北京二手车几千块，北京二手车起亚锐欧07款多少钱( 二 ) _二手车

4，刚考完驾照想买5000块左右的二手车有哪些车可以买具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??本人修车多年，凭良心说句实话，想要买几千元的二手车，车辆的年限一般较长，差不多至少接近十年甚至十几年的车，除非大事故或者泡水车，一般接近这个年龄段的年检都相当困难，十五年以后两年一审更困难了，更是难上加难。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能，发动机状况是否良好，有没大修过，响声好不好，加速是否有力，怠速是否安稳，变速箱是否动过，试车有无异常响声，底盘件是否扎实可靠，路面行驶是否安稳，车辆是否发生大型碰撞，还有就是车辆年限过长，各方面机件性能下降，一系列的故障随之而来，等待的就是后期的维修费用，这些都需要考虑的问题。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车，2018年上的牌，车却是2007年12月份的车，花费了8000元钱。当然，那个时候我正在修理厂修车，这个车可以说是我们的一个老客户，他的车我知根知底，因为车辆基本上都是我帮他维修的，我买了这辆车之后，第一时间就把发动机的正时皮带换了，还换了气缸垫，发动机油和变速箱油都换了一遍，底盘件全部检查了一遍，减振器全换了，转向球头换了2个，车门包括中控锁都检查了才放心，之后一系列的的小问题都是自己搞定的，如果你不是和我一样是修车的话，人工费都吓跑了你，我自己进的货买的配件都花了3000多元钱。总之一句话提醒：不懂行最好买新车，如果一定想买，见议找个专业人士。具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??本人修车多年，凭良心说句实话，想要买几千元的二手车，车辆的年限一般较长，差不多至少接近十年甚至十几年的车，除非大事故或者泡水车，一般接近这个年龄段的年检都相当困难，十五年以后两年一审更困难了，更是难上加难。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能，发动机状况是否良好，有没大修过，响声好不好，加速是否有力，怠速是否安稳，变速箱是否动过，试车有无异常响声，底盘件是否扎实可靠，路面行驶是否安稳，车辆是否发生大型碰撞，还有就是车辆年限过长，各方面机件性能下降，一系列的故障随之而来，等待的就是后期的维修费用，这些都需要考虑的问题。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车，2018年上的牌，车却是2007年12月份的车，花费了8000元钱。当然，那个时候我正在修理厂修车，这个车可以说是我们的一个老客户，他的车我知根知底，因为车辆基本上都是我帮他维修的，我买了这辆车之后，第一时间就把发动机的正时皮带换了，还换了气缸垫，发动机油和变速箱油都换了一遍，底盘件全部检查了一遍，减振器全换了，转向球头换了2个，车门包括中控锁都检查了才放心，之后一系列的的小问题都是自己搞定的，如果你不是和我一样是修车的话，人工费都吓跑了你，我自己进的货买的配件都花了3000多元钱。总之一句话提醒：不懂行最好买新车，如果一定想买，见议找个专业人士。5万块以内性价比最高的车，这个问题还是比较大。5万块买二手车，还是有很多选择的。可以买到年限久远的豪华汽车，但是故障率维修费用，普遍已经高了，不是很推荐。可以买到13-15年的紧凑型车了，比如大家熟知的速腾、朗逸、高尔夫、昂科塞拉、轩逸、福克斯、福睿斯、卡罗拉、雷凌等等，选择还是很多的，这些年份比较近，也是市场主流家用轿车，故障率、保值性，性价比都算不错的了，性价比的话就要看你怎么选择了，虽然是主流轿车，但是每个车系差别还是挺大的。