铁成立于2008年1月9日，经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等，是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，同时，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。2、车站员工，我理解就是北京局集团、济南局集团和上海局集团所辖各个车站的员工。实际上你和京沪高铁公司没有劳动合作关系，你是和各局签的劳动合同。直白说，京沪高铁和各个车站是劳务外包关系，京沪高铁是老板，各车站是外包单位，老板发出任务，外包单位按老板要求标准完成工作。鉴于此，京沪高铁上市对车站员工没有实质性影响。除非你所属车站是京沪高铁公司直属的单位车站，你的劳动关系在京沪高铁公司，你才能可能受益。还是踏踏实实的做好本职工作吧。这10分钟一趟的高铁可不是随便说说的，现在京沪高铁开行满6年了，这6年，这条铁路累计安全运送旅客突破6.3亿人次；开行高铁动车组列车58万余列，累计行程超过76955万公里，相当于地月距离的2000多倍。这样的高铁，怎么可能不赚钱呢？从这条铁路本身来看，该条线路非常特殊，两头链接的一个是北京，一个是上海，而且都是巨无霸城市，人口达到了2000万，人均GDP达到了15000美金，而且，途中还经过天津、南京、苏州，这样连接的是中国最发达的三个城市群中的两个。而且全程可以控制在5个小时左右，可以说这条线路承载的是中国最富裕的2亿人口的出行。并且，京沪地区还有一个显著的特点，就是旅游景点非常多，北京自不必所说，上海也因为密集的景区吸引了无数游客，这就让这条线路的运力得到了更为充分的开发。话再说回来，按照这样的趋势下去，京沪高铁的确有在10年以内，收回投资回报的可能性，因为所处的地域比较好。而在全国范围来看，这样高质量的投资项目不多，其他很多高铁项目要想在15年之内，收回投资几乎是不可能的事情，甚至相当一部分线路是车票收入，也就勉强支撑运营成本和利息。我作为铁路上的一名一线工人，我月工资到手陆千元，员工那来28万，陆千元还算高的，在广州生活，结婚，买房。买得:吗？你们是站了说话不腰疼，高铁司机也只有1万多元，他们对铁路要负担多大的责任你也能干吗？你们着不到的是负出，我职工生活在水深火热中，为国家负出，到头来职工得到什么？子女在铁路，两地分居，父母生病了，子女看不到，国家的好政策，一对夫妇一个孩子，我老了才知道，把我们买了，我一生为铁路，那一天铁路也为职工想过吗？铁路工人的苦你看得到吗？干部多与我无关，不去谈。关于京沪高铁上市，之前一直传得沸沸扬扬，但一直没有后续的消息，昨天关于京沪高铁上市终于有了实锤。一旦京沪高铁上市，A股无疑会迎来一个巨无霸。保守估计市值最少在3000亿以上。世界最赚钱高铁启动A股上市程序2月26日，中国证监会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。如果京沪高铁成功登陆A股能达到多少市值呢？目前关于京沪高铁的估值有很多推断，大部分人给出的估值都是在2000亿到4000亿之间，如果京沪高铁成功上市，预计最终的市值将达到3500亿左右。想要估算京沪高的的市值，我们可以从以下几个方面去推算。1、营业收入及净利润京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，也是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是目前铁总最优质的高速铁路资产。京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次，这是目前我国最繁忙的一条铁路线，所以很赚钱。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，利润率达43% 。2014至2017年4年时间内收获利润共计311.7亿元，并于2016年首次实现股利分红，2017年分红力度更大。如果按照10%的增长速度，预计2018年京沪高铁的总体收入将达到330亿左右，参考2017年43%的利润率，2018年的净利润有望达到140亿人民币左右。2、同行对比想要推算京沪高铁的市值，可以参考同类型的企业市值以及市盈率来计算。目前最具参考价值的是广深铁路以及大秦铁路。我们跟别来看下这两个上市企业的经营情况以及市盈率。广深铁路2017年广深铁路的营业收入是183.31亿元，净利润是10.15亿元，利润率5.54%；截止2017年末，广深铁路的股价是5.5元左右，总市值390亿左右，市盈率达到37倍左右。但是2018广深铁路行情并不好，目前广深铁路的市值是272亿，市盈率只有21倍。大秦铁路2017年大秦铁路的营业收入是556.3亿，净利润是130.9亿，利润率23.5%；截止2017年末大秦铁路的是股价是9元左右，总市值1330亿左右，市盈率大概是10倍左右；目前大秦铁路的总市值是1315亿。通过对比之后，我们可以发现目前京沪高铁的利润跟大秦铁路差不多，但是利润率比大秦铁路高，而且大秦铁路主要以货运为主，所以相对来说市盈率比较低。而广深铁路主要以客运为主所以市盈率比较高。