高铁为什么要安出站口，高铁出站口有休息的地方吗 _什么

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1 ，高铁出站口有休息的地方吗
2 ，同一趟高铁为什么会从两个出站口出来
3 ，马上要从江宁到南京南站接人是坐高铁过来的是2个人不是同时
4 ，为什么高铁站有的修在铁路上有的要跨在铁站外面
5 ，我从武汉到南京高铁是在南京南下车请问这个南京南在什么地方
6 ，北京西站有几个出站口坐地铁去接站的话怎么走高铁出站口是哪个
7 ，到了成都东后去坐动车是不是必须出站再安
8 ，上海虹桥高铁出站口怎么入进站口
9 ，乘客为什么必须站在安全线以外的位置候车用物理知识

1 ，高铁出站口有休息的地方吗没有是的,是同一出站口

2 ，同一趟高铁为什么会从两个出站口出来因为这个地方的高铁站可能比较大人流量也多，乘客多了为了不造成拥挤，可能就会有多个出口分流旅客。

3 ，马上要从江宁到南京南站接人是坐高铁过来的是2个人不是同时江宁这边你让你同事到南出站口（面向江宁的那边）那边等你，南出站口在宏运大道这边，停车比较方便，人到了，打电话你上去接人就行【高铁为什么要安出站口，高铁出站口有休息的地方吗】

4 ，为什么高铁站有的修在铁路上有的要跨在铁站外面这个主要是历史原因，以前没有考虑到，而现在新建的站基本好很多。为什么高铁站和既有线客运车站不能合一个站，这也是有原因的。1是城市发展需求2是从铁路技术来说中间如果既有线车站和高铁站合一起，就要造成高铁线和既有线交叉重合，从闭塞方式来讲一个是自动或半自动闭塞一个是移动站间闭塞，下面的车站不好操作。还有是运行图铺画不一样，一个是梯形图一个是垂直图，就造成了不能很好的匹配天窗点。5 ，我从武汉到南京高铁是在南京南下车请问这个南京南在什么地方南京南站在南京城南面，里玄武区约15公里南京南站出站即南京汽车客运南站，主要有到附近省市县的汽车南京南站位于南部新城核心区，雨花台区玉兰路98号南京汽车客运南站就和南京南站挨在一起。北出站口出来，左转就是汽车站。6 ，北京西站有几个出站口坐地铁去接站的话怎么走高铁出站口是哪个北京西站有三个高铁出站口，南一，南二，南三。乘地铁，有两个出口，高铁出口和非高铁出囗。出地铁口后，右侧为南二口，要接的人如从南一，南三出来，上台阶后，左转，二百米即到。北京西站，高铁有单独的出站口。普通列车还有北一出站口和北二出站口。要确定好明显标识，接人才容易7 ，到了成都东后去坐动车是不是必须出站再安如果你坐地铁到成都东站下，转动车是要先上到地面层再过安检门才能进候车大厅。如果你坐火车/动车到成都东站，再转另外一趟动车，中转时间紧，可以找站台上的工作人员走换乘通道直接坐电梯上到候车大厅，中转时间很长的，就只有老老实实先出站再过安检进入候车大厅。如果间隔时间短，可以走快捷换乘通道，下车以后找站台上的工作人员帮忙。间隔时间长，那就只有先出站再检票进站到候车室候车了。8 ，上海虹桥高铁出站口怎么入进站口从出站口到进站口，重点就是：永远乘向上的自动扶梯，向上2层楼的距离。除此之外，还有一条更近的路线，但是仅限持当日中转车票的乘客。具体攻略如下：中转的旅客，不要跟随其他旅客出站，出站通道是从站台向下的自动扶梯。不要向下走，而是在站台上找到垂直向上的电梯，乘电梯垂直向上到2楼。2楼已经安装了反向验票机，刷一下当日车票，就能轻松进入候车大厅了，前后不到5分钟。出站口在地下一层，进站口在地上二层，出站往站厅左右两侧走，坐电梯上两层就是。9 ，乘客为什么必须站在安全线以外的位置候车用物理知识这涉及的是流体的压强与流速的关系。在流动的气体中，流速大的位置压强小。列车进站时，列车附近的空气被列车带动产生了流动。等车的乘客与列车之间的空气由于流动而压强减小，乘客身后的空气压强大于乘客与列车间空气的压强，容易把乘客压向列车而发生事故，所以，列车进站时乘客要站在安全线以外的位置。实验：手拿两张纸，让纸平行下垂，在两张纸中间向下吹气，会发现两张纸向中间靠拢。因为根据伯努利原理，对于流体来说速度越大，压力越小列车快速运行时，带动附近空气快速流动，使火车周围的空气压力很低。如果人站在较近的位置时，压力差会产生向列车方向的力，将人向列车推，这是很危险的。所以，乘客必须站在安全线以外的位置候车列车高速行驶时，周围的气流会随着高速运动。根据流体力学的原理，高速运动的气流密度小于低速气流密度，低速气流区的边缘会产生向着高速气流区域的压力，如果这时乘客太靠近这个区域的边缘，会被吸进去，这就是必须站在划定的安全区域外的原因。