【东外环快速化改造为什么没有动,滨江路快速化改造】再说大家即使在高架路任何一个上口上桥，都会在繁华的市区任何一个下桥口匝道下桥，济南市区的每条道路交通本身都在拥堵，上高架快，下桥却却拥堵在桥下本身就车水马龙的路面，继而造成在某一时间段，桥上桥下全面拥堵，高架路反而成了济南市民的流动停车场 。其次，就是交通事故，也是造成高架路拥堵的一个因素，驾驶员新手多，驾驶技能不过硬，车辆你争我抢，难免造成刮刮蹭蹭，继而造成短时间内拥堵 。
建议：有关部门在高架路下桥口的信号灯路口，左转信号下下管理方案，原因大部分车辆在下高架路时，都会左转或掉头，这是造成匝道口堵挺的关键 。再一个尽量让所有的公交车辆都进入BRT公交车道【目前BRT公交车道不是很拥挤】，为众多的私家车辆让出车道，这一点需要的是，普通公交车门是在右边，BRT快速公交车门在左边，需要更新车辆才可以行得通，让普通公交进入BRT车站时，用左边车门上下客，在没有BRT公交道路的站牌时用右边车门上下客 。
安庆：中兴大道快速化改造有序推进, 你怎么看？
安庆市中兴大道高架快速化改造非常好，目前工程施工正有序地进行 。我认为，中兴大道高架快速化改造是市委，市政府为了改善市区南北向交通不便的一项举措，更重要的是连接市区通往安庆市天柱山机场和安庆市至江南至武汉至合肥向的高速公路，以及中兴大道横贯铁路问题，非常有战略意义 。一直以来，安庆市在城，郊区道路交通问题上很重视舍得投资，基本滿足了城市经济建设发展和民生的需要 。
南昌的交通为什么这么差？感觉到处堵 ，到处都破破的？
我住莲塘，每次去市区，迎宾大道或南莲路属于必经之路 。迎宾大道，原本进市区的车辆就多，加上地铁三号线开建的路段恰好与迎宾大道重叠，所以拥堵成了必然 。南莲路，拥堵最为集中的，基本是在昌南大道拐角，至南莲路青云谱货场这段 。造成拥堵的原因，一是昌南大道至南莲路的引桥虽有预留接口，但却迟迟没有延伸施工；二是因为市民整体素质糟糕，占道、逆行、加塞等等不文明现象层出不穷，这也加剧了这段道路的拥堵 。
私家车在很多二线城市很普遍，为什么上海很多家庭没有私家车呢？
其一，上海是人人趋之若鹜的一线城市，寸土寸金，居住房子面积都不大，很多小区都没有地下车库，路面停车位也很紧张，买了停车是个问题；其二，上海的公共交通非常发达，出行搭乘地铁，公交，的士很方便，开车出门还得找停车位，弄得不好还会被交警罚款，所以没必要买车；其三，上海是一线大城市，人的眼界宽广，思想前卫，没有小地方那种相互攀比意识，有用才买，没必要就不买，即使买了也是适合自己的款式，不会装阔做冤大头，被邻居嘲笑 。
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