因此综合广深铁路以及大秦铁路之后，可以推断出京沪高铁的市盈率至少可以达到25倍左右。如果按照25倍市盈率计算，如果2018年京沪高铁的净利润能达到140亿，那上市之后，总市值将可以达到140*25=3500亿左右。京沪高铁沿途各站站点：北京南、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、镇江、常州、无锡、苏州、昆山和上海虹桥。京沪高速铁路上的列车如何开行？权威人士认为，目前难有答案,列车开行要视当时需求而定。可以因大城市间需求开行点到点列车，比如：京沪间一站到达,北京开天津、北京开济南、北京开南京等，也可以照顾到普通百姓及小城市需求开行站站停列车，还可以错开车站停车。总之，京沪高速铁路能满足各种层次的需求。如果是务工人员和低收入阶层，可以选择既有京沪线。京沪高铁开通后，“高铁游”呼之欲出。乘客用三天时间将可游遍南京、苏州、无锡、上海等地。长三角地区的游客可先乘坐高铁来沪，再乘坐飞机前往全国各地游玩。较远地区的游客则可先乘飞机抵沪，再乘高铁游玩长三角。京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度为350公里/小时。北京到上海的G7最快只需4时24分。2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。这个首先要明确京沪高铁公司和车站员工的所属关系。1、京沪高铁成立于2008年1月9日，经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等，是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，同时，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。2、车站员工，我理解就是北京局集团、济南局集团和上海局集团所辖各个车站的员工。实际上你和京沪高铁公司没有劳动合作关系，你是和各局签的劳动合同。直白说，京沪高铁和各个车站是劳务外包关系，京沪高铁是老板，各车站是外包单位，老板发出任务，外包单位按老板要求标准完成工作。鉴于此，京沪高铁上市对车站员工没有实质性影响。除非你所属车站是京沪高铁公司直属的单位车站，你的劳动关系在京沪高铁公司，你才能可能受益。还是踏踏实实的做好本职工作吧。这10分钟一趟的高铁可不是随便说说的，现在京沪高铁开行满6年了，这6年，这条铁路累计安全运送旅客突破6.3亿人次；开行高铁动车组列车58万余列，累计行程超过76955万公里，相当于地月距离的2000多倍。这样的高铁，怎么可能不赚钱呢？从这条铁路本身来看，该条线路非常特殊，两头链接的一个是北京，一个是上海，而且都是巨无霸城市，人口达到了2000万，人均GDP达到了15000美金，而且，途中还经过天津、南京、苏州，这样连接的是中国最发达的三个城市群中的两个。而且全程可以控制在5个小时左右，可以说这条线路承载的是中国最富裕的2亿人口的出行。并且，京沪地区还有一个显著的特点，就是旅游景点非常多，北京自不必所说，上海也因为密集的景区吸引了无数游客，这就让这条线路的运力得到了更为充分的开发。话再说回来，按照这样的趋势下去，京沪高铁的确有在10年以内，收回投资回报的可能性，因为所处的地域比较好。而在全国范围来看，这样高质量的投资项目不多，其他很多高铁项目要想在15年之内，收回投资几乎是不可能的事情，甚至相当一部分线路是车票收入，也就勉强支撑运营成本和利息。我作为铁路上的一名一线工人，我月工资到手陆千元，员工那来28万，陆千元还算高的，在广州生活，结婚，买房。买得:吗？你们是站了说话不腰疼，高铁司机也只有1万多元，他们对铁路要负担多大的责任你也能干吗？你们着不到的是负出，我职工生活在水深火热中，为国家负出，到头来职工得到什么？子女在铁路，两地分居，父母生病了，子女看不到，国家的好政策，一对夫妇一个孩子，我老了才知道，把我们买了，我一生为铁路，那一天铁路也为职工想过吗？铁路工人的苦你看得到吗？干部多与我无关，不去谈。关于京沪高铁上市，之前一直传得沸沸扬扬，但一直没有后续的消息，昨天关于京沪高铁上市终于有了实锤。一旦京沪高铁上市，A股无疑会迎来一个巨无霸。保守估计市值最少在3000亿以上。世界最赚钱高铁启动A股上市程序2月26日，中国证监会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。如果京沪高铁成功登陆A股能达到多少市值呢？目前关于京沪高铁的估值有很多推断，大部分人给出的估值都是在2000亿到4000亿之间，如果京沪高铁成功上市，预计最终的市值将达到3500亿左右。想要估算京沪高的的市值，我们可以从以下几个方面去推算。1、营业收入及净利润京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，也是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是目前铁总最优质的高速铁路资产。京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次，这是目前我国最繁忙的一条铁路线，所以很赚钱。