【5万以下二手新能源汽车，2018年五万元以下新能源汽车前三名】
4，给媳妇买辆代步车纠结5万的二手POLO跟8万新能源汽车哪个划算最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了 。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万 。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了 。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了 。最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了 。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万 。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了 。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了 。不说别的，就如今的新能源汽车，使用方便么，你回家充电方便么 。开个两三年电瓶使用率还像当初一样么 。还是买个现在的汽车比较稳重 。不然你老婆上下班，回家途中，交通车流量有些大，跑的慢，电量不算多，大夏天的，就在北方，不打空调也热啊 。买个车不就为了方便享受，冬暖夏凉 。这没多少电，敢打空调么，其次 。八万的新能源估计也就是国产的 。要是正经八本的一线品牌还好，有的那是什么玩意 。像同样开车，油不多了，提前换道到加油站加上了就行 。还有，假如你开车出门了，做生意 。家里晚上要有事需要出外地 。就这电瓶的，你敢跑么 。最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了 。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万 。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了 。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了 。最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了 。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万 。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了 。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了 。不说别的，就如今的新能源汽车，使用方便么，你回家充电方便么 。开个两三年电瓶使用率还像当初一样么 。还是买个现在的汽车比较稳重 。不然你老婆上下班，回家途中，交通车流量有些大，跑的慢，电量不算多，大夏天的，就在北方，不打空调也热啊 。买个车不就为了方便享受，冬暖夏凉 。这没多少电，敢打空调么，其次 。八万的新能源估计也就是国产的 。要是正经八本的一线品牌还好，有的那是什么玩意 。像同样开车，油不多了，提前换道到加油站加上了就行 。还有，假如你开车出门了，做生意 。家里晚上要有事需要出外地 。就这电瓶的，你敢跑么 。5，五万圆以下国产纯电动汽车有哪些这个没有啊，即使是最便宜的众泰和奇瑞的EQ落地做好都要在5.5万这样，要是说不算保险的话也要接近5万 。你好这个建议选择知豆，这款电动车质量还可以，动力不错，行驶速度也不低再看看别人怎么说的 。6，五万左右新能源电动汽车有哪些五万左右新能源电动汽车：1、宏光MINIEV： GAMEBOY为了更为贴合年轻、个性车主群体的消费习惯和需求，整车在颜值、动力、空间、配置上也进行了升级，整体实力也更加突出 。动力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km/300km续航里程选择，匹配30kW驱动电机与3.3kW充电机，让车辆续航能力、动力输出更为强劲，充电也更为高效 。2、奔奔E-Star：在载人和载物方面的表现都较为出色，智能化方面的东西虽然不丰富，但也都非常实用，总体算是一款中规中矩的电动汽车 。如果只是用于日常代步的话，250km左右的实际续航基本也能满足正常市内出行 。所以，对于预算不高，还想购买一辆既可以满足市内通勤又有一定科技配置的电动汽车，奔奔E-Star在等着你呢 。3、 江淮iEV6E：是一款在市场上有着不错口碑，而青春版智享型的出现则更拉低了准入门槛，让更多的消费者都可以体验到新能源车，这个版本不管是外形、内饰还是动力，表现都是很不错的 。