本文目录一览
- 1，日系和德系的二手车哪台能跑后期没那么多小问题
- 2，德系美系日系华系二手车哪个更好一些
- 3，德系二手车漏油能买吗
- 4，想买辆二手车价格在7到8万有什么值得推荐的
- 5，哪些德系二手车值得买
- 6，二手车是日系车好还是德系车好
- 7，二手车德系车美系车日系车法系车哪个好
- 8，买一部10万左右的二手德系车合适还是买一部一手10万左右的车合适
- 9，二手车买日系的还是德系的
2，德系美系日系华系二手车哪个更好一些当然是华系，华系车配置高，用料却比什么德系日系高的多，但二手价却相当低，还有一个法系，这可以说是唯一在中国不减配的合资车，用料很有良心，但因为知名度问题，二手价是相当低的 。
3，德系二手车漏油能买吗大多数德系二手车都是有一些漏油现象的，除非是一些特别新的二手车 。如果漏油不是特别严重，那是可以购买的 。如果漏油特别严重，只要价格合适也是可以购买的 。如果遇到了漏油比较严重的二手德系车，那建议车友们买回去之后将密封垫换掉 。德系车的发动机漏油是很正常的，因为大多数德系车的发动机工作时温度都是比较高的，在发动机上有一些橡胶密封垫，这些橡胶密封垫长时间在高温高压环境下工作密封性能会下降 。密封垫密封性能下降之后发动机就会出现漏油现象，这是很正常的 。要想解决漏油问题，那只需要将老化的密封垫更换掉就可以了 。大多数德系车的发动机都在使用涡轮增压技术，涡轮增压发动机在工作时汽缸内的压力和温度都是比较高的，所以涡轮增压发动机的橡胶密封垫是更加容易损坏的，这种发动机是更加容易出现漏油现象的 。德系车的发动机经常漏油的部位是气门室盖垫，这个地方的密封垫是比较脆弱的 。如果漏油了，那车友们只需要去专业修理厂或4s店内更换就可以了 。在平时用车时，要按时保养 。【二手车 德系多，日系和德系的二手车哪台能跑后期没那么多小问题】
4，想买辆二手车价格在7到8万有什么值得推荐的你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！选择一：飞度 2011款 1.3自动舒适型为什么要选飞度？其实飞度是一款质量非常可靠的合资小型车，故障率低、空间不错、保值、省油等等，几乎是家用代步的要求，飞度都能满足你 。最关键的是这辆车的保有量大，即使以后有个小伤小病的，去到哪里维修保养都很方便 。油耗低也是飞度的特点之一，以我介绍的这款1.3L排量的车型来说，百公里综合油耗在几乎能控制6升以下，而且还是自动挡车型，虽然动力一般，不过日常代步觉得是没问题了 。选择二：马自达3 2012款1.6自动经典马自达3这款车底盘很扎实、很稳，虽然这个价位的车型谈不上很强的操控性，不过马自达一直都是追求运动性的日系代表，并非空穴来风，唯一一点就是，这款老马自达3的油耗没有继承日系车型的特点，这款车百公里综合油耗要8-9升，按照现在的1.6L排量车型来看，确实不算低 。虽然这款车底盘很不错，但要说明的是，马3的动力称不上太出色，即使是新款的昂克赛拉1.5L车型表现也一般般，只能说够用而已 。5万左右的价位，毕竟也是款紧凑型车，总得来说还是很划算 。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！选择一：飞度 2011款 1.3自动舒适型为什么要选飞度？其实飞度是一款质量非常可靠的合资小型车，故障率低、空间不错、保值、省油等等，几乎是家用代步的要求，飞度都能满足你 。最关键的是这辆车的保有量大，即使以后有个小伤小病的，去到哪里维修保养都很方便 。油耗低也是飞度的特点之一，以我介绍的这款1.3L排量的车型来说，百公里综合油耗在几乎能控制6升以下，而且还是自动挡车型，虽然动力一般，不过日常代步觉得是没问题了 。选择二：马自达3 2012款1.6自动经典马自达3这款车底盘很扎实、很稳，虽然这个价位的车型谈不上很强的操控性，不过马自达一直都是追求运动性的日系代表，并非空穴来风，唯一一点就是，这款老马自达3的油耗没有继承日系车型的特点，这款车百公里综合油耗要8-9升，按照现在的1.6L排量车型来看，确实不算低 。虽然这款车底盘很不错，但要说明的是，马3的动力称不上太出色，即使是新款的昂克赛拉1.5L车型表现也一般般，只能说够用而已 。5万左右的价位，毕竟也是款紧凑型车，总得来说还是很划算 。你提的这个问题真是让人感觉舒服 。有十万，不考虑保值率，那你太适合捡漏了 。像法系，还有美系的凯迪拉克这种，新车买了两年之后价格就蹭蹭往下掉，不过十万考虑凯迪拉克不太够 。那先看看法系吧！1.捡漏 。十万可以搞到啥，15年差不多16年的3008罗兰加洛斯版，当年新车含税24万，这才过了三年啊，十万就搞定了，便宜啊！1.6T167匹马力驱动这个不算大的车，动力足够 。你选别的品牌还真没有这种便宜 。要不就选508，够大够有牌面 。大概可以弄到14年左右的自动旗舰版，就是这样既然捡漏，选就选顶配 。配置低的都不要 。2.不喜欢法系的话 。那看看这两款，马自达睿翼和现代名图 。14年2.0的睿翼，动力充沛，深踩油门推背感明显，而且马自达号称人马合一，虽然夸张，但是也不是没道理，操控一流 。至于名图嘛，韩系被黑的那么惨，但是名图没有哦，颜值也高，价格上没有很贵，因为不怎么保值 。所以是不错的选择 。3.如果要中规中矩 。那直接上日系了，凯美瑞啊 。二手买日系就不要想找便宜了，好货都贵，但是用的放心 。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！选择一：飞度 2011款 1.3自动舒适型为什么要选飞度？其实飞度是一款质量非常可靠的合资小型车，故障率低、空间不错、保值、省油等等，几乎是家用代步的要求，飞度都能满足你 。最关键的是这辆车的保有量大，即使以后有个小伤小病的，去到哪里维修保养都很方便 。油耗低也是飞度的特点之一，以我介绍的这款1.3L排量的车型来说，百公里综合油耗在几乎能控制6升以下，而且还是自动挡车型，虽然动力一般，不过日常代步觉得是没问题了 。选择二：马自达3 2012款1.6自动经典马自达3这款车底盘很扎实、很稳，虽然这个价位的车型谈不上很强的操控性，不过马自达一直都是追求运动性的日系代表，并非空穴来风，唯一一点就是，这款老马自达3的油耗没有继承日系车型的特点，这款车百公里综合油耗要8-9升，按照现在的1.6L排量车型来看，确实不算低 。虽然这款车底盘很不错，但要说明的是，马3的动力称不上太出色，即使是新款的昂克赛拉1.5L车型表现也一般般，只能说够用而已 。5万左右的价位，毕竟也是款紧凑型车，总得来说还是很划算 。你提的这个问题真是让人感觉舒服 。有十万，不考虑保值率，那你太适合捡漏了 。像法系，还有美系的凯迪拉克这种，新车买了两年之后价格就蹭蹭往下掉，不过十万考虑凯迪拉克不太够 。那先看看法系吧！1.捡漏 。十万可以搞到啥，15年差不多16年的3008罗兰加洛斯版，当年新车含税24万，这才过了三年啊，十万就搞定了，便宜啊！1.6T167匹马力驱动这个不算大的车，动力足够 。你选别的品牌还真没有这种便宜 。要不就选508，够大够有牌面 。大概可以弄到14年左右的自动旗舰版，就是这样既然捡漏，选就选顶配 。配置低的都不要 。2.不喜欢法系的话 。那看看这两款，马自达睿翼和现代名图 。14年2.0的睿翼，动力充沛，深踩油门推背感明显，而且马自达号称人马合一，虽然夸张，但是也不是没道理，操控一流 。至于名图嘛，韩系被黑的那么惨，但是名图没有哦，颜值也高，价格上没有很贵，因为不怎么保值 。所以是不错的选择 。3.如果要中规中矩 。那直接上日系了，凯美瑞啊 。二手买日系就不要想找便宜了，好货都贵，但是用的放心 。逐个盘点一下各车系的优缺点和问题车型，大家避免踩坑 。法系全系都没有什么过硬的产品，标志、雪铁龙和雷诺，基本上都快要或者已经退出中国市场了 。不说车好坏，日后你车买了，还没脱保，他们拍拍屁股走人，退出中国，有个维修保养的问题你怎么办？上哪找人去？脱保了还好一些，可是配件那么好找吗？本来市场保有量就少，新配件得进口，您琢磨这个维修成本和时间 。给你换拆车件再有问题你怎么办？你放心吗？再说产品质量，标志、雪铁龙和雷诺，哪个也不是以产品质量著称的啊 。去车质网看看，法系车的销量并不高，可是你选择最近一年，排行最多的发动机投诉，标志408排在第一位，雪铁龙C4L排第4 。异响抖动烧机油，故障灯也亮，就问你麻不麻？要不是最近两田不争气，机油乳化的问题，这哥俩能在决赛会师 。总结：法系车全系不推荐 。本身就没有什么特别过硬的拳头产品，产品质量也没什么优势，还要承担更高的维修保养风险和成本，赶紧把法系车从你的购车备选名单里删除吧，别给他任何希望，给他了无牵挂地送走 。修改：408和雪铁龙C4L的发动机投诉的确是最高的，主要集中在1.2T，但是法系也有很多优点，而且几乎没有什么减配，算是合资车里的良心车型 。之前发文时，对法系车的了解不够深入，法系车维修比较麻烦，比较贵，保值率不高的确存在，但是在底盘、操控以及一些人性化设置方面也有独到之处 。不过我的观点并没有变，小众车型并不适合家用，法系车只适合法系情怀粉购买 。感谢网友在评论区中的指正 。德系刨除奔驰宝马保时捷和奥迪这些豪华品牌，德系貌似就只剩下大众了……了解我的朋友都知道，我是大众一生黑，所以……大众车友请回避，避免溅一身血 。先说安全性：刚刚我说要送法系车走，而德系的大众，是特么准备送你走的 。帕萨特A柱90度弯折，假人爆头，几乎不存在任何生还可能 。第二差的是途观，A柱一样跪，假人一样不死也残 。不是中保研黑他们，在真实交通事故中，帕萨特车主真给送走了啊！我理解不了，我真理解不了 。我就佩服大众的公关，都这样了，还卖两三万辆，还是销售榜前十 。说句不好听的，不知道中保研碰撞测试的也就罢了，知道的你还买？什么心态？和老公打架了？让他开车你坐后排？再卖一份意外险受益人写自己是吗？我为什么成了大众一生黑？就是从中保研的碰撞测试开始的 。一家车企要无良到何种程度才能把A柱减配到那种程度？补充：近日帕萨特在中保研补考过了，说明什么问题？说明，大众是有能力造出安全性过关的车的，然而却没有造，为什么？造不了造不好是能力问题，能造出来却偷工减料，是良心问题 。所以，我依然会一如既往的黑大众——同时说一句，大众车主别和我来劲，你们是消费者，甚至可以说是承担大众安全隐患的受害者，如果头脑清醒的话，你们应该知道去喷谁 。不是我把你们车的A柱换成了廉价材料的 。再说故障率：还是车质网，大家自己查看一下，近一年，变速箱排行榜，大众旗下产品包揽前五！前十名占了7个，其实第十一，第十二一样是大众 。大众的双离合，呵呵了……说实话，仅仅是顿挫我觉得不算毛病，这是双离合的结构导致的，如果优化的好的话，也不会影响使用寿命 。而大众的匹配也是让人醉了 。不是说所有大众双离合都会异响、顿挫，但是故障率要远高于其他品牌 。烧机油的话……算了，不仅仅是大众，BBA保时捷，烧机油是德系车的通病 。一般来说无所谓，后备箱放两桶机油呗，少了就添加一点 。