还可以买到小型车，比如飞度、polo、致炫、威驰、锋范，这个级别的车，5万来买，几乎买到的都是车龄2-3年的车了，这个级别的车成色都是较好的。瓜子二手车的平台展示价，如果单纯说瓜子的价格的话，那肯定是没有什么太多性价比可言了，瓜子的价格加起来是比较贵的！但是国内的二手车的话，如果你懂车况，能看懂车况，也可以选择二手车市场，二手车市场看车，你必须具备火眼金睛！！！没有两把刷子的就不要去市场买车，某些车型算下来，应该和瓜子的价格差别不大，注重服务体验和售后的话，建议多花钱省事去平台，只在意价格，不在意车况也可以去市场。具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??本人修车多年，凭良心说句实话，想要买几千元的二手车，车辆的年限一般较长，差不多至少接近十年甚至十几年的车，除非大事故或者泡水车，一般接近这个年龄段的年检都相当困难，十五年以后两年一审更困难了，更是难上加难。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能，发动机状况是否良好，有没大修过，响声好不好，加速是否有力，怠速是否安稳，变速箱是否动过，试车有无异常响声，底盘件是否扎实可靠，路面行驶是否安稳，车辆是否发生大型碰撞，还有就是车辆年限过长，各方面机件性能下降，一系列的故障随之而来，等待的就是后期的维修费用，这些都需要考虑的问题。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车，2018年上的牌，车却是2007年12月份的车，花费了8000元钱。当然，那个时候我正在修理厂修车，这个车可以说是我们的一个老客户，他的车我知根知底，因为车辆基本上都是我帮他维修的，我买了这辆车之后，第一时间就把发动机的正时皮带换了，还换了气缸垫，发动机油和变速箱油都换了一遍，底盘件全部检查了一遍，减振器全换了，转向球头换了2个，车门包括中控锁都检查了才放心，之后一系列的的小问题都是自己搞定的，如果你不是和我一样是修车的话，人工费都吓跑了你，我自己进的货买的配件都花了3000多元钱。总之一句话提醒：不懂行最好买新车，如果一定想买，见议找个专业人士。5万块以内性价比最高的车，这个问题还是比较大。5万块买二手车，还是有很多选择的。可以买到年限久远的豪华汽车，但是故障率维修费用，普遍已经高了，不是很推荐。可以买到13-15年的紧凑型车了，比如大家熟知的速腾、朗逸、高尔夫、昂科塞拉、轩逸、福克斯、福睿斯、卡罗拉、雷凌等等，选择还是很多的，这些年份比较近，也是市场主流家用轿车，故障率、保值性，性价比都算不错的了，性价比的话就要看你怎么选择了，虽然是主流轿车，但是每个车系差别还是挺大的。还可以买到小型车，比如飞度、polo、致炫、威驰、锋范，这个级别的车，5万来买，几乎买到的都是车龄2-3年的车了，这个级别的车成色都是较好的。瓜子二手车的平台展示价，如果单纯说瓜子的价格的话，那肯定是没有什么太多性价比可言了，瓜子的价格加起来是比较贵的！但是国内的二手车的话，如果你懂车况，能看懂车况，也可以选择二手车市场，二手车市场看车，你必须具备火眼金睛！！！没有两把刷子的就不要去市场买车，某些车型算下来，应该和瓜子的价格差别不大，注重服务体验和售后的话，建议多花钱省事去平台，只在意价格，不在意车况也可以去市场。几千块钱的二手车，概括起来有以下几种情况：一是事故车，这种车大多年限少，外表看起来也挺板正，但是开起来会很危险，要么是溜舵，也就是四轮定位做不住，要么是小件儿经常坏，因为经过撞击，有的大件儿已经变形。二是即将报废的车。这里说的报废，不是年限到了，而是因为年头多了，很多地方已经没有修理价值，比如说烂大底，二手车商往往会在外表上做文章，有些已经锈烂的地方，一般人是看不出来的。三就是现在大家都说的泡水车，这种车非常容易生锈，发动机的故障率极高，有的毛病根本就无法彻底修复，只能换发动机。