去过几次大兴机场 ， 我的看法如下：一、机场这个行业其实也是在逐步进化的 ， 每一代的机场总会吸收以前经验教训和不足 ， 当然也包括成功经验 ， 大兴机场当然也是如此；二、例如首都国际机场的T3航站楼 ， 我个人感觉的几点不足就是 ， 当时过于注重造型 ， 并没有估计乘客使用的方便性 ， 表现在几点 ， 比如机场过长 ， 乘客很不方便 ， 有一次安检完之后 ， 用了近十分钟才走到登机口 ， 而大兴机场就用了新的布局方式避免了这个问题；三、原来首都机场的餐饮之类的价格相对偏高 ， 而大兴机场价格似乎更加亲民了；四、首都国际机场在几种交通模式的换乘方面其实很不方便 ， 这点比起上海虹桥机场就差远了 ， 而大兴机场就成功的打造了一个完整的交通枢纽 ， 地铁、高铁、航空、公交、自驾车之间可以方便转换 ， 这也是一个改进；五、任何一个产品都不可能是完美的 ， 尤其是建筑之类的产品 ， 一旦它建成了 ， 就必然存在不可更改的遗憾 ， 大兴机场也是如此 ， 也许用一段时间之后就会发现它的不足了 ， 但现在还没看出来 ， 可以作为下一个机场的经验了 ， 个人意见 ， 仅供参考！ 。
北京新机场定名北京大兴国际机场 ， 新机场“新”在哪里？
绿瞳新机场 ， 北京作为我国的首都 ， 之前拥有首都国际机场和南苑机场两座民用机场 。但是随着越来越多的人选择航空出行 ， 首都机场已无法承担如此庞大的客运量 。再建一国际化的机场势在必行 。因此大兴机场应运而生 。这只是简单意义上相对于两个旧机场说是新机场 ， 实际上新机场在建设践行新发展理念 ， 立足自主创新 ， 开发应用多项新专利新技术新工艺新工法 ， 建设指标达到世界一流 。
成为：“新世界七大奇迹”之一的北京大兴国际机场 。北京大兴国际机场主航站楼总投资额高达800亿元人民币 ， 年客流吞吐量远期目标将达1亿人次 ， 飞机起降量80万架次 ， 航站区总建筑面积143万平方米 。航站楼兼具功能性和艺术性 ， 行云流水般的曲线形成18万平方米的自由曲面屋顶 ， 塑造了“凤凰展翅”的惊艳造型 。大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间 ， 与天安门直线距离为46公里 。
是目前全球建设规模最大的新建机场 ， 机场本期红线内总用地约27平方公里 ， 远期规划占地面积45平方公里 ， 并且在北京和河北规划了共150平方公里的临空经济区 。机场规划四纵两横6条民用跑道 ， 本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位 。建成了“五纵两横”的交通网络 ， 1小时通达京津冀 。本期共建设各类用房450万平方米 ， 其中 ， 航站楼综合体建筑140万平方米 ， 直接用于航空服务的核心区面积70万平米 ， 可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米 。
大兴国际机场工程建设难度世界少有 ， 其航站楼是世界最大的减隔震建筑 ， 建设了世界最大单块混凝土板；航站楼钢结构工程荣获中国钢结构金奖以及年度工程大奖；其建设和运营筹备总进度综合管控难度堪称世界之最 。投入运营后 ， 大兴国际机场在运行效率和绿色指标都属于世界领先水平 。就运行效率而言 ， 机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼 ， 双层出发车道边世界首创 。
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