可是这东西会发展的，越烧越多，最开始1000公里烧一升机油，到后来500公里烧一升，最厉害的有100公里烧1升的，烧得你怀疑人生！你大修吗？修车的朋友告诉我，换活塞环清理积碳会有明显改善，不过只是改善 。而且你还得运气好，没拉缸 。再说豪华品牌：豪华品牌，别谈性价比，越是性价比低才越显奢华 。一辆一百万的豪车，它最大的作用是满足你花100万的需求 。所以什么毛病放在百万级豪车上都不是毛病——有钱就没毛病！但是，30万以下，最好别买豪华品牌，把预算降到20万，买一辆性价比高的车 。30万的价位很尴尬，起不到什么装的效果，但是却给了你豪华的价格，预算不到50万，踏踏实实的 。超过50万再考虑豪华品牌，否则都是伪豪华 。另外，豪华品牌就没毛病吗？当然不是！宝马5系新能源，一个车友群里400人，200人都换过动力电池，最多的换了4次！最快的一个礼拜就坏了 。在保修期内好办，可是车辆脱保了呢？毕竟宝马没有承诺电池终身保 。奔驰E级，断轴门听说过吧？从2016年开始反复报道，召回车辆40多万辆 。其实我对召回这事还是持赞赏态度的，最起码主动解决问题 。可是16年的车，到19年才召回……还有Q5，3000多车主投诉车内异味，经过权威部门检测，车内甲醛和苯含量超标！车主投诉维权，其中白血病患者34人，鼻咽癌患者5人 。而对此，奥迪官方给出的结论是：我们检测合格 。最后总结：买大众，你就是随大流，不用解释 。如果知道大众的质量还买，那就是对自己的生命不负责 。当然，有的人也无所谓，开车安全带都不系，什么安全的车给你也白扯 。反对大众的，希望把大众也送走，推崇大众的，可能被大众送走 。希望你们平安无事 。日系日系三杰，曾经是质量的代名词，说开不坏的丰田，说一日本田，终身本田 。现在也都该梦醒了 。日产：记得刚才的变速箱投诉排行吧？前十名，7个大众，3个日产 。大众是双离合，顿挫我觉得可以理解，日产你是CVT啊！以平顺著称，结果也顿挫 。不是一两个车型，而是全系，奇骏如此、逍客如此、轩逸如此、天籁亦如此！不仅仅是驾驶舒适度的问题，因为国产化的加特可CVT偷工减料，钢带质量差，以至于寿命大幅度缩短 。车主反映，车速超过30km/h踩油门时，变速箱异响，这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的，据说是厂商在国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承，成本降低了，也不知道算不算减配 。另外在90km/h的时速下出现顿挫，二次加速困难，甚至出现变速箱打滑的现象 。如果你开的也是日产的话，回去品一品 。是不是有这样的现象，先别忙着嘴硬 。总结：不仅仅是变速箱，2.0L自吸发动机也是问题重重 。发动机抖动、异响、漏油，故障灯亮 。转向机异响，底盘漏油，各方面综合质量哪怕放在国产车里也算差的了 。买日系，日产率先排除！丰田、本田：曾经开不坏的丰田，现在也出现了机油乳化，机油增多的问题 。史称“机油门” 。最先曝出的是CRV，之后荣放、皓影、凯美瑞、亚洲龙，两田主要车型几乎全部沦陷 。咱先说机油增多有什么危害吧 。大家都知道发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油 。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？有人给两田洗地，说你发动机拉缸了吗？那是废话！你三年不换机油发动机也不至于立即报废！可是三年后呢？丰田本田就保三年！当时没事，到时候拉缸了，你给保修吗？说话不负责任！面对投诉，本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加 。也就是通过软件升级来解决 。第二条第三条就搞笑了，调整1.5T发动机的机油标尺的刻度，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册 。你品，你细品 。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？消费者当然不同意了，于是大规模维权，东风本田，退车赔钱 。今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L，Acura CDX，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台 。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力绅系列部分车型，一共378,625台 。均为18年下半年生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常 。目前，本田通过刷ECU，改变点火时机，说是解决了机油乳化的问题 。而丰田……呵呵 。两田的车能不能买？至少说现在还应该理智观望一段时间，最起码你等今年冬天过去，看看新款还有没有机油乳化的现象，确定这个问题已经彻底解决再考虑买两田的车，否则人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？马自达：不设任何条件，看最近一年所有车辆的投诉，马自达阿特兹是最多的 。车身异响、中控异响、底盘异响、门窗异响、转向异响……基本上能响的地方哪都响，而且解决不了 。不仅仅是阿特兹，CX4也是如此，有人说是一汽马自达的生产线老化严重，装配工艺跟不上导致的，无法解决 。要么你忍受着令人发疯的异响，要么你去别家看看 。不过长安马自达的CX5这方面倒是不太严重 。买马自达的人，都是奔操控去的吧？你需要自己做一下取舍了 。另外，阿特兹在中保研跪了，我不知道你们怎么想的，我是比较惜命的人，虽然事故只是小概率事件，但我上车就系安全带，所以我肯定不会买任何安全存在隐患的车 。你看看自己头铁不铁 。三杰的加强版：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌 。作为豪华品牌，只能算是二线，该机油乳化，他们也没能躲得过去 。和BBA相比，显然没有太大的品牌优势 。等机油乳化的问题彻底解决了之后，也不是不能买 。总结：日系车已经走下神坛，日产不如国产一线品牌，还特么卖得死贵，马自达如果没有异响，可以满足情怀 。两田暂时观望，等机油乳化增多的问题彻底解决了再入手 。日系豪华品牌自行考虑，豪华品牌是不用讲道理的，有钱人任性，你爱买啥买啥，您腿粗，踩坑也不在乎 。。美系：美系基本上可以分为通用和福特两大阵营，像是Jeep，林肯，道奇、GMC这都算小众品牌了，我就不单独点评了 。美系车给人的影响是粗狂，小毛病多，油耗高，可是一般大毛病比较少，动力相对强劲 。这也和美国的本土因素相关，美国油价相对便宜，而且平均收入高，车辆几乎是家庭必需品，小毛病人家自己就能解决，都不用去修理厂，大毛病没有就行 。而且油价便宜，不怎么在乎油耗 。Jeep连续销量垫底，甚至一度传出要退出中国市场，所以最好别买，道理和法系车一样，安安静静送它走就完了 。林肯作为豪华品牌——还是那句话，豪华品牌是不用讲道理的 。特斯拉要看你怎么认为了，你如果把它当豪华品牌，你买一辆model X 为了玩，那一点毛病都没有，如果是毛豆3，还是算了吧 。那工艺，乖乖去比亚迪汉，能买DM别买EV 。补充一句，林肯刚刚国产，几乎没什么折扣，并不推荐购买，在美国林肯是和凯迪拉克是一个级别，人家凯迪拉克还是总统座驾呢，所以同价位更推荐凯迪拉克或者沃尔沃，林肯贵 。所有合资车里，我个人对美系的影响是最好的，最起码都比较重视安全性，也源于美国本土的碰撞测试比较严格，而且老美也傻，减配玩得不好，所以感觉用料还算扎实 。另外，美系车的三大件也都比较成熟了，只要不减配，就不会有太大问题，感觉质量反而相对稳定 。总结：除了凯越、福克斯、英朗投诉比较多以外，其他美系车都还不错，只是性价比略低 。韩系：人家没问，我之前就没写 。评论区好多人让我点评韩系，那我就说说吧 。韩系车在中保研撞了两款，跪了两款，而且韩系是全世界死亡率最高的车系，所以我只能做有罪推定，判断韩系车不安全！这种有罪推定在选车的时候是适用的，因为这种安全风险我们消费者不应当去承担 。包括本田，皓影、英诗派跪了，包括皓影二次碰撞给了个优秀，可是我们也都看到，A柱也有变形，所以你注重安全性的话，也要慎重 。另外，韩系车也没什么过硬的产品力，假如现代和起亚是国产品牌，和奇瑞、比亚迪相比，也就是个二线水平 。现在打折是不少，可是我依旧全系不推荐 。划横线部分是后修改的 。自主：当然，猎豹、众泰这也都是国产品牌，这些都已经被收购了，就不说了，咱们这里只说一二线国产品牌：一线比亚迪、奇瑞、长城、吉利、红旗、长安，二线荣威、传祺、启辰、北京等 。直接说结论，国内二线品牌，和合资车比已经不差了，而一线品牌，性价比要远远胜出！其中比亚迪的新能源，更是一枝独秀，领跑全球 。目前正处于汽车产业变革的关键时期，国产车每5年一个变化，今天的自主品牌已经和十年前不同了，汽车改款换代，我们的观念也应该跟着改款换代了 。就和手机、微波炉、电视、空调一样，你现在买空调还要执着于国外品牌吗？格力、美的不香吗？手机非要买三星LG？华为小米哪差了？其实国产车也是如此，他们已经做到了，只是你们还没有意识到 。汽车，已经可以买国产了！大众烧机油，双离合顿挫，A柱弯折，驾驶员的生命安全都不保障，你买大众，回头说国产车差，你怎么想的？日系机油乳化，机油增多，德系烧机油，这些问题国产车都没有！（H9也烧机油，部分车型也有机油增多的事，我说的有点绝对）说质量，领克、红旗全系敢终身保！奇瑞发动机保10年100万公里，部分车型发动机终身保 。旗下捷途全系保10年20万公里 。比亚迪新能源电池终身保，三大件保8年15万公里，全车保6年15万公里 。合资车呢？可能是我孤陋寡闻，大部分车型也都只是三年10万公里吧？现在让我推荐车，你要是重视质量，那我肯定推荐红旗领克，大家作为消费者也应该用脚来投票，惯着合资的毛病，它就只是保3年，你选择终身保的产品，其他厂商也会跟进，这也是买卖双方的博弈 。大家不要那么轻易的放弃手中的权益，不要盲从 。现在合资车减配，不就是消费者惯的吗？你认为国产车不行，其实那些信息来源于十年前，或者是所谓老司机的道听途说 。不为了支持国货，只是为了自己，做出更加物美价廉的选择！你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！选择一：飞度 2011款 1.3自动舒适型为什么要选飞度？其实飞度是一款质量非常可靠的合资小型车，故障率低、空间不错、保值、省油等等，几乎是家用代步的要求，飞度都能满足你 。最关键的是这辆车的保有量大，即使以后有个小伤小病的，去到哪里维修保养都很方便 。