除去以上几种情况，还有一些个人卖车的，比如十年的夏利，面包之类，真的是换车了，所以卖了为自己奉献了十年的车，这种车，只要找懂行的师傅看好。还是可以买的。最后一种情况就是豪车。九几年的奔驰，宝马之类，这种车二十年都是没什么大问题的，就看你能不能烧得起油了。总之一句话，几千块钱的二手车，也不是一无是处，想买，就要有烂在自己手里的心理准备。具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??本人修车多年，凭良心说句实话，想要买几千元的二手车，车辆的年限一般较长，差不多至少接近十年甚至十几年的车，除非大事故或者泡水车，一般接近这个年龄段的年检都相当困难，十五年以后两年一审更困难了，更是难上加难。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能，发动机状况是否良好，有没大修过，响声好不好，加速是否有力，怠速是否安稳，变速箱是否动过，试车有无异常响声，底盘件是否扎实可靠，路面行驶是否安稳，车辆是否发生大型碰撞，还有就是车辆年限过长，各方面机件性能下降，一系列的故障随之而来，等待的就是后期的维修费用，这些都需要考虑的问题。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车，2018年上的牌，车却是2007年12月份的车，花费了8000元钱。当然，那个时候我正在修理厂修车，这个车可以说是我们的一个老客户，他的车我知根知底，因为车辆基本上都是我帮他维修的，我买了这辆车之后，第一时间就把发动机的正时皮带换了，还换了气缸垫，发动机油和变速箱油都换了一遍，底盘件全部检查了一遍，减振器全换了，转向球头换了2个，车门包括中控锁都检查了才放心，之后一系列的的小问题都是自己搞定的，如果你不是和我一样是修车的话，人工费都吓跑了你，我自己进的货买的配件都花了3000多元钱。总之一句话提醒：不懂行最好买新车，如果一定想买，见议找个专业人士。5万块以内性价比最高的车，这个问题还是比较大。5万块买二手车，还是有很多选择的。可以买到年限久远的豪华汽车，但是故障率维修费用，普遍已经高了，不是很推荐。可以买到13-15年的紧凑型车了，比如大家熟知的速腾、朗逸、高尔夫、昂科塞拉、轩逸、福克斯、福睿斯、卡罗拉、雷凌等等，选择还是很多的，这些年份比较近，也是市场主流家用轿车，故障率、保值性，性价比都算不错的了，性价比的话就要看你怎么选择了，虽然是主流轿车，但是每个车系差别还是挺大的。还可以买到小型车，比如飞度、polo、致炫、威驰、锋范，这个级别的车，5万来买，几乎买到的都是车龄2-3年的车了，这个级别的车成色都是较好的。瓜子二手车的平台展示价，如果单纯说瓜子的价格的话，那肯定是没有什么太多性价比可言了，瓜子的价格加起来是比较贵的！但是国内的二手车的话，如果你懂车况，能看懂车况，也可以选择二手车市场，二手车市场看车，你必须具备火眼金睛！！！没有两把刷子的就不要去市场买车，某些车型算下来，应该和瓜子的价格差别不大，注重服务体验和售后的话，建议多花钱省事去平台，只在意价格，不在意车况也可以去市场。几千块钱的二手车，概括起来有以下几种情况：一是事故车，这种车大多年限少，外表看起来也挺板正，但是开起来会很危险，要么是溜舵，也就是四轮定位做不住，要么是小件儿经常坏，因为经过撞击，有的大件儿已经变形。二是即将报废的车。这里说的报废，不是年限到了，而是因为年头多了，很多地方已经没有修理价值，比如说烂大底，二手车商往往会在外表上做文章，有些已经锈烂的地方，一般人是看不出来的。三就是现在大家都说的泡水车，这种车非常容易生锈，发动机的故障率极高，有的毛病根本就无法彻底修复，只能换发动机。除去以上几种情况，还有一些个人卖车的，比如十年的夏利，面包之类，真的是换车了，所以卖了为自己奉献了十年的车，这种车，只要找懂行的师傅看好。还是可以买的。最后一种情况就是豪车。九几年的奔驰，宝马之类，这种车二十年都是没什么大问题的，就看你能不能烧得起油了。