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，利润率达43% 。2014至2017年4年时间内收获利润共计311.7亿元，并于2016年首次实现股利分红，2017年分红力度更大。如果按照10%的增长速度，预计2018年京沪高铁的总体收入将达到330亿左右，参考2017年43%的利润率，2018年的净利润有望达到140亿人民币左右。2、同行对比想要推算京沪高铁的市值，可以参考同类型的企业市值以及市盈率来计算。目前最具参考价值的是广深铁路以及大秦铁路。我们跟别来看下这两个上市企业的经营情况以及市盈率。广深铁路2017年广深铁路的营业收入是183.31亿元，净利润是10.15亿元，利润率5.54%；截止2017年末，广深铁路的股价是5.5元左右，总市值390亿左右，市盈率达到37倍左右。但是2018广深铁路行情并不好，目前广深铁路的市值是272亿，市盈率只有21倍。大秦铁路2017年大秦铁路的营业收入是556.3亿，净利润是130.9亿，利润率23.5%；截止2017年末大秦铁路的是股价是9元左右，总市值1330亿左右，市盈率大概是10倍左右；目前大秦铁路的总市值是1315亿。通过对比之后，我们可以发现目前京沪高铁的利润跟大秦铁路差不多，但是利润率比大秦铁路高，而且大秦铁路主要以货运为主，所以相对来说市盈率比较低。而广深铁路主要以客运为主所以市盈率比较高。因此综合广深铁路以及大秦铁路之后，可以推断出京沪高铁的市盈率至少可以达到25倍左右。如果按照25倍市盈率计算，如果2018年京沪高铁的净利润能达到140亿，那上市之后，总市值将可以达到140*25=3500亿左右。赚钱的公司为何要卖掉股权，真是好人京沪高铁沿途各站站点：北京南、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、镇江、常州、无锡、苏州、昆山和上海虹桥。京沪高速铁路上的列车如何开行？权威人士认为，目前难有答案,列车开行要视当时需求而定。可以因大城市间需求开行点到点列车，比如：京沪间一站到达,北京开天津、北京开济南、北京开南京等，也可以照顾到普通百姓及小城市需求开行站站停列车，还可以错开车站停车。总之，京沪高速铁路能满足各种层次的需求。如果是务工人员和低收入阶层，可以选择既有京沪线。京沪高铁开通后，“高铁游”呼之欲出。乘客用三天时间将可游遍南京、苏州、无锡、上海等地。长三角地区的游客可先乘坐高铁来沪，再乘坐飞机前往全国各地游玩。较远地区的游客则可先乘飞机抵沪，再乘高铁游玩长三角。京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度为350公里/小时。北京到上海的G7最快只需4时24分。2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。京沪高铁沿途各站站点：北京南、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、镇江、常州、无锡、苏州、昆山和上海虹桥。京沪高速铁路上的列车如何开行？权威人士认为，目前难有答案,列车开行要视当时需求而定。可以因大城市间需求开行点到点列车，比如：京沪间一站到达,北京开天津、北京开济南、北京开南京等，也可以照顾到普通百姓及小城市需求开行站站停列车，还可以错开车站停车。总之，京沪高速铁路能满足各种层次的需求。如果是务工人员和低收入阶层，可以选择既有京沪线。京沪高铁开通后，“高铁游”呼之欲出。乘客用三天时间将可游遍南京、苏州、无锡、上海等地。长三角地区的游客可先乘坐高铁来沪，再乘坐飞机前往全国各地游玩。较远地区的游客则可先乘飞机抵沪，再乘高铁游玩长三角。京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度为350公里/小时。北京到上海的G7最快只需4时24分。2014年京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。京沪高铁运营4年间运送旅客达3.3亿人。这个首先要明确京沪高铁公司和车站员工的所属关系。1、京沪高铁成立于2008年1月9日，经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等，是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，同时，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。2、车站员工，我理解就是北京局集团、济南局集团和上海局集团所辖各个车站的员工。实际上你和京沪高铁公司没有劳动合作关系，你是和各局签的劳动合同。直白说，京沪高铁和各个车站是劳务外包关系，京沪高铁是老板，各车站是外包单位，老板发出任务，外包单位按老板要求标准完成工作。鉴于此，京沪高铁上市对车站员工没有实质性影响。除非你所属车站是京沪高铁公司直属的单位车站，你的劳动关系在京沪高铁公司，你才能可能受益。还是踏踏实实的做好本职工作吧。