油耗低也是飞度的特点之一，以我介绍的这款1.3L排量的车型来说，百公里综合油耗在几乎能控制6升以下，而且还是自动挡车型，虽然动力一般，不过日常代步觉得是没问题了 。选择二：马自达3 2012款1.6自动经典马自达3这款车底盘很扎实、很稳，虽然这个价位的车型谈不上很强的操控性，不过马自达一直都是追求运动性的日系代表，并非空穴来风，唯一一点就是，这款老马自达3的油耗没有继承日系车型的特点，这款车百公里综合油耗要8-9升，按照现在的1.6L排量车型来看，确实不算低 。虽然这款车底盘很不错，但要说明的是，马3的动力称不上太出色，即使是新款的昂克赛拉1.5L车型表现也一般般，只能说够用而已 。5万左右的价位，毕竟也是款紧凑型车，总得来说还是很划算 。你提的这个问题真是让人感觉舒服 。有十万，不考虑保值率，那你太适合捡漏了 。像法系，还有美系的凯迪拉克这种，新车买了两年之后价格就蹭蹭往下掉，不过十万考虑凯迪拉克不太够 。那先看看法系吧！1.捡漏 。十万可以搞到啥，15年差不多16年的3008罗兰加洛斯版，当年新车含税24万，这才过了三年啊，十万就搞定了，便宜啊！1.6T167匹马力驱动这个不算大的车，动力足够 。你选别的品牌还真没有这种便宜 。要不就选508，够大够有牌面 。大概可以弄到14年左右的自动旗舰版，就是这样既然捡漏，选就选顶配 。配置低的都不要 。2.不喜欢法系的话 。那看看这两款，马自达睿翼和现代名图 。14年2.0的睿翼，动力充沛，深踩油门推背感明显，而且马自达号称人马合一，虽然夸张，但是也不是没道理，操控一流 。至于名图嘛，韩系被黑的那么惨，但是名图没有哦，颜值也高，价格上没有很贵，因为不怎么保值 。所以是不错的选择 。3.如果要中规中矩 。那直接上日系了，凯美瑞啊 。二手买日系就不要想找便宜了，好货都贵，但是用的放心 。逐个盘点一下各车系的优缺点和问题车型，大家避免踩坑 。法系全系都没有什么过硬的产品，标志、雪铁龙和雷诺，基本上都快要或者已经退出中国市场了 。不说车好坏，日后你车买了，还没脱保，他们拍拍屁股走人，退出中国，有个维修保养的问题你怎么办？上哪找人去？脱保了还好一些，可是配件那么好找吗？本来市场保有量就少，新配件得进口，您琢磨这个维修成本和时间 。给你换拆车件再有问题你怎么办？你放心吗？再说产品质量，标志、雪铁龙和雷诺，哪个也不是以产品质量著称的啊 。去车质网看看，法系车的销量并不高，可是你选择最近一年，排行最多的发动机投诉，标志408排在第一位，雪铁龙C4L排第4 。异响抖动烧机油，故障灯也亮，就问你麻不麻？要不是最近两田不争气，机油乳化的问题，这哥俩能在决赛会师 。总结：法系车全系不推荐 。本身就没有什么特别过硬的拳头产品，产品质量也没什么优势，还要承担更高的维修保养风险和成本，赶紧把法系车从你的购车备选名单里删除吧，别给他任何希望，给他了无牵挂地送走 。修改：408和雪铁龙C4L的发动机投诉的确是最高的，主要集中在1.2T，但是法系也有很多优点，而且几乎没有什么减配，算是合资车里的良心车型 。之前发文时，对法系车的了解不够深入，法系车维修比较麻烦，比较贵，保值率不高的确存在，但是在底盘、操控以及一些人性化设置方面也有独到之处 。不过我的观点并没有变，小众车型并不适合家用，法系车只适合法系情怀粉购买 。感谢网友在评论区中的指正 。德系刨除奔驰宝马保时捷和奥迪这些豪华品牌，德系貌似就只剩下大众了……了解我的朋友都知道，我是大众一生黑，所以……大众车友请回避，避免溅一身血 。先说安全性：刚刚我说要送法系车走，而德系的大众，是特么准备送你走的 。帕萨特A柱90度弯折，假人爆头，几乎不存在任何生还可能 。第二差的是途观，A柱一样跪，假人一样不死也残 。不是中保研黑他们，在真实交通事故中，帕萨特车主真给送走了啊！我理解不了，我真理解不了 。我就佩服大众的公关，都这样了，还卖两三万辆，还是销售榜前十 。说句不好听的，不知道中保研碰撞测试的也就罢了，知道的你还买？什么心态？和老公打架了？让他开车你坐后排？再卖一份意外险受益人写自己是吗？我为什么成了大众一生黑？就是从中保研的碰撞测试开始的 。一家车企要无良到何种程度才能把A柱减配到那种程度？补充：近日帕萨特在中保研补考过了，说明什么问题？说明，大众是有能力造出安全性过关的车的，然而却没有造，为什么？造不了造不好是能力问题，能造出来却偷工减料，是良心问题 。所以，我依然会一如既往的黑大众——同时说一句，大众车主别和我来劲，你们是消费者，甚至可以说是承担大众安全隐患的受害者，如果头脑清醒的话，你们应该知道去喷谁 。不是我把你们车的A柱换成了廉价材料的 。再说故障率：还是车质网，大家自己查看一下，近一年，变速箱排行榜，大众旗下产品包揽前五！前十名占了7个，其实第十一，第十二一样是大众 。大众的双离合，呵呵了……说实话，仅仅是顿挫我觉得不算毛病，这是双离合的结构导致的，如果优化的好的话，也不会影响使用寿命 。而大众的匹配也是让人醉了 。不是说所有大众双离合都会异响、顿挫，但是故障率要远高于其他品牌 。烧机油的话……算了，不仅仅是大众，BBA保时捷，烧机油是德系车的通病 。一般来说无所谓，后备箱放两桶机油呗，少了就添加一点 。可是这东西会发展的，越烧越多，最开始1000公里烧一升机油，到后来500公里烧一升，最厉害的有100公里烧1升的，烧得你怀疑人生！你大修吗？修车的朋友告诉我，换活塞环清理积碳会有明显改善，不过只是改善 。而且你还得运气好，没拉缸 。再说豪华品牌：豪华品牌，别谈性价比，越是性价比低才越显奢华 。一辆一百万的豪车，它最大的作用是满足你花100万的需求 。所以什么毛病放在百万级豪车上都不是毛病——有钱就没毛病！但是，30万以下，最好别买豪华品牌，把预算降到20万，买一辆性价比高的车 。30万的价位很尴尬，起不到什么装的效果，但是却给了你豪华的价格，预算不到50万，踏踏实实的 。超过50万再考虑豪华品牌，否则都是伪豪华 。另外，豪华品牌就没毛病吗？当然不是！宝马5系新能源，一个车友群里400人，200人都换过动力电池，最多的换了4次！最快的一个礼拜就坏了 。在保修期内好办，可是车辆脱保了呢？毕竟宝马没有承诺电池终身保 。奔驰E级，断轴门听说过吧？从2016年开始反复报道，召回车辆40多万辆 。其实我对召回这事还是持赞赏态度的，最起码主动解决问题 。可是16年的车，到19年才召回……还有Q5，3000多车主投诉车内异味，经过权威部门检测，车内甲醛和苯含量超标！车主投诉维权，其中白血病患者34人，鼻咽癌患者5人 。而对此，奥迪官方给出的结论是：我们检测合格 。最后总结：买大众，你就是随大流，不用解释 。如果知道大众的质量还买，那就是对自己的生命不负责 。当然，有的人也无所谓，开车安全带都不系，什么安全的车给你也白扯 。反对大众的，希望把大众也送走，推崇大众的，可能被大众送走 。希望你们平安无事 。日系日系三杰，曾经是质量的代名词，说开不坏的丰田，说一日本田，终身本田 。现在也都该梦醒了 。日产：记得刚才的变速箱投诉排行吧？前十名，7个大众，3个日产 。大众是双离合，顿挫我觉得可以理解，日产你是CVT啊！以平顺著称，结果也顿挫 。不是一两个车型，而是全系，奇骏如此、逍客如此、轩逸如此、天籁亦如此！不仅仅是驾驶舒适度的问题，因为国产化的加特可CVT偷工减料，钢带质量差，以至于寿命大幅度缩短 。车主反映，车速超过30km/h踩油门时，变速箱异响，这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的，据说是厂商在国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承，成本降低了，也不知道算不算减配 。另外在90km/h的时速下出现顿挫，二次加速困难，甚至出现变速箱打滑的现象 。如果你开的也是日产的话，回去品一品 。是不是有这样的现象，先别忙着嘴硬 。总结：不仅仅是变速箱，2.0L自吸发动机也是问题重重 。发动机抖动、异响、漏油，故障灯亮 。转向机异响，底盘漏油，各方面综合质量哪怕放在国产车里也算差的了 。买日系，日产率先排除！丰田、本田：曾经开不坏的丰田，现在也出现了机油乳化，机油增多的问题 。史称“机油门” 。最先曝出的是CRV，之后荣放、皓影、凯美瑞、亚洲龙，两田主要车型几乎全部沦陷 。咱先说机油增多有什么危害吧 。大家都知道发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油 。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？有人给两田洗地，说你发动机拉缸了吗？那是废话！你三年不换机油发动机也不至于立即报废！可是三年后呢？丰田本田就保三年！当时没事，到时候拉缸了，你给保修吗？说话不负责任！面对投诉，本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加 。也就是通过软件升级来解决 。第二条第三条就搞笑了，调整1.5T发动机的机油标尺的刻度，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册 。你品，你细品 。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？消费者当然不同意了，于是大规模维权，东风本田，退车赔钱 。今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L，Acura CDX，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台 。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力绅系列部分车型，一共378,625台 。均为18年下半年生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常 。目前，本田通过刷ECU，改变点火时机，说是解决了机油乳化的问题 。而丰田……呵呵 。两田的车能不能买？至少说现在还应该理智观望一段时间，最起码你等今年冬天过去，看看新款还有没有机油乳化的现象，确定这个问题已经彻底解决再考虑买两田的车，否则人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？马自达：不设任何条件，看最近一年所有车辆的投诉，马自达阿特兹是最多的 。车身异响、中控异响、底盘异响、门窗异响、转向异响……基本上能响的地方哪都响，而且解决不了 。不仅仅是阿特兹，CX4也是如此，有人说是一汽马自达的生产线老化严重，装配工艺跟不上导致的，无法解决 。要么你忍受着令人发疯的异响，要么你去别家看看 。不过长安马自达的CX5这方面倒是不太严重 。买马自达的人，都是奔操控去的吧？你需要自己做一下取舍了 。另外，阿特兹在中保研跪了，我不知道你们怎么想的，我是比较惜命的人，虽然事故只是小概率事件，但我上车就系安全带，所以我肯定不会买任何安全存在隐患的车 。