总之一句话，几千块钱的二手车，也不是一无是处，想买，就要有烂在自己手里的心理准备。我以二手车商身份，告诉你几千块买可以买到什么二手车，也是我自己卖出去的二手车。都是今年的行情，今年卖出去的车子。10年的奇瑞A5 1.6手动标配，10万公里，车况好没有事故，外观内饰成色很好，不要投资的。成交价格是6800 。06年大众三厢POLO1.4手动标配 19万公里，车子没有事故，成色一般，发动机漏油，底盘有底异响，1000块可以整备好，成交价格是4500 。07年标志307 1.6自动标配前面有碰撞防撞梁水箱有更换，气囊弹出，发动机漏油，不过外观内饰成色很好，只跑了11万公里，成交价格是6800 。几千块要买车子，还是有不少选择的，只是整体来说车况一般，建议最好买手动挡的车型，买常规车型，不买冷门车型。具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??本人修车多年，凭良心说句实话，想要买几千元的二手车，车辆的年限一般较长，差不多至少接近十年甚至十几年的车，除非大事故或者泡水车，一般接近这个年龄段的年检都相当困难，十五年以后两年一审更困难了，更是难上加难。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能，发动机状况是否良好，有没大修过，响声好不好，加速是否有力，怠速是否安稳，变速箱是否动过，试车有无异常响声，底盘件是否扎实可靠，路面行驶是否安稳，车辆是否发生大型碰撞，还有就是车辆年限过长，各方面机件性能下降，一系列的故障随之而来，等待的就是后期的维修费用，这些都需要考虑的问题。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车，2018年上的牌，车却是2007年12月份的车，花费了8000元钱。当然，那个时候我正在修理厂修车，这个车可以说是我们的一个老客户，他的车我知根知底，因为车辆基本上都是我帮他维修的，我买了这辆车之后，第一时间就把发动机的正时皮带换了，还换了气缸垫，发动机油和变速箱油都换了一遍，底盘件全部检查了一遍，减振器全换了，转向球头换了2个，车门包括中控锁都检查了才放心，之后一系列的的小问题都是自己搞定的，如果你不是和我一样是修车的话，人工费都吓跑了你，我自己进的货买的配件都花了3000多元钱。总之一句话提醒：不懂行最好买新车，如果一定想买，见议找个专业人士。具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??本人修车多年，凭良心说句实话，想要买几千元的二手车，车辆的年限一般较长，差不多至少接近十年甚至十几年的车，除非大事故或者泡水车，一般接近这个年龄段的年检都相当困难，十五年以后两年一审更困难了，更是难上加难。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能，发动机状况是否良好，有没大修过，响声好不好，加速是否有力，怠速是否安稳，变速箱是否动过，试车有无异常响声，底盘件是否扎实可靠，路面行驶是否安稳，车辆是否发生大型碰撞，还有就是车辆年限过长，各方面机件性能下降，一系列的故障随之而来，等待的就是后期的维修费用，这些都需要考虑的问题。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车，2018年上的牌，车却是2007年12月份的车，花费了8000元钱。当然，那个时候我正在修理厂修车，这个车可以说是我们的一个老客户，他的车我知根知底，因为车辆基本上都是我帮他维修的，我买了这辆车之后，第一时间就把发动机的正时皮带换了，还换了气缸垫，发动机油和变速箱油都换了一遍，底盘件全部检查了一遍，减振器全换了，转向球头换了2个，车门包括中控锁都检查了才放心，之后一系列的的小问题都是自己搞定的，如果你不是和我一样是修车的话，人工费都吓跑了你，我自己进的货买的配件都花了3000多元钱。