虽说在一些配置上有点简陋，但不影响正常的使用，而且价格上跟同级车型比有明显优势，比较它的销量可不是盖的 。新能源电动汽车的特点具体体现在以下四个方面：1、无污染，噪声低 与内燃机汽车相比，新能源电动汽车工作时不产生排放污染物，驱动电机工作时产生的噪声也比内燃机产生的噪声小 。2、能源效率高，来源多样化 新能源电动汽车的研究表明，其能源利用效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行时，汽车走走停停，行驶速度不高，新能源电动汽车更加适宜 。3、结构简单，使用维修方便 新能源电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，而且新能源电动汽车容易操纵 。4、动力电源使用成本高，续驶里程短 目前新能源电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，一方面是动力电池的寿命短，使用成本高；另一方面是电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵 。但从发展的角度来看，随着科技的进步，新能源电动汽车的问题会逐步得到解决 。7，五万左右买什么二手车好 四款经久耐用车型推荐您好，五万左右的二手车选择性挺大的 。建议您买欧美车型 。给您推荐几款个人觉得较好的车型 。科鲁兹：这款车在中国销量名列前茅，买款中配10款二手差不多五万可以了 。宝来：这款车是大众的主打品牌，销量可观，价格实惠，车品不错 。买辆11年经典版的差不多够了 。标致308：本人在东风标致4s店工作过，这款车在标致中销量最好 。质量杠杠的，车不贵，11年中配五万可以提车 。8，5万左右的车哪款好 微型车等4款纯电动汽车推荐纯电动汽车指导价都很高，不过去了补帖等政策免减后5万内的采有：上汽通用五菱-宝骏E100 、北汽新能源-EC系列、长安汽车-奔奔EV、江淮汽车-江淮iEV6E、奇瑞新能源-奇瑞eQ、众泰汽车-芝麻、知豆电动车-知豆D1纯电动汽车指导价都很高，不过去了补帖等政策免减后5万内的采有：上汽通用五菱-宝骏E100 、北汽新能源-EC系列、长安汽车-奔奔EV、江淮汽车-江淮iEV6E、奇瑞新能源-奇瑞eQ、众泰汽车-芝麻、知豆电动车-知豆D1你好，建议选择五菱，个人认为质量还是可以的9，35万的电动汽车有没有质量好安全高的现在电动汽车越来越多了，加上各种法规政策，确实省钱、省事；但绝大多数人买电动车，主要是用来接送孩子、买菜、上下班代步，毕竟电动车不像燃油车那样的续航里程，既然是代步买菜，价格就不需要太高了，3一5万电动汽车推荐收好了 。1、宏光MINI EV（补贴后售价：2.88-3.88万元）2、宝骏E100（补贴后售价：4.98-5.48万元）3、科莱威CLEVER（补贴后售价：4.5999万元）4、奔奔EV（补贴后售价：4.98-8.18万元）5.北汽新能源（补贴后售价：3.88-6.88万元）6.奇瑞小蚂蚁（补贴后售价：6.89-9.6万元）7.知豆（补贴后售价：2.6-4.89万元）以上都是不错的选择3-5万的电动汽车备选项还是挺多的，比如宏光MINIEV、宝骏E100、奔奔EV、科莱威等，综合考虑的话推荐宏光MINIEV，它是基于上汽通用五菱GSEV全球小型电动架构打造，3米内巧布4座，越级安全配置，譬如车身高强度钢比例达到57%以上，标配低温预加热充电技术、电池保温功能、胎压监测和倒车雷达等，宏光MINIEV上市虽然没多久，但也算是微型新能源车里的翘楚了 。10，纯电动汽车知豆有两万的吗2万元以下的价格目前没有太匹配的电动汽车，不过二手的知豆D1在这个价格区间内 。知豆d1采用了一款永磁电机，最大功率15kw最大扭矩95牛米 。电池采用了锂离子电池，电池容量18kwh 。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用螺旋弹簧式非独立悬架，方向盘采用电动助力 。最高车速可以达到每小时100km 。工信部给出的续航里程为180公里，比较适合市区内短途的通勤 。前后制动都采用盘式制动，配有后驻车雷达，铝合金轮圈，遥控钥匙和车内多媒体系统 。后视镜支持电动调节 。这款车慢充电的情况下需要十个小时能充满 。知豆d1是一款三门两座电动汽车，小巧可爱，适合在市区内穿行，好停车 。并且因为比较短小的轴距，调头和原地挪车都很方便 。你好，知豆电动车都是三门2座的车系，现在没有4座的更多信息，希望能帮助你，望采纳你好，知豆是属于高速电动车，搭配锂电池，不同于传统的低速电动车，需要上牌才能上路，享受完国家补贴和政府补贴以后售价大约在5万元左右 。