你看看自己头铁不铁 。三杰的加强版：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌 。作为豪华品牌，只能算是二线，该机油乳化，他们也没能躲得过去 。和BBA相比，显然没有太大的品牌优势 。等机油乳化的问题彻底解决了之后，也不是不能买 。总结：日系车已经走下神坛，日产不如国产一线品牌，还特么卖得死贵，马自达如果没有异响，可以满足情怀 。两田暂时观望，等机油乳化增多的问题彻底解决了再入手 。日系豪华品牌自行考虑，豪华品牌是不用讲道理的，有钱人任性，你爱买啥买啥，您腿粗，踩坑也不在乎 。。美系：美系基本上可以分为通用和福特两大阵营，像是Jeep，林肯，道奇、GMC这都算小众品牌了，我就不单独点评了 。美系车给人的影响是粗狂，小毛病多，油耗高，可是一般大毛病比较少，动力相对强劲 。这也和美国的本土因素相关，美国油价相对便宜，而且平均收入高，车辆几乎是家庭必需品，小毛病人家自己就能解决，都不用去修理厂，大毛病没有就行 。而且油价便宜，不怎么在乎油耗 。Jeep连续销量垫底，甚至一度传出要退出中国市场，所以最好别买，道理和法系车一样，安安静静送它走就完了 。林肯作为豪华品牌——还是那句话，豪华品牌是不用讲道理的 。特斯拉要看你怎么认为了，你如果把它当豪华品牌，你买一辆model X 为了玩，那一点毛病都没有，如果是毛豆3，还是算了吧 。那工艺，乖乖去比亚迪汉，能买DM别买EV 。补充一句，林肯刚刚国产，几乎没什么折扣，并不推荐购买，在美国林肯是和凯迪拉克是一个级别，人家凯迪拉克还是总统座驾呢，所以同价位更推荐凯迪拉克或者沃尔沃，林肯贵 。所有合资车里，我个人对美系的影响是最好的，最起码都比较重视安全性，也源于美国本土的碰撞测试比较严格，而且老美也傻，减配玩得不好，所以感觉用料还算扎实 。另外，美系车的三大件也都比较成熟了，只要不减配，就不会有太大问题，感觉质量反而相对稳定 。总结：除了凯越、福克斯、英朗投诉比较多以外，其他美系车都还不错，只是性价比略低 。韩系：人家没问，我之前就没写 。评论区好多人让我点评韩系，那我就说说吧 。韩系车在中保研撞了两款，跪了两款，而且韩系是全世界死亡率最高的车系，所以我只能做有罪推定，判断韩系车不安全！这种有罪推定在选车的时候是适用的，因为这种安全风险我们消费者不应当去承担 。包括本田，皓影、英诗派跪了，包括皓影二次碰撞给了个优秀，可是我们也都看到，A柱也有变形，所以你注重安全性的话，也要慎重 。另外，韩系车也没什么过硬的产品力，假如现代和起亚是国产品牌，和奇瑞、比亚迪相比，也就是个二线水平 。现在打折是不少，可是我依旧全系不推荐 。划横线部分是后修改的 。自主：当然，猎豹、众泰这也都是国产品牌，这些都已经被收购了，就不说了，咱们这里只说一二线国产品牌：一线比亚迪、奇瑞、长城、吉利、红旗、长安，二线荣威、传祺、启辰、北京等 。直接说结论，国内二线品牌，和合资车比已经不差了，而一线品牌，性价比要远远胜出！其中比亚迪的新能源，更是一枝独秀，领跑全球 。目前正处于汽车产业变革的关键时期，国产车每5年一个变化，今天的自主品牌已经和十年前不同了，汽车改款换代，我们的观念也应该跟着改款换代了 。就和手机、微波炉、电视、空调一样，你现在买空调还要执着于国外品牌吗？格力、美的不香吗？手机非要买三星LG？华为小米哪差了？其实国产车也是如此，他们已经做到了，只是你们还没有意识到 。汽车，已经可以买国产了！大众烧机油，双离合顿挫，A柱弯折，驾驶员的生命安全都不保障，你买大众，回头说国产车差，你怎么想的？日系机油乳化，机油增多，德系烧机油，这些问题国产车都没有！（H9也烧机油，部分车型也有机油增多的事，我说的有点绝对）说质量，领克、红旗全系敢终身保！奇瑞发动机保10年100万公里，部分车型发动机终身保 。旗下捷途全系保10年20万公里 。比亚迪新能源电池终身保，三大件保8年15万公里，全车保6年15万公里 。合资车呢？可能是我孤陋寡闻，大部分车型也都只是三年10万公里吧？现在让我推荐车，你要是重视质量，那我肯定推荐红旗领克，大家作为消费者也应该用脚来投票，惯着合资的毛病，它就只是保3年，你选择终身保的产品，其他厂商也会跟进，这也是买卖双方的博弈 。大家不要那么轻易的放弃手中的权益，不要盲从 。现在合资车减配，不就是消费者惯的吗？你认为国产车不行，其实那些信息来源于十年前，或者是所谓老司机的道听途说 。不为了支持国货，只是为了自己，做出更加物美价廉的选择！《蓝猫二手车推荐》八万元家用系列八万元是一个坎，因为这个价格可以买到许多新车，比如GK5、捷达Polo之类的 。这个预算买新车还是买二手车，每个人有自己的一个想法，我不作过多安利，今天来讲讲这个价位都有什么合适的选择 。1、天籁，为什么把天籁放在第一位？因为我觉得这个价位的二手车，可以对空间有一定追求，而移动大沙发天籁绝对值得选择，2.0的自吸发动机配合CVT变速箱，耐用可靠度极佳 。不过因其悬架本身的设定，这个年限的天籁后悬架都有着轻微下沉现象，8万多能买到11年～12年得车型（沿海地区贵些） 。2、轩逸，很多人认为自己都已经花了8万的预算买二手车，对二手车的车龄有要求 。省油、舒适的轩逸是一个不错选择 。因为本身CVT的自身劣势，在动力响应这一块轩逸稍显不足 。即便是1.8的顶配车型，一样有着深踩油门干吼着不走的情况，对动力需求不是很高的朋友可以考虑 。8万多能买到16年得CVT豪华车型 。3、起亚智跑和现代ix35 。对于这个价位的SUV，我更推荐这两款车型 。韩系车的用户群体不广，但是韩系车的用户在换车时，极大部分用户考虑愿意继续购买韩系车 。在我入行以来，超过6年车龄的韩系车在发动机和变速箱的稳定性方面做的很好，很少出现变速箱和发动机有漏油渗油现象 。4、高尔夫，每个人心中都有一个驾驶梦，不是每个人都能有那个经济能力购买M、RS、AMG之流的纯超控之车 。而能照顾家用和略带一丝操控的高尔夫是更多人的选择 。精致的两厢车造型外观让人沉迷不已 。8万多能买到13年得1.4自动挡车型或者14年得1.6自动挡车型 。想进一步追求操控的朋友可以考虑1.4手动挡车型 。5、斯柯达明锐，在同级别中，明锐有着突出的产品优势：掀背、1.4高功版本发动机 。但是因为其斯柯达的车标，销量一直被自己大哥速腾吊着打 。明锐后备箱本身容积已经达到590升，再加上掀背的设计，其后备箱容积在同级别中傲视群雄 。在不放到后排的情况下，后备箱容积已经可以和旅行车媲美 。放倒后排座椅后，虽然不能形成纯平空间，但也只是略微倾斜，不会形成断层，中间没有隔断，铺上简易床垫，完全可以作为一台床车使用 。明锐全系有1.6和1.4T两款发动机，其中1.4T全系为高功率版本，150马力、225牛米，实测加速成绩8秒内（18款才引入1.2T车型） 。本身斯柯达品牌的一个特性导致明锐保值率不如大众，买二手车时能有更高的性价比 。8万多可以买到15～16年车型，具体以车辆配置有上下浮动 。这个价位的可选择性非常多，比如09年10年左右的rav4、老奇骏、crv之类的车型，又或者14年得k5、索八之类的 。适合自己的车型才是最重要的 。我是蓝猫，一个懂得感恩的淘车人 。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！选择一：飞度 2011款 1.3自动舒适型为什么要选飞度？其实飞度是一款质量非常可靠的合资小型车，故障率低、空间不错、保值、省油等等，几乎是家用代步的要求，飞度都能满足你 。最关键的是这辆车的保有量大，即使以后有个小伤小病的，去到哪里维修保养都很方便 。油耗低也是飞度的特点之一，以我介绍的这款1.3L排量的车型来说，百公里综合油耗在几乎能控制6升以下，而且还是自动挡车型，虽然动力一般，不过日常代步觉得是没问题了 。选择二：马自达3 2012款1.6自动经典马自达3这款车底盘很扎实、很稳，虽然这个价位的车型谈不上很强的操控性，不过马自达一直都是追求运动性的日系代表，并非空穴来风，唯一一点就是，这款老马自达3的油耗没有继承日系车型的特点，这款车百公里综合油耗要8-9升，按照现在的1.6L排量车型来看，确实不算低 。虽然这款车底盘很不错，但要说明的是，马3的动力称不上太出色，即使是新款的昂克赛拉1.5L车型表现也一般般，只能说够用而已 。5万左右的价位，毕竟也是款紧凑型车，总得来说还是很划算 。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！选择一：飞度 2011款 1.3自动舒适型为什么要选飞度？其实飞度是一款质量非常可靠的合资小型车，故障率低、空间不错、保值、省油等等，几乎是家用代步的要求，飞度都能满足你 。最关键的是这辆车的保有量大，即使以后有个小伤小病的，去到哪里维修保养都很方便 。油耗低也是飞度的特点之一，以我介绍的这款1.3L排量的车型来说，百公里综合油耗在几乎能控制6升以下，而且还是自动挡车型，虽然动力一般，不过日常代步觉得是没问题了 。选择二：马自达3 2012款1.6自动经典马自达3这款车底盘很扎实、很稳，虽然这个价位的车型谈不上很强的操控性，不过马自达一直都是追求运动性的日系代表，并非空穴来风，唯一一点就是，这款老马自达3的油耗没有继承日系车型的特点，这款车百公里综合油耗要8-9升，按照现在的1.6L排量车型来看，确实不算低 。虽然这款车底盘很不错，但要说明的是，马3的动力称不上太出色，即使是新款的昂克赛拉1.5L车型表现也一般般，只能说够用而已 。5万左右的价位，毕竟也是款紧凑型车，总得来说还是很划算 。新车都混不下去了，不过他们的性价比还是可以的，但是受众率太小了，你要有资本要有耐心做长久了别人才会知道你，到时候就好做多了，有专门卖一个车型的，马6，时间久了只要喜欢马6买二手车一定想到他，到了就走不了 。你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！选择一：飞度 2011款 1.3自动舒适型为什么要选飞度？其实飞度是一款质量非常可靠的合资小型车，故障率低、空间不错、保值、省油等等，几乎是家用代步的要求，飞度都能满足你 。最关键的是这辆车的保有量大，即使以后有个小伤小病的，去到哪里维修保养都很方便 。油耗低也是飞度的特点之一，以我介绍的这款1.3L排量的车型来说，百公里综合油耗在几乎能控制6升以下，而且还是自动挡车型，虽然动力一般，不过日常代步觉得是没问题了 。选择二：马自达3 2012款1.6自动经典马自达3这款车底盘很扎实、很稳，虽然这个价位的车型谈不上很强的操控性，不过马自达一直都是追求运动性的日系代表，并非空穴来风，唯一一点就是，这款老马自达3的油耗没有继承日系车型的特点，这款车百公里综合油耗要8-9升，按照现在的1.6L排量车型来看，确实不算低 。虽然这款车底盘很不错，但要说明的是，马3的动力称不上太出色，即使是新款的昂克赛拉1.5L车型表现也一般般，只能说够用而已 。