总之一句话提醒：不懂行最好买新车，如果一定想买，见议找个专业人士。我以二手车商身份，告诉你几千块买可以买到什么二手车，也是我自己卖出去的二手车。都是今年的行情，今年卖出去的车子。10年的奇瑞A5 1.6手动标配，10万公里，车况好没有事故，外观内饰成色很好，不要投资的。成交价格是6800 。06年大众三厢POLO1.4手动标配 19万公里，车子没有事故，成色一般，发动机漏油，底盘有底异响，1000块可以整备好，成交价格是4500 。07年标志307 1.6自动标配前面有碰撞防撞梁水箱有更换，气囊弹出，发动机漏油，不过外观内饰成色很好，只跑了11万公里，成交价格是6800 。几千块要买车子，还是有不少选择的，只是整体来说车况一般，建议最好买手动挡的车型，买常规车型，不买冷门车型。具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??本人修车多年，凭良心说句实话，想要买几千元的二手车，车辆的年限一般较长，差不多至少接近十年甚至十几年的车，除非大事故或者泡水车，一般接近这个年龄段的年检都相当困难，十五年以后两年一审更困难了，更是难上加难。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能，发动机状况是否良好，有没大修过，响声好不好，加速是否有力，怠速是否安稳，变速箱是否动过，试车有无异常响声，底盘件是否扎实可靠，路面行驶是否安稳，车辆是否发生大型碰撞，还有就是车辆年限过长，各方面机件性能下降，一系列的故障随之而来，等待的就是后期的维修费用，这些都需要考虑的问题。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车，2018年上的牌，车却是2007年12月份的车，花费了8000元钱。当然，那个时候我正在修理厂修车，这个车可以说是我们的一个老客户，他的车我知根知底，因为车辆基本上都是我帮他维修的，我买了这辆车之后，第一时间就把发动机的正时皮带换了，还换了气缸垫，发动机油和变速箱油都换了一遍，底盘件全部检查了一遍，减振器全换了，转向球头换了2个，车门包括中控锁都检查了才放心，之后一系列的的小问题都是自己搞定的，如果你不是和我一样是修车的话，人工费都吓跑了你，我自己进的货买的配件都花了3000多元钱。总之一句话提醒：不懂行最好买新车，如果一定想买，见议找个专业人士。我以二手车商身份，告诉你几千块买可以买到什么二手车，也是我自己卖出去的二手车。都是今年的行情，今年卖出去的车子。10年的奇瑞A5 1.6手动标配，10万公里，车况好没有事故，外观内饰成色很好，不要投资的。成交价格是6800 。06年大众三厢POLO1.4手动标配 19万公里，车子没有事故，成色一般，发动机漏油，底盘有底异响，1000块可以整备好，成交价格是4500 。07年标志307 1.6自动标配前面有碰撞防撞梁水箱有更换，气囊弹出，发动机漏油，不过外观内饰成色很好，只跑了11万公里，成交价格是6800 。几千块要买车子，还是有不少选择的，只是整体来说车况一般，建议最好买手动挡的车型，买常规车型，不买冷门车型。几千块钱的二手车，概括起来有以下几种情况：一是事故车，这种车大多年限少，外表看起来也挺板正，但是开起来会很危险，要么是溜舵，也就是四轮定位做不住，要么是小件儿经常坏，因为经过撞击，有的大件儿已经变形。二是即将报废的车。这里说的报废，不是年限到了，而是因为年头多了，很多地方已经没有修理价值，比如说烂大底，二手车商往往会在外表上做文章，有些已经锈烂的地方，一般人是看不出来的。三就是现在大家都说的泡水车，这种车非常容易生锈，发动机的故障率极高，有的毛病根本就无法彻底修复，只能换发动机。除去以上几种情况，还有一些个人卖车的，比如十年的夏利，面包之类，真的是换车了，所以卖了为自己奉献了十年的车，这种车，只要找懂行的师傅看好。还是可以买的。最后一种情况就是豪车。