至于你所说的2万左右的只能买低速电动车的铅酸电池车，买不了知豆 。政府补贴完也要7万多11，当前新能源汽车二手车的现状如何新能源车上市已经若干年，小易也在一直密切关注并实时报道着新能源汽车的动态，时至今日，新能源汽车技术堪称飞跃式的进步；回看前几年，国产电动车的续航能力还普遍在一百多公里，而现在越来越多的品牌，越来越高续航能力的新能源车型层出不穷，可供消费者们选择的余地越来越多 。而这时就要面对一个问题，最早一批新能源汽车即将进入换代期，所以未来将有一批电动车即将面临售卖需求 。那么，当前新能源汽车二手车的现状如何？又是如何进行评估定价的？新能源二手车市场现况：我们都知道传统汽油车买卖过程中，除了检测车身框架是否出过事故，发动机的好坏同样是个很关键的问题；而电动车中，除了车身框架的问题，另一个很重要的部分就是电池了！为了吸引消费者，除了国家、城市、厂家会给很丰厚的补贴外，电动车厂家一般还会在电池质保上提供很好的延保服务；所以，质保在二手电动车买卖中同样是个很重要的问题，车辆变更所有人后，质保还会不会跟随？电池出问题，维修会不会很贵？所以在在二手电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车流通的重要因素 。但是，目前电池性能的评测还没有统一的标准，所以，只能进行一些简单的评估，比如年限、里程等；而且大家都知道，二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商是会把价格压的很低，那赚到了就是赚到了，赚不到也不至于赔钱太多！对于很多从事检测工作的老师傅来讲，目前混动车型会进行里程数以及电池的充电的能力来进行评估，还算是比较容易些，不过至于纯电动车，自主品牌的新能源车型一般车商是不爱收购的，除非是特斯拉等这种高端车型，因为利润空间实在可观，而且售后服务做的很好，所以相对会爱冒风险去进行收购 。而车商在进行收购的时候，通常会进行如下检测：1.车身骨架：其实电动车除了传动系统与汽油车不同，车身构造上与传统汽油车还是有相似处的，而且检测起来基本相通，其实机械方面的构造更为简单，这对于二手车人来说一般不是难事儿；2.检测车辆年限及公里数：这一点在燃油车领域也是影响价格很重要的一项，放到新能源车当中，主要这对的是厂家的质保服务，只是目前的贬值率可跟传统燃油车不同，以及电池的寿命判断；3.内饰使用状况的评估由内饰磨损来判断车辆的实际使用情况，这一点与燃油车也是相通的；4.电池性能检测：（性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程作对比，能否达到标定的70%一般是个判断标准）不过整体来讲，新能源汽车的发展是大趋势，即使很多车商认为二手车检测是个难题，但是越来越多的车商已经开始对新能源汽车市场有所意识，这是个好事；只要大家肯做这块市场，那后续就会有竞争，从而会有进步，所以检测难、定价难的问题肯定慢慢会有解决办法的！又一难题——无保值率可参考在二手车市场，或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道，以北汽的新能源车为例，一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后，也要20万以上，而仅仅一年时间剩余一半的残值，这一点确实不好让人接受 。那为什么贬值率如此之高呢？（1）电池技术是最为重要的一方面，我国的电动车厂商，每年都要对电池技术进行更新换代，续航里程越来越长，必然导致技术不成熟的产品不好卖；（2）消费者不认，其实刚才说的那点就是导致消费者不买单很重要的原因，大家都没人愿意当小白鼠，更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西；（3）以上文出现过的北汽为例，国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多，而到二手车这里却没有任何补贴，而且自身车价属实不低，所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛 。未来会怎么样呢？虽然电动车这儿不好那儿不好，不过再不好也架不住国家的发展方向，双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等，这些都为新能源汽车的发展开足了绿灯，所以新能源汽车取代燃油车的趋势是必然；而针对电池续航里程、电动车检测的现存问题，相信只是时间的问题，而且现在已有厂商正在完善二手电动车的检测标准，相信在不久的将来这些问题都会得到解决 。
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