5万左右的价位，毕竟也是款紧凑型车，总得来说还是很划算 。新车都混不下去了，不过他们的性价比还是可以的，但是受众率太小了，你要有资本要有耐心做长久了别人才会知道你，到时候就好做多了，有专门卖一个车型的，马6，时间久了只要喜欢马6买二手车一定想到他，到了就走不了 。逐个盘点一下各车系的优缺点和问题车型，大家避免踩坑 。法系全系都没有什么过硬的产品，标志、雪铁龙和雷诺，基本上都快要或者已经退出中国市场了 。不说车好坏，日后你车买了，还没脱保，他们拍拍屁股走人，退出中国，有个维修保养的问题你怎么办？上哪找人去？脱保了还好一些，可是配件那么好找吗？本来市场保有量就少，新配件得进口，您琢磨这个维修成本和时间 。给你换拆车件再有问题你怎么办？你放心吗？再说产品质量，标志、雪铁龙和雷诺，哪个也不是以产品质量著称的啊 。去车质网看看，法系车的销量并不高，可是你选择最近一年，排行最多的发动机投诉，标志408排在第一位，雪铁龙C4L排第4 。异响抖动烧机油，故障灯也亮，就问你麻不麻？要不是最近两田不争气，机油乳化的问题，这哥俩能在决赛会师 。总结：法系车全系不推荐 。本身就没有什么特别过硬的拳头产品，产品质量也没什么优势，还要承担更高的维修保养风险和成本，赶紧把法系车从你的购车备选名单里删除吧，别给他任何希望，给他了无牵挂地送走 。修改：408和雪铁龙C4L的发动机投诉的确是最高的，主要集中在1.2T，但是法系也有很多优点，而且几乎没有什么减配，算是合资车里的良心车型 。之前发文时，对法系车的了解不够深入，法系车维修比较麻烦，比较贵，保值率不高的确存在，但是在底盘、操控以及一些人性化设置方面也有独到之处 。不过我的观点并没有变，小众车型并不适合家用，法系车只适合法系情怀粉购买 。感谢网友在评论区中的指正 。德系刨除奔驰宝马保时捷和奥迪这些豪华品牌，德系貌似就只剩下大众了……了解我的朋友都知道，我是大众一生黑，所以……大众车友请回避，避免溅一身血 。先说安全性：刚刚我说要送法系车走，而德系的大众，是特么准备送你走的 。帕萨特A柱90度弯折，假人爆头，几乎不存在任何生还可能 。第二差的是途观，A柱一样跪，假人一样不死也残 。不是中保研黑他们，在真实交通事故中，帕萨特车主真给送走了啊！我理解不了，我真理解不了 。我就佩服大众的公关，都这样了，还卖两三万辆，还是销售榜前十 。说句不好听的，不知道中保研碰撞测试的也就罢了，知道的你还买？什么心态？和老公打架了？让他开车你坐后排？再卖一份意外险受益人写自己是吗？我为什么成了大众一生黑？就是从中保研的碰撞测试开始的 。一家车企要无良到何种程度才能把A柱减配到那种程度？补充：近日帕萨特在中保研补考过了，说明什么问题？说明，大众是有能力造出安全性过关的车的，然而却没有造，为什么？造不了造不好是能力问题，能造出来却偷工减料，是良心问题 。所以，我依然会一如既往的黑大众——同时说一句，大众车主别和我来劲，你们是消费者，甚至可以说是承担大众安全隐患的受害者，如果头脑清醒的话，你们应该知道去喷谁 。不是我把你们车的A柱换成了廉价材料的 。再说故障率：还是车质网，大家自己查看一下，近一年，变速箱排行榜，大众旗下产品包揽前五！前十名占了7个，其实第十一，第十二一样是大众 。大众的双离合，呵呵了……说实话，仅仅是顿挫我觉得不算毛病，这是双离合的结构导致的，如果优化的好的话，也不会影响使用寿命 。而大众的匹配也是让人醉了 。不是说所有大众双离合都会异响、顿挫，但是故障率要远高于其他品牌 。烧机油的话……算了，不仅仅是大众，BBA保时捷，烧机油是德系车的通病 。一般来说无所谓，后备箱放两桶机油呗，少了就添加一点 。可是这东西会发展的，越烧越多，最开始1000公里烧一升机油，到后来500公里烧一升，最厉害的有100公里烧1升的，烧得你怀疑人生！你大修吗？修车的朋友告诉我，换活塞环清理积碳会有明显改善，不过只是改善 。而且你还得运气好，没拉缸 。再说豪华品牌：豪华品牌，别谈性价比，越是性价比低才越显奢华 。一辆一百万的豪车，它最大的作用是满足你花100万的需求 。所以什么毛病放在百万级豪车上都不是毛病——有钱就没毛病！但是，30万以下，最好别买豪华品牌，把预算降到20万，买一辆性价比高的车 。30万的价位很尴尬，起不到什么装的效果，但是却给了你豪华的价格，预算不到50万，踏踏实实的 。超过50万再考虑豪华品牌，否则都是伪豪华 。另外，豪华品牌就没毛病吗？当然不是！宝马5系新能源，一个车友群里400人，200人都换过动力电池，最多的换了4次！最快的一个礼拜就坏了 。在保修期内好办，可是车辆脱保了呢？毕竟宝马没有承诺电池终身保 。奔驰E级，断轴门听说过吧？从2016年开始反复报道，召回车辆40多万辆 。其实我对召回这事还是持赞赏态度的，最起码主动解决问题 。可是16年的车，到19年才召回……还有Q5，3000多车主投诉车内异味，经过权威部门检测，车内甲醛和苯含量超标！车主投诉维权，其中白血病患者34人，鼻咽癌患者5人 。而对此，奥迪官方给出的结论是：我们检测合格 。最后总结：买大众，你就是随大流，不用解释 。如果知道大众的质量还买，那就是对自己的生命不负责 。当然，有的人也无所谓，开车安全带都不系，什么安全的车给你也白扯 。反对大众的，希望把大众也送走，推崇大众的，可能被大众送走 。希望你们平安无事 。日系日系三杰，曾经是质量的代名词，说开不坏的丰田，说一日本田，终身本田 。现在也都该梦醒了 。日产：记得刚才的变速箱投诉排行吧？前十名，7个大众，3个日产 。大众是双离合，顿挫我觉得可以理解，日产你是CVT啊！以平顺著称，结果也顿挫 。不是一两个车型，而是全系，奇骏如此、逍客如此、轩逸如此、天籁亦如此！不仅仅是驾驶舒适度的问题，因为国产化的加特可CVT偷工减料，钢带质量差，以至于寿命大幅度缩短 。车主反映，车速超过30km/h踩油门时，变速箱异响，这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的，据说是厂商在国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承，成本降低了，也不知道算不算减配 。另外在90km/h的时速下出现顿挫，二次加速困难，甚至出现变速箱打滑的现象 。如果你开的也是日产的话，回去品一品 。是不是有这样的现象，先别忙着嘴硬 。总结：不仅仅是变速箱，2.0L自吸发动机也是问题重重 。发动机抖动、异响、漏油，故障灯亮 。转向机异响，底盘漏油，各方面综合质量哪怕放在国产车里也算差的了 。买日系，日产率先排除！丰田、本田：曾经开不坏的丰田，现在也出现了机油乳化，机油增多的问题 。史称“机油门” 。最先曝出的是CRV，之后荣放、皓影、凯美瑞、亚洲龙，两田主要车型几乎全部沦陷 。咱先说机油增多有什么危害吧 。大家都知道发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油 。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？有人给两田洗地，说你发动机拉缸了吗？那是废话！你三年不换机油发动机也不至于立即报废！可是三年后呢？丰田本田就保三年！当时没事，到时候拉缸了，你给保修吗？说话不负责任！面对投诉，本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加 。也就是通过软件升级来解决 。第二条第三条就搞笑了，调整1.5T发动机的机油标尺的刻度，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册 。你品，你细品 。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？消费者当然不同意了，于是大规模维权，东风本田，退车赔钱 。今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L，Acura CDX，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台 。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力绅系列部分车型，一共378,625台 。均为18年下半年生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常 。目前，本田通过刷ECU，改变点火时机，说是解决了机油乳化的问题 。而丰田……呵呵 。两田的车能不能买？至少说现在还应该理智观望一段时间，最起码你等今年冬天过去，看看新款还有没有机油乳化的现象，确定这个问题已经彻底解决再考虑买两田的车，否则人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？马自达：不设任何条件，看最近一年所有车辆的投诉，马自达阿特兹是最多的 。车身异响、中控异响、底盘异响、门窗异响、转向异响……基本上能响的地方哪都响，而且解决不了 。不仅仅是阿特兹，CX4也是如此，有人说是一汽马自达的生产线老化严重，装配工艺跟不上导致的，无法解决 。要么你忍受着令人发疯的异响，要么你去别家看看 。不过长安马自达的CX5这方面倒是不太严重 。买马自达的人，都是奔操控去的吧？你需要自己做一下取舍了 。另外，阿特兹在中保研跪了，我不知道你们怎么想的，我是比较惜命的人，虽然事故只是小概率事件，但我上车就系安全带，所以我肯定不会买任何安全存在隐患的车 。你看看自己头铁不铁 。三杰的加强版：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌 。作为豪华品牌，只能算是二线，该机油乳化，他们也没能躲得过去 。和BBA相比，显然没有太大的品牌优势 。等机油乳化的问题彻底解决了之后，也不是不能买 。总结：日系车已经走下神坛，日产不如国产一线品牌，还特么卖得死贵，马自达如果没有异响，可以满足情怀 。两田暂时观望，等机油乳化增多的问题彻底解决了再入手 。日系豪华品牌自行考虑，豪华品牌是不用讲道理的，有钱人任性，你爱买啥买啥，您腿粗，踩坑也不在乎 。。美系：美系基本上可以分为通用和福特两大阵营，像是Jeep，林肯，道奇、GMC这都算小众品牌了，我就不单独点评了 。美系车给人的影响是粗狂，小毛病多，油耗高，可是一般大毛病比较少，动力相对强劲 。这也和美国的本土因素相关，美国油价相对便宜，而且平均收入高，车辆几乎是家庭必需品，小毛病人家自己就能解决，都不用去修理厂，大毛病没有就行 。而且油价便宜，不怎么在乎油耗 。Jeep连续销量垫底，甚至一度传出要退出中国市场，所以最好别买，道理和法系车一样，安安静静送它走就完了 。林肯作为豪华品牌——还是那句话，豪华品牌是不用讲道理的 。特斯拉要看你怎么认为了，你如果把它当豪华品牌，你买一辆model X 为了玩，那一点毛病都没有，如果是毛豆3，还是算了吧 。