九几年的奔驰，宝马之类，这种车二十年都是没什么大问题的，就看你能不能烧得起油了。总之一句话，几千块钱的二手车，也不是一无是处，想买，就要有烂在自己手里的心理准备。具体车型我说不上来，主要取决于您所在地区的二手车市场有什么货色。这一点随机性很强。我的看法是，选一辆保有量特别大的车，也许更方便。因为，二手车能贬值到几千块钱时，车况恐怕已经不容乐观。日后的修理，在所难免。保有量大的车，配件往往会比较充裕，购买方便不说，价格也会便宜些。比如，我的第一辆车，就是个二手的北京212越野车，破旧不堪，但买来后，我开着它走了许多地方，包括西藏。因为，当年这种车的配件随处可见，修理也十分简单，能修农机的地方，就能修它。北京212随后是北京2020，最后说个与它有关的故事，供您一乐。一群2020车友组队出游，到了一个偏僻的小镇，有辆车坏了，坏的挺严重，大家说干脆把车扔在这儿吧。车主很郁闷，第二天早上出去遛弯，看到村口一个破房子前歪七扭八地写着“汽车配件”四个字，于是跑去砸门，砸出一个睡眼惺忪的伙计，在乱七八糟的货架上一通翻腾，居然把他所需的所有配件都翻腾出来了。很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??本人修车多年，凭良心说句实话，想要买几千元的二手车，车辆的年限一般较长，差不多至少接近十年甚至十几年的车，除非大事故或者泡水车，一般接近这个年龄段的年检都相当困难，十五年以后两年一审更困难了，更是难上加难。更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能，发动机状况是否良好，有没大修过，响声好不好，加速是否有力，怠速是否安稳，变速箱是否动过，试车有无异常响声，底盘件是否扎实可靠，路面行驶是否安稳，车辆是否发生大型碰撞，还有就是车辆年限过长，各方面机件性能下降，一系列的故障随之而来，等待的就是后期的维修费用，这些都需要考虑的问题。我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车，2018年上的牌，车却是2007年12月份的车，花费了8000元钱。当然，那个时候我正在修理厂修车，这个车可以说是我们的一个老客户，他的车我知根知底，因为车辆基本上都是我帮他维修的，我买了这辆车之后，第一时间就把发动机的正时皮带换了，还换了气缸垫，发动机油和变速箱油都换了一遍，底盘件全部检查了一遍，减振器全换了，转向球头换了2个，车门包括中控锁都检查了才放心，之后一系列的的小问题都是自己搞定的，如果你不是和我一样是修车的话，人工费都吓跑了你，我自己进的货买的配件都花了3000多元钱。总之一句话提醒：不懂行最好买新车，如果一定想买，见议找个专业人士。我以二手车商身份，告诉你几千块买可以买到什么二手车，也是我自己卖出去的二手车。都是今年的行情，今年卖出去的车子。10年的奇瑞A5 1.6手动标配，10万公里，车况好没有事故，外观内饰成色很好，不要投资的。成交价格是6800 。06年大众三厢POLO1.4手动标配 19万公里，车子没有事故，成色一般，发动机漏油，底盘有底异响，1000块可以整备好，成交价格是4500 。07年标志307 1.6自动标配前面有碰撞防撞梁水箱有更换，气囊弹出，发动机漏油，不过外观内饰成色很好，只跑了11万公里，成交价格是6800 。几千块要买车子，还是有不少选择的，只是整体来说车况一般，建议最好买手动挡的车型，买常规车型，不买冷门车型。几千块钱的二手车，概括起来有以下几种情况：一是事故车，这种车大多年限少，外表看起来也挺板正，但是开起来会很危险，要么是溜舵，也就是四轮定位做不住，要么是小件儿经常坏，因为经过撞击，有的大件儿已经变形。二是即将报废的车。这里说的报废，不是年限到了，而是因为年头多了，很多地方已经没有修理价值，比如说烂大底，二手车商往往会在外表上做文章，有些已经锈烂的地方，一般人是看不出来的。