为什么高铁和飞机没有安全带，高铁为何无需安全带阅读理解答案第四段画线句运用了哪几种说明方法 _云知道

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1，高铁为何无需安全带阅读理解答案第四段画线句运用了哪几种说明方法
2，为什么高铁或者火车上没有安全带而汽车和飞机都有
3，高铁速度那么快为什么没有安全带
4，为什么飞机安检的时候有些东西不让带或者还要托运
5，为什么飞机要机上安全带
6，为什么飞机起飞了之后要解开安全带
7，坐飞机安全还是坐火车安全
8，请问公交车上为什么没有安全带
9，安全带是怎么产生的

1，高铁为何无需安全带阅读理解答案第四段画线句运用了哪几种说明方法运用作比较的说明方法，将传统的火车与高铁加以比较，突出强调流线型的设计更加现代化富有科技感的特点，进而说明了高铁稳定的特点我知道，这是一篇文章，但是我的文章没有这道题西方在发展高铁的时候就论证过：一来无安全效果，二来极少人愿意带。你好很高兴为你解答提的问题乱七八糟简直就是浪费网友时间把思路理清楚了再来问吧

为什么高铁和飞机没有安全带，高铁为何无需安全带阅读理解答案第四段画线句运用了哪几种说明方法

2，为什么高铁或者火车上没有安全带而汽车和飞机都有个人觉得是因为汽车或者飞机的瞬时加速度比较大或者发生的概率比较高，而火车高铁的加速度比较稳定。就如高铁上的水杯里的水不怎么晃动而汽车上就不敢放那种无盖的水杯了。
3，高铁速度那么快为什么没有安全带这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。高铁和火车稳定性好，没有大的颠簸，没有必要用到安全带这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。高铁和火车稳定性好，没有大的颠簸，没有必要用到安全带现在的高铁技术，连硬币放着都不倒，可见有多平稳，而飞机就不一样了，因为起飞跟降落的惯性，所以有安全带还是比较安全点这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。高铁和火车稳定性好，没有大的颠簸，没有必要用到安全带现在的高铁技术，连硬币放着都不倒，可见有多平稳，而飞机就不一样了，因为起飞跟降落的惯性，所以有安全带还是比较安全点这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。高铁和火车稳定性好，没有大的颠簸，没有必要用到安全带现在的高铁技术，连硬币放着都不倒，可见有多平稳，而飞机就不一样了，因为起飞跟降落的惯性，所以有安全带还是比较安全点因为只有火车是在固定的轨道上跑，而且那么快，安全带不起作用的，飞机的安全带是为了把人固定在弹射座椅里这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。高铁和火车稳定性好，没有大的颠簸，没有必要用到安全带现在的高铁技术，连硬币放着都不倒，可见有多平稳，而飞机就不一样了，因为起飞跟降落的惯性，所以有安全带还是比较安全点因为只有火车是在固定的轨道上跑，而且那么快，安全带不起作用的，飞机的安全带是为了把人固定在弹射座椅里我虽然不是很熟悉高速列车的运行机制，但看过一些业内人士的资料介绍。首先高铁监管部门对列车从出站到运行有着极其严格的要求，在每一列列车出发前，有一列由四十多人组成的动检列车，在即将运行的高铁列车前面负责检测高铁路基的各种安全问题，而且这个动检列车设备很先进，可以把三十公里内的路面安全信息反馈给后面正在高速运行的高铁。所以高铁不会突然降速，不系安全带反而更安全。这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。高铁和火车稳定性好，没有大的颠簸，没有必要用到安全带现在的高铁技术，连硬币放着都不倒，可见有多平稳，而飞机就不一样了，因为起飞跟降落的惯性，所以有安全带还是比较安全点因为只有火车是在固定的轨道上跑，而且那么快，安全带不起作用的，飞机的安全带是为了把人固定在弹射座椅里我虽然不是很熟悉高速列车的运行机制，但看过一些业内人士的资料介绍。首先高铁监管部门对列车从出站到运行有着极其严格的要求，在每一列列车出发前，有一列由四十多人组成的动检列车，在即将运行的高铁列车前面负责检测高铁路基的各种安全问题，而且这个动检列车设备很先进，可以把三十公里内的路面安全信息反馈给后面正在高速运行的高铁。所以高铁不会突然降速，不系安全带反而更安全。地球自转速度更快，你考虑下绑根带子在地上。