那工艺，乖乖去比亚迪汉，能买DM别买EV 。补充一句，林肯刚刚国产，几乎没什么折扣，并不推荐购买，在美国林肯是和凯迪拉克是一个级别，人家凯迪拉克还是总统座驾呢，所以同价位更推荐凯迪拉克或者沃尔沃，林肯贵 。所有合资车里，我个人对美系的影响是最好的，最起码都比较重视安全性，也源于美国本土的碰撞测试比较严格，而且老美也傻，减配玩得不好，所以感觉用料还算扎实 。另外，美系车的三大件也都比较成熟了，只要不减配，就不会有太大问题，感觉质量反而相对稳定 。总结：除了凯越、福克斯、英朗投诉比较多以外，其他美系车都还不错，只是性价比略低 。韩系：人家没问，我之前就没写 。评论区好多人让我点评韩系，那我就说说吧 。韩系车在中保研撞了两款，跪了两款，而且韩系是全世界死亡率最高的车系，所以我只能做有罪推定，判断韩系车不安全！这种有罪推定在选车的时候是适用的，因为这种安全风险我们消费者不应当去承担 。包括本田，皓影、英诗派跪了，包括皓影二次碰撞给了个优秀，可是我们也都看到，A柱也有变形，所以你注重安全性的话，也要慎重 。另外，韩系车也没什么过硬的产品力，假如现代和起亚是国产品牌，和奇瑞、比亚迪相比，也就是个二线水平 。现在打折是不少，可是我依旧全系不推荐 。划横线部分是后修改的 。自主：当然，猎豹、众泰这也都是国产品牌，这些都已经被收购了，就不说了，咱们这里只说一二线国产品牌：一线比亚迪、奇瑞、长城、吉利、红旗、长安，二线荣威、传祺、启辰、北京等 。直接说结论，国内二线品牌，和合资车比已经不差了，而一线品牌，性价比要远远胜出！其中比亚迪的新能源，更是一枝独秀，领跑全球 。目前正处于汽车产业变革的关键时期，国产车每5年一个变化，今天的自主品牌已经和十年前不同了，汽车改款换代，我们的观念也应该跟着改款换代了 。就和手机、微波炉、电视、空调一样，你现在买空调还要执着于国外品牌吗？格力、美的不香吗？手机非要买三星LG？华为小米哪差了？其实国产车也是如此，他们已经做到了，只是你们还没有意识到 。汽车，已经可以买国产了！大众烧机油，双离合顿挫，A柱弯折，驾驶员的生命安全都不保障，你买大众，回头说国产车差，你怎么想的？日系机油乳化，机油增多，德系烧机油，这些问题国产车都没有！（H9也烧机油，部分车型也有机油增多的事，我说的有点绝对）说质量，领克、红旗全系敢终身保！奇瑞发动机保10年100万公里，部分车型发动机终身保 。旗下捷途全系保10年20万公里 。比亚迪新能源电池终身保，三大件保8年15万公里，全车保6年15万公里 。合资车呢？可能是我孤陋寡闻，大部分车型也都只是三年10万公里吧？现在让我推荐车，你要是重视质量，那我肯定推荐红旗领克，大家作为消费者也应该用脚来投票，惯着合资的毛病，它就只是保3年，你选择终身保的产品，其他厂商也会跟进，这也是买卖双方的博弈 。大家不要那么轻易的放弃手中的权益，不要盲从 。现在合资车减配，不就是消费者惯的吗？你认为国产车不行，其实那些信息来源于十年前，或者是所谓老司机的道听途说 。不为了支持国货，只是为了自己，做出更加物美价廉的选择！你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的 。我们经常会接触到一些粉丝询问买二手车是买德系还是日系，到底那个更加耐用，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题 。希望对你有所帮助 。在现在的市场来看不难发现，由于每个国家地理和自然资源的差异，风土人情的不同，每个国家的消费者，对不同国家的汽车品牌、车型、配置，也有各自不同喜好 。纵观近几年中国汽车消费市场的发展情况，我们不难发现，相较于美国车、法国车，中国消费者，对于德国车和日本车则更加喜爱 。上述所表述的情况，同样适用于国内的二手车交易市场 。无独有偶，与新车汽车消费市场相同，国内的二手车，美、法两国的车，仍然不受待见，常常坐冷板凳；而德、日两国的汽车却十分畅销 。的确，对于刚拿到驾照的新手、爱车的车主，甚至是有商务合作的生意人来说，选择一辆车况比较好的二手车是最好的打算，二手车不仅价格较低，而且降低了经济上负担；相较于新车，也比较皮实；特定的场合，还能给车主撑撑面子，所以二手车也成为了现在车主们最好的选择，但是德系和日系这两款又应该怎么选择呢？这也成为了现在车主头疼的问题 。德系车特点，车身钢板厚，车体硬朗，动力充沛，操控性能好，相较于日系车的优势主要是德系车销量比日系大，这一定程度上反映了品牌影响力，德系车的品牌比较响，另外德系车的保值率高，底盘结实，避震弹簧更粗，安全性更好，所以德系车质量总体而言是有一定保证的，但是他的劣势也是非常明显的，小毛病比较多，维修费用高，由于德系车普遍比较大，比较重，油耗也比日系车略高 。日系车的特点内饰精致,空间大，乘坐比较舒适，油耗比较低，相较于德系车而言内饰精致，外形时尚大方，空间利用率比较高，人性化设计比较多，而且油耗低，后期养车成本低，做工精密，小毛病少，但是缺点就是车体比较薄，安全性能有待提高 。细数这两大车系，只能说各有千秋，两个车系的设计侧重点也是不一样的 。首先，德系车汽车的各项性能指标和外观都是有较高的理念要求的，重在追求高新技术，然而日系车的一些品牌车都比较注重经济适用，性价比非常高，像平时比较常见的大众、奥迪就属于德系品牌，而日系比较热门的品牌主要有——丰田、本田等，十分受欢迎 。我们分别从奥迪和本田的发动机来看看这两大车系的区别，从图中可以看的出来奥迪的发动机零件全覆盖在里面，表面我们完全看不清楚发动机的结构，而本田的发动机零件直接暴露在外面，日后出现问题比较容易修理，所以总结而言日系车的结构简单，维修方面不用担心有太大的花费，同时油耗也较低，一般的普通家庭都可以负担得起 。而德系的车的发动机就复杂得多，同时，一旦出现问题，维修也是一笔很大的耗费 。很多德系车的发动机时间一长就会在缸体表面发生渗油现象，主要原因是缸体所使用的材料在制造时产生微小裂纹，由于涡轮增压导致缸内气压较大，从而导致气缸裂纹，开始出现渗油 。渗油现象在德系二手车中非常普遍，虽然在我们的日常使用中，渗油对于发动机的使用影响非常小，但会使发动机的行驶品质以及安全性降低，当发动机表面的油里面增加到一定的厚度时，会影响发动机的散热，降低发动机的效率，将油耗升高，并且这些有油泥极其容易发生自燃，对于安全也是一种隐患 。二手车购买后，很多消费者都会对车辆进行整备，但得二手车最需要检查的就是它的悬架消耗件，买五年以上的日系车不一定要更换悬架橡胶件，因为日系车的悬架性能件突出的是持久性，暴露在外面的尺寸较小老化较慢，而德系车为了追求底盘的优秀操控和厚重感，悬架橡胶件用料较多，所以德系车时间一久底盘零件也会损耗比较严重，从图中对比可以看的出来速腾零件比思域的零件暴露在外面的比较多，而思域基本上全包裹状态 。最后，咱们从品牌来看，德系汽车主推高端车，走高端前沿路线，像奥迪这款车系，就属于高端车系，传说中的土豪车；而日系汽车主打经济实惠，前面介绍了，它确实油耗很低，真的是经济实用的一款车系，是普通经济家庭的必备之选，主要走平民路线，所以我认为如果您买三年以内的二手车，德系和日系不分伯仲，但是如果您要买十年以内的二手车，那么推荐您考虑日系车 。这里我有几款二手车推荐给您，如果您在买车中遇到什么问题，都可以联系我，我是一名专业的检测师，可以解决您买二手车过程中所有烦恼，言归正传，继续给您看看有哪些二手车适合购买 。如果作为家庭代步用，推荐卡罗拉、本田飞度、日产轩逸、大众朗逸 。在这里我主要给大家讲讲卡罗拉，其他咱们由于篇幅的关系就省略了 。卡罗拉二手卡罗拉的价格3万起，这个价格对于预算不够的家庭而言是非常合适的，卡罗拉属于丰田旗下全球销量最高的一款车，作为日系车它贯彻了日系优良的风格，空间大，座椅舒适，小毛病少，油耗低，卡罗拉的CVT变速箱，顿挫，换挡不及时是很普遍的问题，购买之前要做好心理准备，另外公里数上了10万就不要购买了，汽车10公里是一个坎，现在很多车都喜欢调表，一般很难看出来，但是如果您有什么问题，也可以咨询我，我乐意为您解答 。这辆车是检车家曾经检测的一辆卡罗拉，出厂日期2013年8月，表显里程4万公里，一切正常没有任何问题，距今已经5年的车，除了有喷漆以为，不过一辆五年的车有喷漆也是情有可原的 。如果您是作为商业用途，我推荐中型车凯美瑞、奔驰E级、沃尔沃S90、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等 。凯美瑞5年左右的二手凯美瑞价格在14万左右，这个价格对于商业用途而言应该算可以承受的，凯美瑞风格比较稳重大气，开凯美瑞路边搭讪美女，上车率极高，但美女会给你留下车费，因为开这车太像高级专车司机了 。另外如果小骚年开凯美瑞上下班的话，同事们也可能会一脸纯真地指着你的车说：“你爸这车不错啊，当初多少钱买的？”走成熟稳重路线的朋友，有一定商务需求的朋友，对空间有更大需求的，则凯美瑞无疑更合适了 。谈一百万以下的生意，凯美瑞完全能hold住场面 。不用担心合作伙伴会质疑你的财力 。如果您是作为越野用的话，我则推荐二手普拉多、牧马人，如果您预算更高推荐二手路虎揽胜、路虎发现四等都是不错的选择 。普拉多现在北京的普拉多4-5年的二手车价格大概在35万左右，而新车现在的价格也才42万，一台已经开了4年的二手车居然还能卖到35万，这就是丰田恐怖的保值率，可以看的出来普拉多在二手车市场的价格依旧坚挺，此前有机构指出开三年的普拉多平均能有65%左右的保值率 。既然产品没有问题，那么用稍低的价格购买二手车也是一个不错的选择，二手普拉多这里就推荐直接上4.0L版本 。一款车况良好的普拉多选到就是赚到，曾经听一个朋友说过，有人买了一辆二手普拉多，在自己使用之后转手买出去发现并没有折多少钱，从这上面也能看出来普拉多“恐怖”的保值率了吧 。好了，就先回答到这里吧 。以上是我个人的一点见解，希望能帮到您 。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我 。我一定尽我所能帮你解决 。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆 。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车 。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要 。二，不要买年限太长的二手车 。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低 。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车 。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的 。