从“一家人”变“邻居” ， 不同的行政归属 ， 使得两县在发展过程中渐渐地把对方视为竞争对手 ， 难以合作 。发生在鳌江港口“20年难架400米一座桥”的故事 ， 凸显了流域分治的矛盾 。1986年 ， 在平阳县鳌江镇对岸 ， 苍南县新建龙港镇 。当时 ， 苍南提出在两镇城区之间联合架设一座市政桥 ， 以结束两岸群众往来长期依靠渡船之苦 。
但是 ， 平阳怕建桥后“肥水流入外人田” ， 任凭苍南苦苦相求就是不同意 。无奈之下 ， 苍南只好舍近求远 ， 在距龙港建城区7公里以外的上游建造了龙港大桥 。不想几年之后 ， 原先让平阳看不上眼的龙港镇后来居上 ， 经济实力反超古镇鳌江 ， 成为海内外闻名的“中国农民自费造城的样板”“中国第一座农民城” 。这回平阳县主动提出要建桥 ， 而苍南方面却由当年的“积极派”转为了“消极派” 。
就这样 ， 两县考量眼前利益互不相让 ， 使得这座大桥直到2007年才建成通车 ， 让两岸百姓盼了整整20年 。苍南县干部郑钢锋说 ， 20年的架桥之痛 ， 付出的是等不起的时间代价 ， 两岸不仅多次错失“互补共兴”的发展良机 ， 还暴露出区域冲突、重复建设等诸多弊端 。建市呼声一波接一波采访人员采访了解到 ， 分治后的平、苍两县 ， 在各自发展进入新的平台期后 ， 大量的民间企业迫切需要一个像样的城市作为聚集的平台 ， 要求建市的呼声一波接一波 。
今年70岁的苍南县企业家协会荣誉会长、中国金田集团董事局主席方崇钿说 ， 从1995年起 ， 苍南龙港镇就提出“撤镇建市” 。当时龙港综合实力跃居温州全市乡镇第一 ， 经济总量、城镇规模等综合指标达到和超过一个县级市标准 。但呼吁多年得不到支持 。关于是否决定合并 ， 国家政府会从经济发展 ， 文化 ， 人文 ， 社会等各方面作出考虑 ， 综合评价 ， 酌情商定 ， 无论作出那种决定必定会对温州经济带来良好的发展势头 ， 从而提高人民的生活水平 ， 对地方的人文环境进入到一个新的层次 。
合新高铁宿迁东站建在哪里？
请看我的精准预测 ， 不准欢迎打脸！1、首先修建宿迁东站是获政府批准的 ， 大概位置在【宿迁市宿豫区324省道以南、宿新高速公路以西附近】 ， 18年5月份完整方案招标 ， 进行选址和方案设计 。2、据最新消息 ， 设计方案已在审定阶段 ， 市交通局长已明确东站会在19年会动工 。位置预测：先开下图 ， 黑点标注为我预测的东站位置 。
【乐清北互通建在哪里,高速公路乐清北互通昨通车】高铁线（红线）苏前段右侧是苏新高速 ， 偏上（北）方是324省道 。请再看下图 ， 红圈中为我预测的东站位置：京东商城（新新家园）正东1.5-2公里处 ， 原苗圃地界 。分析：高铁站一般在铁路一侧（小站多是这种设计）或者跨在线路上（大站多是这种设计） 。我认为东站的设计会选择前者 ， 即是在铁路线西侧 ， 而东侧预留 ， 以便后续逐渐向发展成为徐州东站相当的交通枢纽预留空间 。
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