三就是现在大家都说的泡水车，这种车非常容易生锈，发动机的故障率极高，有的毛病根本就无法彻底修复，只能换发动机。除去以上几种情况，还有一些个人卖车的，比如十年的夏利，面包之类，真的是换车了，所以卖了为自己奉献了十年的车，这种车，只要找懂行的师傅看好。还是可以买的。最后一种情况就是豪车。九几年的奔驰，宝马之类，这种车二十年都是没什么大问题的，就看你能不能烧得起油了。总之一句话，几千块钱的二手车，也不是一无是处，想买，就要有烂在自己手里的心理准备。花5000块钱就能当有车一族千块能干什么?买一部全新的iphone7 plus128G都要七千多！或者和一群兄弟唱K吃饭HAPPY一晚?再或者为自己添置几件冬衣?其实在二手车市场中，5000元也能淘到不少实惠的好车。那么5千元左右二手车我们该怎么选呢?今天恶夫（对你有帮助记得关注我）就在这里为大家推荐三款二手5千左右的低价车型，希望对您在选购二手车时有所帮助。1. 奇瑞风云 1.6L 手动 ES这款白色的奇瑞风云的上牌日期为2006年01月份，目前行驶里程120000公里，其新车总价为86000元(不含购置税)，目前在二手车市场上的价格为5000元11年的车龄，表显里程120000公里，在正常行驶范围以内;同时车辆的外观尚佳，相对于其5000元的二手车价来说，可谓性价比十分出色。同时奇瑞风云相对成本较低的保养费用也能够大大避免购车者的后顾之忧。奇瑞风云的整车尺寸为4335mm/1688mm/1449mm，轴距2468mm，宽大的车身尺寸保证了良好的驾乘体验。奇瑞风云搭载的是一款1.6L自然送气式发动机，最大功率65Kw，最大扭矩128N.m，充沛的动力输出足以应对城市交通的多变路况。2. 天津一汽夏利 1.0L 手动两厢这款一汽夏利的上牌日期为2003年07月份，目前行驶里程146000公里，其新车总价为35000元(不含购置税)，目前在二手车市场上的价格为4000元。作为一款曾经被广泛用于出租车的车型来说，想必大家对于夏利都不会陌生;13年的车龄，表显里程146000公里，在正常行驶范围以内;就外观和内饰来看，虽然车龄已有一段时间，但是保养都算良好，可以说完全符合其4000元的定价。而对于购车后的保养来说，夏利平民化的保养价格也在大家能够承受的范围，这也大大避免了购车者的后顾之忧。一汽夏利的整车尺寸为3680mm/1615mm/1385mm，轴距2340mm，而其经典的外观造型想必也能够引起很多朋友的共鸣。动力方面，夏利搭载的是一款1.0L自然送气式发动机，最大功率39Kw，最大扭矩77N.m，不错的动力输出对于车身仅重815KG的夏利来说可谓是绰绰有余。3. 江南奥拓 0.8L 手动标准型两厢这款蓝色的江南奥拓的上牌日期为2006年10月份，目前行驶里程80000公里，其新车总价为32000元(不含购置税)，目前在二手车市场上的价格为5500元。奥拓，可以说是国内微型车市场上最为经典同时也是大家最为熟悉的车型之一，省油节能、养护价格低廉、维修方便等优点让它颇受工薪族们的喜爱。而这款二手奥拓11年的车龄，表显里程仅为80000公里，不多的里程数确保了车辆的良好性能，5500元的价格更是让其成为二手车市场上的热门之一。奥拓的整车尺寸为3300mm/1405mm/1410mm，轴距2175mm，车身虽然不大但是足以应对三口之家的日常出行，同时在交通压力日益增大的今天，奥拓也能够为我们提供诸如停车等方面的便利。奥拓搭载的是一款0.8L自然送气式发动机，最大功率26.5Kw，最大扭矩57N.m，对于自重仅为645KG的奥拓来说，动力已属绰绰有余。5，北京02年的二手车多少钱5000可以买什么车夏利，吉利，QQ夏利！！干什么啊，一定要买车啊旧的夏利，年代比较长的桑塔纳6，为什么北京二手车堆到烂千元一台还卖不动众所周知，汽车是一种保值率比较高的商品，即使是一辆行驶上万公里的汽车再去二手车市场倒卖也能卖到一手车40%-60%左右的价格，而且随着大家的收入越来越高，汽车更换频率也是越来越快，二手车数量也是越来越多，尤其是大城市内，比如北京的二手车甚至堆到烂，传出千元一台卖不动的消息！