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机 。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况 。2，变速箱 。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命 。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数 。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看 。3，底盘 。底盘是车子的基本平台 。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常 。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了 。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑 。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选 。）丰田车系里边，保值的应该可以说是平民车系里的几个车型！稍微高档一点的，说实话，并不怎么保值！又是五十万以上的车！以上观点仅代表个人意见！咱们先说一下平民车，丰田里边的威驰、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、皇冠，这几个车，如果车况良好，没有大事故，这几个车，可以说堪比市面上百分之九十以上的车都保值！不要告诉我老技术，只有老技术，才能耐用！新技术，有几个耐用的！这正是老技术，才能做到保值！咱们再来说一下丰田里边的高端车！一百万的丰田，贵吧！你不要忘了，这么贵的车，保险也贵，加95号的油，也贵！（柴油车除外）保养也贵！把这些所有的开车成本算进去，你再卖二手车，你觉得，你投入的多吗？？？这样算下来，就算你卖二手挺高的，但是，平分到以前的保养等等一系列，也就不保值了！所以，百分之九十九的高端车都不保值！真正保值的，永远是平民车！欢迎留言评论，感觉不错的，点赞转发关注一下呗！选择一：飞度 2011款 1.3自动舒适型为什么要选飞度？其实飞度是一款质量非常可靠的合资小型车，故障率低、空间不错、保值、省油等等，几乎是家用代步的要求，飞度都能满足你 。最关键的是这辆车的保有量大，即使以后有个小伤小病的，去到哪里维修保养都很方便 。油耗低也是飞度的特点之一，以我介绍的这款1.3L排量的车型来说，百公里综合油耗在几乎能控制6升以下，而且还是自动挡车型，虽然动力一般，不过日常代步觉得是没问题了 。选择二：马自达3 2012款1.6自动经典马自达3这款车底盘很扎实、很稳，虽然这个价位的车型谈不上很强的操控性，不过马自达一直都是追求运动性的日系代表，并非空穴来风，唯一一点就是，这款老马自达3的油耗没有继承日系车型的特点，这款车百公里综合油耗要8-9升，按照现在的1.6L排量车型来看，确实不算低 。虽然这款车底盘很不错，但要说明的是，马3的动力称不上太出色，即使是新款的昂克赛拉1.5L车型表现也一般般，只能说够用而已 。5万左右的价位，毕竟也是款紧凑型车，总得来说还是很划算 。新车都混不下去了，不过他们的性价比还是可以的，但是受众率太小了，你要有资本要有耐心做长久了别人才会知道你，到时候就好做多了，有专门卖一个车型的，马6，时间久了只要喜欢马6买二手车一定想到他，到了就走不了 。逐个盘点一下各车系的优缺点和问题车型，大家避免踩坑 。法系全系都没有什么过硬的产品，标志、雪铁龙和雷诺，基本上都快要或者已经退出中国市场了 。不说车好坏，日后你车买了，还没脱保，他们拍拍屁股走人，退出中国，有个维修保养的问题你怎么办？上哪找人去？脱保了还好一些，可是配件那么好找吗？本来市场保有量就少，新配件得进口，您琢磨这个维修成本和时间 。给你换拆车件再有问题你怎么办？你放心吗？再说产品质量，标志、雪铁龙和雷诺，哪个也不是以产品质量著称的啊 。去车质网看看，法系车的销量并不高，可是你选择最近一年，排行最多的发动机投诉，标志408排在第一位，雪铁龙C4L排第4 。异响抖动烧机油，故障灯也亮，就问你麻不麻？要不是最近两田不争气，机油乳化的问题，这哥俩能在决赛会师 。总结：法系车全系不推荐 。本身就没有什么特别过硬的拳头产品，产品质量也没什么优势，还要承担更高的维修保养风险和成本，赶紧把法系车从你的购车备选名单里删除吧，别给他任何希望，给他了无牵挂地送走 。修改：408和雪铁龙C4L的发动机投诉的确是最高的，主要集中在1.2T，但是法系也有很多优点，而且几乎没有什么减配，算是合资车里的良心车型 。之前发文时，对法系车的了解不够深入，法系车维修比较麻烦，比较贵，保值率不高的确存在，但是在底盘、操控以及一些人性化设置方面也有独到之处 。不过我的观点并没有变，小众车型并不适合家用，法系车只适合法系情怀粉购买 。感谢网友在评论区中的指正 。德系刨除奔驰宝马保时捷和奥迪这些豪华品牌，德系貌似就只剩下大众了……了解我的朋友都知道，我是大众一生黑，所以……大众车友请回避，避免溅一身血 。先说安全性：刚刚我说要送法系车走，而德系的大众，是特么准备送你走的 。帕萨特A柱90度弯折，假人爆头，几乎不存在任何生还可能 。第二差的是途观，A柱一样跪，假人一样不死也残 。不是中保研黑他们，在真实交通事故中，帕萨特车主真给送走了啊！我理解不了，我真理解不了 。我就佩服大众的公关，都这样了，还卖两三万辆，还是销售榜前十 。说句不好听的，不知道中保研碰撞测试的也就罢了，知道的你还买？什么心态？和老公打架了？让他开车你坐后排？再卖一份意外险受益人写自己是吗？我为什么成了大众一生黑？就是从中保研的碰撞测试开始的 。一家车企要无良到何种程度才能把A柱减配到那种程度？补充：近日帕萨特在中保研补考过了，说明什么问题？说明，大众是有能力造出安全性过关的车的，然而却没有造，为什么？造不了造不好是能力问题，能造出来却偷工减料，是良心问题 。所以，我依然会一如既往的黑大众——同时说一句，大众车主别和我来劲，你们是消费者，甚至可以说是承担大众安全隐患的受害者，如果头脑清醒的话，你们应该知道去喷谁 。不是我把你们车的A柱换成了廉价材料的 。再说故障率：还是车质网，大家自己查看一下，近一年，变速箱排行榜，大众旗下产品包揽前五！前十名占了7个，其实第十一，第十二一样是大众 。大众的双离合，呵呵了……说实话，仅仅是顿挫我觉得不算毛病，这是双离合的结构导致的，如果优化的好的话，也不会影响使用寿命 。而大众的匹配也是让人醉了 。不是说所有大众双离合都会异响、顿挫，但是故障率要远高于其他品牌 。烧机油的话……算了，不仅仅是大众，BBA保时捷，烧机油是德系车的通病 。一般来说无所谓，后备箱放两桶机油呗，少了就添加一点 。可是这东西会发展的，越烧越多，最开始1000公里烧一升机油，到后来500公里烧一升，最厉害的有100公里烧1升的，烧得你怀疑人生！你大修吗？修车的朋友告诉我，换活塞环清理积碳会有明显改善，不过只是改善 。而且你还得运气好，没拉缸 。再说豪华品牌：豪华品牌，别谈性价比，越是性价比低才越显奢华 。一辆一百万的豪车，它最大的作用是满足你花100万的需求 。所以什么毛病放在百万级豪车上都不是毛病——有钱就没毛病！但是，30万以下，最好别买豪华品牌，把预算降到20万，买一辆性价比高的车 。30万的价位很尴尬，起不到什么装的效果，但是却给了你豪华的价格，预算不到50万，踏踏实实的 。超过50万再考虑豪华品牌，否则都是伪豪华 。另外，豪华品牌就没毛病吗？当然不是！宝马5系新能源，一个车友群里400人，200人都换过动力电池，最多的换了4次！最快的一个礼拜就坏了 。在保修期内好办，可是车辆脱保了呢？毕竟宝马没有承诺电池终身保 。奔驰E级，断轴门听说过吧？从2016年开始反复报道，召回车辆40多万辆 。其实我对召回这事还是持赞赏态度的，最起码主动解决问题 。可是16年的车，到19年才召回……还有Q5，3000多车主投诉车内异味，经过权威部门检测，车内甲醛和苯含量超标！车主投诉维权，其中白血病患者34人，鼻咽癌患者5人 。而对此，奥迪官方给出的结论是：我们检测合格 。最后总结：买大众，你就是随大流，不用解释 。如果知道大众的质量还买，那就是对自己的生命不负责 。当然，有的人也无所谓，开车安全带都不系，什么安全的车给你也白扯 。反对大众的，希望把大众也送走，推崇大众的，可能被大众送走 。希望你们平安无事 。日系日系三杰，曾经是质量的代名词，说开不坏的丰田，说一日本田，终身本田 。现在也都该梦醒了 。日产：记得刚才的变速箱投诉排行吧？前十名，7个大众，3个日产 。大众是双离合，顿挫我觉得可以理解，日产你是CVT啊！以平顺著称，结果也顿挫 。不是一两个车型，而是全系，奇骏如此、逍客如此、轩逸如此、天籁亦如此！不仅仅是驾驶舒适度的问题，因为国产化的加特可CVT偷工减料，钢带质量差，以至于寿命大幅度缩短 。车主反映，车速超过30km/h踩油门时，变速箱异响，这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的，据说是厂商在国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承，成本降低了，也不知道算不算减配 。另外在90km/h的时速下出现顿挫，二次加速困难，甚至出现变速箱打滑的现象 。如果你开的也是日产的话，回去品一品 。是不是有这样的现象，先别忙着嘴硬 。总结：不仅仅是变速箱，2.0L自吸发动机也是问题重重 。发动机抖动、异响、漏油，故障灯亮 。转向机异响，底盘漏油，各方面综合质量哪怕放在国产车里也算差的了 。买日系，日产率先排除！丰田、本田：曾经开不坏的丰田，现在也出现了机油乳化，机油增多的问题 。史称“机油门” 。最先曝出的是CRV，之后荣放、皓影、凯美瑞、亚洲龙，两田主要车型几乎全部沦陷 。咱先说机油增多有什么危害吧 。大家都知道发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油 。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？有人给两田洗地，说你发动机拉缸了吗？那是废话！你三年不换机油发动机也不至于立即报废！可是三年后呢？丰田本田就保三年！当时没事，到时候拉缸了，你给保修吗？说话不负责任！面对投诉，本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加 。也就是通过软件升级来解决 。第二条第三条就搞笑了，调整1.5T发动机的机油标尺的刻度，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册 。你品，你细品 。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？