包头往这边走一只到巴彦淖尔盟这边的高速都是比较好走的，路上的车也不是很多 。除了巴盟之后就是往额济纳旗走，马上就要进入沙漠地带 。所以建议在呼市到包头这段国道期间，补充水资源，还可以带一点零食干粮等 。因为从巴盟往额济纳旗走，大部分都是沙漠地带，并且沙漠的服务区里面的产品一方面是贵，而另一方面是少 。我们是整整走了一百天的沙漠地带，还有好几百公里的无人区 。
提醒一下的，就说，嗯，在这一段路程期间，他的服务区距离是非常长的，并且有的服务区，92号汽油或者是95号汽油，有的有有的没有所以不要等汽油，快用尽了再想进服务区，基本上要留够的情况下看到腹肌尽量加满油 。这段路程是车辆是非常少，也仅有的就是一些个大的货运车辆 。嗯嗯，并且风景也比较单调，就是沙漠能够看到的就是一点，胡杨树以及草原上的应该是骆驼刺这样的植物 。
除了沙漠地带，那么也就是出了内蒙古的地界，进入甘肃管辖 。这条路走甘肃的区域不是很远 。但是检查就比较严格了 。好像在甘肃，整个的收费高速应该是50块钱左右 。甘肃高速出来，那就是真正的进入新疆了 。走入新疆的高速的第一个感觉就是检查比较严格 。因为走了一白天的沙漠高速，进入甘肃地界，应该是傍晚时分，而到了新疆高速这边正好是晚上，但是因为我们在之前的服务区错过了饭点到，嗯，新疆高速这边服务区有的就没有餐区 。
后来实在饿的不行，我们在一个服务区里面泡的面 。为了尽快到达新疆，我们连夜赶路，但是因为前面的风比较大 。新疆这边的收高速收费是不发卡的 。是你走一段之后有一段收费的 。所以在过一个收费站之后，交警强制让所有的小车在服务区休息 。因为据说前边是刮大风的，但是当时也是夜里12点左右 。我们休息到早晨七点走的 。早上起来走这段路的时候，感觉风确实是非常的大 。
高速服务区为什么不做下穿道来方便汽车掉头？
服务区不设置下穿道就要有几个原因：一是没有必要 。高速公路多是干线公路，基本上是长距离的点对点通行，而不像普通的国道和市区道路一样，随时随地可能存在调头、停车等行为，服务区内部有互通下穿道，基本是用于应急救援一类的，对普通车辆而言，需要经过同意才能使用 。二是服务区设置下穿道使用率低 。因为我国目前的高速公路基本上50公里才设一个服务区，基本能满足旅客和驾驶人员休息需求 。
同时，高速路经过的区域，一个县或者较大的乡镇都有出口，密度比服务区还高，通常我们走错方向，一般开十多公里就有下一出口，其实也就5到10分钟车程。所以只要按规定行车，根本不需要服务区下穿道 。三是减轻建造成本，设置一个调头车道，不仅仅是下穿道就可以，还要有辅道等设施，无形中增加成本，且实用率不高 。四是便于收费设置，这是很多网友津津热道抱怨较多的问题，因为在服务区调头后，给收费站计费带来麻烦，如果在服务区下穿道两端另设收费点，麻烦不说，还得增加人工成本，最终又摊到驾驶人身上 。
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