那为啥北京二手车堆到烂，千元一台卖不动呢？内行人：“聪明人才不上当。”内行人表示：“北京的二手车堆到烂，卖不动，主要还是因为这几点原因。”一、北京上牌不仅难，而且太贵了。北京的人很多，地方却不大，车牌号不是你想要就能拿到的，首先摇号这一关就会刷下来一大批运气不好的人，摇号几率低就算了，就算你运气好，摇到一个车牌号，一个数字极差的牌号就得几万块，一个数字比较好的号牌几十万，真的可以说是一张车牌号顶一辆汽车，很多人买得起车上不起牌，上的起车牌的人又不差钱买一手车，所以二手车就更没人买了。二、北京限行太严重。还是因为北京人多，地方小，人均收入高，几乎人人都有车，这么多车也让北京的交通极其拥堵，为了解决堵车问题，导致北京的限行也是非常厉害的，买了汽车也没法天天上路，本来打算买二手车的人就是那些常年挤公交的人，买车就是图个方便，既然买了车还要挤公交，那为什么要买车呢？所以北京的二手车供过于求。三、汽车本身问题。虽然大家对汽车的保养都不差，即使是二手车也有非常不错的质量，但是并不代表你买完二手车就不用保养了，无论是一手车还是二手车，定期的保养是必须的。除了定期的保养费之外，油费也是一笔巨大的开销，一般一辆汽车跑600公里左右就得加油，加一次油就得三四百，一个月下来就得花出去上千元的油费。所以基于上述三个原因，内行人才说：聪明人才不上当买北京二手车呢。特别是第三个原因，无论你买哪儿的二手车都会有这个问题，就算车商把二手车外表处理的再崭新，但依旧不可避免的是发动机积碳问题，当然不只是二手车，所有车主的私家车也会产生积碳，汽车开得越久积碳就越多，油费支出也会越来越高。这是因为燃油车的汽油在提炼过程中都含有杂质，这些杂质无法被发动机充分燃烧就变成了积碳，时间一久，积碳堆积在发动机舱内，影响发动机的运行，不仅让汽车油耗上升，还会让引擎无力，甚至怠速抖动，损坏发动机。7，北京二手车真的那么便宜吗北京的二手车是比全国其他城市略便宜一些，但是一分钱一分货的，如果北京的二手车价格过分便宜就需要卖车人提高警惕了，怕是里面有什么猫腻。肯定不会太低于别的地方的。太低的车况肯定有问题8，有没有人能提供几千块的二手车吉利，微型车，普桑。可以考虑拖拉机可以去抢大众和夏利都可以那就是旧车市场上比较旧的二手夏利了那就是旧车市场上比较旧的二手夏利了9，北京花香二手车交易市场的桑塔纳3000多少钱呀05年的桑塔纳3000超越者1.8-AT豪华型市场价格7.4万06年的同型号7.8万仅供参考，视车况而定。你可以通过第一车网了解，很专业很权威的二手车网站，上边有很多二手车的信息可供你参考那很少有这种低档的车，花乡卖的都是高档二手车了5.5-6.5万元，桑塔纳在二手车市场卖的挺好的，价格也一直比较高。具体的二手车报价可以参考： http://www.55usedcar.net/2scprice.shtml上我卖我车网看看去10，北京备案二手车的价格北京备案的二手车于2011年4月初的时候开始交易了一天，不包括车辆本身一个指标成交价格最高达到7.3万元，最低的也达到了6万多元。现在政府暂时停止了备案二手车的交易，据传北京备案二手车会在大约一个半月左右恢复交易。而且北京备案的二手车从一开始的1万6千多辆骤减为8千多辆，恢复交易后价格有可能会再创新高。北京备案二手车在四月初的时候开始交易了一天，最高价格达到了7.3万元一个备案号（不包括车辆本身），但是现在出台的政策是暂时停止备案二手车的销售，可能会在一个半月以后恢复交易。正常车价的基础上加5万以上，多的能加10万。买备案车不划算，还不如上外地牌照，或者买电动汽车，没限制的。比正常车价格高出5万在车的原价上加个 8万左右吧

北京二手车几千块，北京二手车起亚锐欧07款多少钱( 二 )

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