消费者当然不同意了，于是大规模维权，东风本田，退车赔钱 。今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L，Acura CDX，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台 。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力绅系列部分车型，一共378,625台 。均为18年下半年生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常 。目前，本田通过刷ECU，改变点火时机，说是解决了机油乳化的问题 。而丰田……呵呵 。两田的车能不能买？至少说现在还应该理智观望一段时间，最起码你等今年冬天过去，看看新款还有没有机油乳化的现象，确定这个问题已经彻底解决再考虑买两田的车，否则人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？马自达：不设任何条件，看最近一年所有车辆的投诉，马自达阿特兹是最多的 。车身异响、中控异响、底盘异响、门窗异响、转向异响……基本上能响的地方哪都响，而且解决不了 。不仅仅是阿特兹，CX4也是如此，有人说是一汽马自达的生产线老化严重，装配工艺跟不上导致的，无法解决 。要么你忍受着令人发疯的异响，要么你去别家看看 。不过长安马自达的CX5这方面倒是不太严重 。买马自达的人，都是奔操控去的吧？你需要自己做一下取舍了 。另外，阿特兹在中保研跪了，我不知道你们怎么想的，我是比较惜命的人，虽然事故只是小概率事件，但我上车就系安全带，所以我肯定不会买任何安全存在隐患的车 。你看看自己头铁不铁 。三杰的加强版：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌 。作为豪华品牌，只能算是二线，该机油乳化，他们也没能躲得过去 。和BBA相比，显然没有太大的品牌优势 。等机油乳化的问题彻底解决了之后，也不是不能买 。总结：日系车已经走下神坛，日产不如国产一线品牌，还特么卖得死贵，马自达如果没有异响，可以满足情怀 。两田暂时观望，等机油乳化增多的问题彻底解决了再入手 。日系豪华品牌自行考虑，豪华品牌是不用讲道理的，有钱人任性，你爱买啥买啥，您腿粗，踩坑也不在乎 。。美系：美系基本上可以分为通用和福特两大阵营，像是Jeep，林肯，道奇、GMC这都算小众品牌了，我就不单独点评了 。美系车给人的影响是粗狂，小毛病多，油耗高，可是一般大毛病比较少，动力相对强劲 。这也和美国的本土因素相关，美国油价相对便宜，而且平均收入高，车辆几乎是家庭必需品，小毛病人家自己就能解决，都不用去修理厂，大毛病没有就行 。而且油价便宜，不怎么在乎油耗 。Jeep连续销量垫底，甚至一度传出要退出中国市场，所以最好别买，道理和法系车一样，安安静静送它走就完了 。林肯作为豪华品牌——还是那句话，豪华品牌是不用讲道理的 。特斯拉要看你怎么认为了，你如果把它当豪华品牌，你买一辆model X 为了玩，那一点毛病都没有，如果是毛豆3，还是算了吧 。那工艺，乖乖去比亚迪汉，能买DM别买EV 。补充一句，林肯刚刚国产，几乎没什么折扣，并不推荐购买，在美国林肯是和凯迪拉克是一个级别，人家凯迪拉克还是总统座驾呢，所以同价位更推荐凯迪拉克或者沃尔沃，林肯贵 。所有合资车里，我个人对美系的影响是最好的，最起码都比较重视安全性，也源于美国本土的碰撞测试比较严格，而且老美也傻，减配玩得不好，所以感觉用料还算扎实 。另外，美系车的三大件也都比较成熟了，只要不减配，就不会有太大问题，感觉质量反而相对稳定 。总结：除了凯越、福克斯、英朗投诉比较多以外，其他美系车都还不错，只是性价比略低 。韩系：人家没问，我之前就没写 。评论区好多人让我点评韩系，那我就说说吧 。韩系车在中保研撞了两款，跪了两款，而且韩系是全世界死亡率最高的车系，所以我只能做有罪推定，判断韩系车不安全！这种有罪推定在选车的时候是适用的，因为这种安全风险我们消费者不应当去承担 。包括本田，皓影、英诗派跪了，包括皓影二次碰撞给了个优秀，可是我们也都看到，A柱也有变形，所以你注重安全性的话，也要慎重 。另外，韩系车也没什么过硬的产品力，假如现代和起亚是国产品牌，和奇瑞、比亚迪相比，也就是个二线水平 。现在打折是不少，可是我依旧全系不推荐 。划横线部分是后修改的 。自主：当然，猎豹、众泰这也都是国产品牌，这些都已经被收购了，就不说了，咱们这里只说一二线国产品牌：一线比亚迪、奇瑞、长城、吉利、红旗、长安，二线荣威、传祺、启辰、北京等 。直接说结论，国内二线品牌，和合资车比已经不差了，而一线品牌，性价比要远远胜出！其中比亚迪的新能源，更是一枝独秀，领跑全球 。目前正处于汽车产业变革的关键时期，国产车每5年一个变化，今天的自主品牌已经和十年前不同了，汽车改款换代，我们的观念也应该跟着改款换代了 。就和手机、微波炉、电视、空调一样，你现在买空调还要执着于国外品牌吗？格力、美的不香吗？手机非要买三星LG？华为小米哪差了？其实国产车也是如此，他们已经做到了，只是你们还没有意识到 。汽车，已经可以买国产了！大众烧机油，双离合顿挫，A柱弯折，驾驶员的生命安全都不保障，你买大众，回头说国产车差，你怎么想的？日系机油乳化，机油增多，德系烧机油，这些问题国产车都没有！（H9也烧机油，部分车型也有机油增多的事，我说的有点绝对）说质量，领克、红旗全系敢终身保！奇瑞发动机保10年100万公里，部分车型发动机终身保 。旗下捷途全系保10年20万公里 。比亚迪新能源电池终身保，三大件保8年15万公里，全车保6年15万公里 。合资车呢？可能是我孤陋寡闻，大部分车型也都只是三年10万公里吧？现在让我推荐车，你要是重视质量，那我肯定推荐红旗领克，大家作为消费者也应该用脚来投票，惯着合资的毛病，它就只是保3年，你选择终身保的产品，其他厂商也会跟进，这也是买卖双方的博弈 。大家不要那么轻易的放弃手中的权益，不要盲从 。现在合资车减配，不就是消费者惯的吗？你认为国产车不行，其实那些信息来源于十年前，或者是所谓老司机的道听途说 。不为了支持国货，只是为了自己，做出更加物美价廉的选择！《蓝猫二手车推荐》八万元家用系列八万元是一个坎，因为这个价格可以买到许多新车，比如GK5、捷达Polo之类的 。这个预算买新车还是买二手车，每个人有自己的一个想法，我不作过多安利，今天来讲讲这个价位都有什么合适的选择 。1、天籁，为什么把天籁放在第一位？因为我觉得这个价位的二手车，可以对空间有一定追求，而移动大沙发天籁绝对值得选择，2.0的自吸发动机配合CVT变速箱，耐用可靠度极佳 。不过因其悬架本身的设定，这个年限的天籁后悬架都有着轻微下沉现象，8万多能买到11年～12年得车型（沿海地区贵些） 。2、轩逸，很多人认为自己都已经花了8万的预算买二手车，对二手车的车龄有要求 。省油、舒适的轩逸是一个不错选择 。因为本身CVT的自身劣势，在动力响应这一块轩逸稍显不足 。即便是1.8的顶配车型，一样有着深踩油门干吼着不走的情况，对动力需求不是很高的朋友可以考虑 。8万多能买到16年得CVT豪华车型 。3、起亚智跑和现代ix35 。对于这个价位的SUV，我更推荐这两款车型 。韩系车的用户群体不广，但是韩系车的用户在换车时，极大部分用户考虑愿意继续购买韩系车 。在我入行以来，超过6年车龄的韩系车在发动机和变速箱的稳定性方面做的很好，很少出现变速箱和发动机有漏油渗油现象 。4、高尔夫，每个人心中都有一个驾驶梦，不是每个人都能有那个经济能力购买M、RS、AMG之流的纯超控之车 。而能照顾家用和略带一丝操控的高尔夫是更多人的选择 。精致的两厢车造型外观让人沉迷不已 。8万多能买到13年得1.4自动挡车型或者14年得1.6自动挡车型 。想进一步追求操控的朋友可以考虑1.4手动挡车型 。5、斯柯达明锐，在同级别中，明锐有着突出的产品优势：掀背、1.4高功版本发动机 。但是因为其斯柯达的车标，销量一直被自己大哥速腾吊着打 。明锐后备箱本身容积已经达到590升，再加上掀背的设计，其后备箱容积在同级别中傲视群雄 。在不放到后排的情况下，后备箱容积已经可以和旅行车媲美 。放倒后排座椅后，虽然不能形成纯平空间，但也只是略微倾斜，不会形成断层，中间没有隔断，铺上简易床垫，完全可以作为一台床车使用 。明锐全系有1.6和1.4T两款发动机，其中1.4T全系为高功率版本，150马力、225牛米，实测加速成绩8秒内（18款才引入1.2T车型） 。本身斯柯达品牌的一个特性导致明锐保值率不如大众，买二手车时能有更高的性价比 。8万多可以买到15～16年车型，具体以车辆配置有上下浮动 。这个价位的可选择性非常多，比如09年10年左右的rav4、老奇骏、crv之类的车型，又或者14年得k5、索八之类的 。适合自己的车型才是最重要的 。我是蓝猫，一个懂得感恩的淘车人 。5，哪些德系二手车值得买哪些德系二手车值得考虑，主要还是看您预算，一般日常代步使用主流德系品牌紧凑型轿车或者中型轿车就可以 。6，二手车是日系车好还是德系车好还是日系车好一些 。日系车故障少，维护费用要便宜些 。二手车德系，美系，日系，法系总体来说还是德系和日系品牌好一些，做工，材质方面德系有有优势，燃油经济性和故障率方面日系有优势 。7，二手车德系车美系车日系车法系车哪个好您好，日系和德系二手车就紧凑级轿车来说日系的丰田卡罗拉，本田思域，德系的大众速腾，高尔夫都是不错的选择二手车德系，美系，日系，法系总体来说还是德系和日系品牌好一些，做工，材质方面德系有有优势，燃油经济性和故障率方面日系有优势 。8，买一部10万左右的二手德系车合适还是买一部一手10万左右的车合适上牌难的话，你买带牌二手车也相对就贵了 。如果不是急用，10万左右还是买新车比较好了 。哪些德系二手车值得考虑，主要还是看您预算，一般日常代步使用主流德系品牌紧凑型轿车或者中型轿车就可以 。新的速腾也就13万就可以拿下了啊还有别克凯越丰田花冠都可以参考9，二手车买日系的还是德系的新车我可能买日系，二手必须德系，比较有质感和档次感，另外，如果是几万块钱的二手，日系比较便宜，有点要求建议德系，因为德系车选择空间更大，一二十万可以买BBA，买这些豪华品牌的 。如果是想选择C级车，也完全可以买比如5系，A6，而日系的品牌，定位，影响力都没有德系做得好，比如你十几二十几万去撑三五十万场面的话，德系车比日系车要更好 。另外考虑售后方面，德系做的也比日系好，一般有自己专门的二手车店，像是奥迪二手车4S店这种品牌认证的二手车店，不仅保障了车的质量，售后质保也有保障 。你好，如果买二手车的话，建议你买日系，因为他们的小毛病比较少，皮实耐用，而且维修起来比较方便 。德系车好些，工业大国生产的还是有保障的
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